Огляд Maserati Levante 2019 року

Мазераті. Як ви вважаєте, що означає це ім'я для більшості людей? Швидко? Гучно? італійська? Дорого? позашляховики?

Ну, можливо, не останній, але, швидше за все, незабаром. Дивіться, оскільки позашляховик Levante становить половину всіх Maserati, які зараз продаються в Австралії, незабаром з’явиться відчуття, ніби позашляховики – це все, що випускає Maserati. 

І це може статися ще швидше з появою найдоступнішого Levante в історії — нового початкового класу, який називається просто Levante.

Отже, якщо цей новий дешевший Levante не дорогий (у термінах Maserati), чи це означає, що зараз він не швидкий, гучний чи навіть італійський? 

Ми поїхали цей новий, найбільш доступний Levante під час його запуску у Австралії, щоб дізнатися це.

Maserati Levante 2019: Grandsport
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	11.8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$131,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Думаю, ви хочете знати, наскільки цей Levante доступніший в порівнянні з іншими класами в цій лінійці? Добре, Levante початкового рівня коштує 125,000 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат.

Це може здатися дорогим, але подивіться на це так: початковий Levante має той же 3.0-літровий бензиновий V6 з подвійним турбонаддувом, розроблений Maserati і виробництва Ferrari, що Levante S за 179,990 XNUMX доларів, і майже ідентичний список стандартних функцій. 

То як же на цій планеті можлива різниця в ціні 55 тисяч доларів, а автомобілі будуть майже однаковими? Чого не вистачає?

Обидва класи оснащені 8.4-дюймовим сенсорним екраном з Apple CarPlay та Android Auto.

Не вистачає кінських сил – базовий клас Levante може мати той же V6, що і Levante S, але він не має стільки хрюкання. Але ми дійдемо до цього в розділі двигуна.

Щодо решти відмінностей – їх небагато, майже немає. Levante S у стандартній комплектації поставляється з люком на даху та передніми сидіннями, які регулюються у більшій кількості положень, ніж Levante, але обидва класи оснащені 8.4-дюймовим сенсорним екраном з Apple CarPlay та Android Auto, супутниковою навігацією, шкіряною оббивкою (S дійсно отримує більше преміум-класу). шкіра), безконтактний ключ та 19-дюймові легкосплавні диски.

Ці стандартні функції також ідентичні тим, що є в Turbo-Diesel, який стоїть вище за Levante за 159,990 XNUMX доларів.

Крім меншої потужності, відсутності стандартного люка на даху (як на S) та оббивки, яка не така хороша, як у S, ще одним недоліком базової комплектації Levante є те, що опціональні пакети GranLusso і GranSport дороги… дійсно дорогі.

Обидва класи оснащені супутниковою навігацією, шкіряною оббивкою, безконтактним ключем та 19-дюймовими легкосплавними дисками.

GranLusso додає розкоші екстер'єру у вигляді металевого оздоблення рейлінгів на даху, віконних рам і захисних пластин на передньому бампері, у той час як у салоні три передніх сидіння пропонуються з шовковою оббивкою Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (натуральна шкіра) або італійська шкіра преміум-.

GranSport посилює зовнішній вигляд за рахунок більш агресивного обважування з чорними елементами і додає спортивні сидіння з електроприводом, регульовані за 12 параметрами, хромовані хромовані підрульові перемикачі і спортивні педалі з алюмінієвим покриттям.

Функції, пропоновані цими пакетами, приємні - наприклад, ці шовкові та шкіряні сидіння розкішні, але кожен пакет коштує 35,000 30 10,000 доларів. Це майже XNUMX відсотків прейскурантної ціни всього автомобіля, додатково. Ті ж пакети на Levante S коштують лише XNUMX XNUMX доларів.

В той час як Levante є найдоступнішим Levante, а також найдешевшим Maserati, який ви можете купити, він дорожче, ніж його конкурент Porsche Cayenne (бензиновий V6 початкового рівня), який коштує 116,000 3.0 доларів, у той час як Range Rover Sport 130,000 SC HSE коштує 43 135,529 доларів, а Mercedes-Benz Бенц GLE XNUMX коштує XNUMX XNUMX доларів.

