P200F Catalyst System Over Temperature Bank 2 (Перегрів системи каталізатора, ряд XNUMX)

P200F Catalyst System Over Temperature Bank 2 (Перегрів системи каталізатора, ряд XNUMX)

Код несправності OBD-II Технічний опис

Система каталізатора перегріву, банк 2

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії і застосовується до багатьох автомобілів OBD-II (з 1996 року і новіше). Це може включати в себе, крім іншого, автомобілі Ford, Hino, Mercedes Benz, VW і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Якщо на вашому дизельному автомобілі, обладнаному OBD-II, збережений код P200F, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив надмірну температуру каталізатора для другого ряду двигунів. Банк 2 – це група двигуна, де немає циліндра номер один.

Каталітична система в сучасному автомобілі з дизельним двигуном, що працює на екологічно чистому паливі, призначена для зниження шкідливих викидів вихлопних газів, перш ніж вони потраплять в атмосферу. Викиди вихлопних газів складаються в основному з вуглеводнів (HC), оксиду вуглецю (CO), оксиду азоту (NOx) та твердих частинок (сажа – у дизельних двигунах). Каталітичний нейтралізатор – це по суті великий фільтр (з дрібними осередками), здатний витримувати екстремальні температури. Вихлопні гази двигуна проходять через нього, а шкідливі викиди затримуються платиновим елементом, що фільтрує. Екстремальні температури, що виникають усередині каталітичного нейтралізатора, допомагають спалювати шкідливі викиди.

Катализаторная система відповідає за скорочення (в основному) всіх інших викидів вихлопних газів, хоча деякі додатки також оснащені пасткою NOx.

Системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) роблять ще один крок у зниженні викидів NOx. Проте, сьогоднішні більші і потужніші дизельні двигуни не можуть відповідати суворим федеральним (США) стандартам викидів тільки з системою рециркуляції відпрацьованих газів, каталітичним нейтралізатором і улавливателем NOx. З цієї причини були винайдені системи селективного каталітичного відновлення (СКВ).

Системи SCR впорскують рідину для вихлопних газів дизельного двигуна (DEF) в вихлопні гази перед фільтром сажі і / або каталітичним нейтралізатором. Точно розрахований уприскування DEF підвищує температуру фільтруючого елемента і дозволяє йому працювати більш ефективно. Це збільшує термін служби фільтруючого елемента і дозволяє знизити викиди шкідливих вихлопних газів в атмосферу.

Датчики температури вихлопних газів розміщуються до і після каталізатора, щоб контролювати його температуру і ефективність. Вся система SCS контролюється і управляється або PCM, або автономним контролером (який взаємодіє з PCM). У будь-якому випадку контролер контролює датчики O2, NOx і температури вихлопних газів (а також інші входи), щоб визначити відповідний час для вприскування DEF. Точний уприскування DEF необхідний для підтримки температури вихлопних газів в межах допустимих параметрів і оптимізації фільтрації забруднюючих речовин.

Якщо PCM виявляє надмірну температуру каталітичної системи (для другого ряду двигунів), код P200F буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності.

Вирізка типового фільтр сажі:

Яка серйозність цього коду несправності?

Будь-які збережені коди каталітичної системи можуть бути попередниками засміченою вихлопної системи. Збережено код P200F слід розглядати як серйозний і усувати його якомога швидше. Пошкодження каталізатора може статися, якщо умови, які сприяли збереженню коду, що не будуть виправлені своєчасно.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P200F можуть включати:

• Знижена продуктивність двигуна
• Надмірний чорний дим з вихлопних газів автомобіля
• Зниження паливної економічності
• Інші коди, пов'язані з викидами

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

• Непрацююча система SCR
• Несправний інжектор SCR
• Неправильна або недостатня рідина DEF
• Датчик температури вихлопних газів
• Поганий контролер SCR або помилка програмування
• Витоку вихлопних газів перед каталізатором
• Установка неоригінальних або високоефективних компонентів вихлопної системи

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P200F?

Якщо коди SCR також збережені, їх слід усунути, перш ніж намагатися діагностувати збережений P200F. Витоку вихлопних газів перед каталізатором повинні бути усунені, перш ніж намагатися діагностувати цей тип коду.

Для діагностики коду P200F вам знадобиться доступ до діагностичного сканера, цифрового вольт / омметру (DVOM), інфрачервоному термометру з лазерною указкою і джерела діагностичної інформації для конкретного автомобіля.

Якщо ви можете знайти бюлетень технічного обслуговування (TSB), відповідний роком випуску, марку і модель автомобіля; а також об'єм двигуна, збережений код / ​​коди і виявлені симптоми, він може надати корисну діагностичну інформацію.

Вам потрібно почати діагностику з візуального огляду системи упорскування SCR, датчиків температури вихлопних газів, датчиків NOx, а також джгутів і роз'ємів датчиків кисню (02). Перед тим, як продовжити, згорілу або пошкоджену проводку і / або роз'єми необхідно відремонтувати або замінити.

Потім підключіть сканер до діагностичного роз'єму автомобіля і витягніть всі збережені коди і відповідні дані стоп-кадру. Запишіть цю інформацію перед очищенням кодів і пробним водінням автомобіля, поки PCM не перейде в режим готовності або код не буде скинутий.

Код є переривчастим, і його може бути набагато складніше діагностувати (в даний час), якщо PCM переходить в режим готовності. В цьому випадку умови, які сприяли збереженню коду, можливо, повинні погіршитися, перш ніж можна буде поставити точний діагноз.

Якщо код буде скинутий, знайдіть в джерелі інформації про транспортний засіб, щоб отримати діагностичні блок-схеми, схеми контактів роз'єму, види лицьового боку роз'єму, а також процедури та специфікації тестування компонентів. Ця інформація буде потрібно для завершення наступного кроку вашої діагностики.

Використовуйте інфрачервоний термометр, щоб визначити фактичну температуру до і після каталізатора. Спостерігайте за потоком даних сканера, щоб порівняти ваші фактичні результати з інформацією на екрані відображення даних сканера. Також порівняйте дані датчиків температури вихлопних газів між рядами двигунів. Якщо виявлені невідповідності температури вихлопних газів, перевірте відповідні датчики за допомогою DVOM. Датчики, що не відповідають специфікаціям виробника, слід вважати несправними.

Якщо все датчики і схеми працюють належним чином, підозрюйте, що каталітичний елемент несправний або що система SCR вийшла з ладу.

• Переконайтеся, що резервуар DEF заповнений відповідної рідиною, а система SCR працює належним чином.

Пов'язані обговорення DTC

• В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P200F?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P200F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.