Отже, чи варто купувати новий Levante початкового класу? Так, для Maserati, якщо не вибирати пакети, і так, у порівнянні з більшістю його конкурентів.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Якщо ви щойно прочитали розділ про ціну та характеристики вище, вам, ймовірно, цікаво, наскільки менш потужний Levante в порівнянні з Levante S.

Levante оснащений 3.0-літровим бензиновим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом, і він звучить чудово. Так, Levante початкового рівня видає пронизливий крик Maserati, коли ви відкриваєте дросельну заслінку, так само, як S. Він може звучати так само, як S, але у Levante V6 менше кінських сил. При 257 кВт/500 Нм Levante має на 59 кВт менше потужності і на 80 Нм менше моменту, що крутить.

Levante оснащений 3.0-літровим бензиновим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом, і він звучить чудово.

Чи є помітна різниця? Небагато. Прискорення у Levante не таке швидке: розгін до 0 км/год займає шість секунд порівняно зі 100 секундами у Levante S.

Перемикання передач - це восьмиступінчаста автоматична коробка передач ZF, яка працює дуже плавно, але трохи повільно.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Levante виглядає саме так, як повинен виглядати позашляховик Maserati, з довгим капотом, обрамленим вигнутими колісними арками з вентиляційними отворами, що ведуть до радіаторної грати, яка виглядає готовою поглинути повільніші автомобілі. Сильно вигнуте вітрове скло та профіль задньої частини кабіни також дуже характерні для Maserati, як і виступи, що оточують задні колеса.

Аби його днище було менше Мазераті. Це особиста справа, але я вважаю, що задній частині Maserati не вистачає драматизму їхніх осіб, і задні двері Levante нічим не відрізняються тим, що вона межує з простотою.

Усередині Levante виглядає преміальним, добре продуманим, хоча при найближчому розгляді з'ясовується, що є деякі елементи, які, мабуть, використовуються спільно з іншими брендами, які, наприклад Maserati, належать Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Перемикачі склопідйомників і фар, кнопка запалювання, елементи керування кондиціонером і навіть екран дисплея – все це можна знайти у позашляховиках та інших автомобілях FCA.

Тут немає проблем з функціональністю, але з погляду дизайну та стилю вони виглядають трохи простовато і позбавлені вишуканості, яку покупець може очікувати від Maserati.

Усередині теж не вистачає технологічного шику. Наприклад, тут немає проекційного дисплея або великої віртуальної панелі приладів, як у конкурентів Levante.

Незважаючи на схожість з позашляховиком, Levante справді італійський. Головний дизайнер Джованні Ріботта – італієць, а Levante виробляється на заводі FCA Mirafiori у Турині.

Які розміри Леванте? Levante має довжину 5.0 м, ширину 2.0 м і висоту 1.7 м. Значить, простір усередині величезний, вірно? Гм… давайте поговоримо про це в наступному розділі, чи не так? 

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Ви знаєте Тардіс з Доктор Хто? Поліцейська телефонна будка машини часу, яка всередині набагато більша, ніж здається зовні? Кабіна Levante - це перевернутий Tardis (Sidrat?) у тому сенсі, що навіть при п'яти метрах завдовжки і двох метрах завширшки місця для ніг у другому ряду тісно, ​​а при зростанні 191 см я можу тільки сидіти позаду свого місця водія.

Над головою також стає тісно через спадну лінію даху. Це не серйозні проблеми, але якщо ви думаєте про використання Levante як свого роду лімузин-позашляховик, то обмеженого простору ззаду буде недостатньо, щоб ваші більш високі пасажири могли комфортно розтягнутися.

Також, на мій погляд, виключаючи його як автомобіль із шофером, є досвід водіння у другому ряду. Я розповім про це у розділі водіння нижче.

Вантажопідйомність Levante становить 580 літрів (з піднятими сидіннями другого ряду), що трохи менше ніж 770-літрове багажне відділення Porsche Cayenne.

Місце для зберігання в салоні досить гарне, з гігантським відром для сміття на центральній консолі спереду з двома підсклянниками всередині. Є ще два підсклянники біля перемикача передач і ще два у відкидному підлокітнику ззаду. Проте кишені у дверях менші.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Навіть якщо ви їдете на своєму Levante консервативно, Maserati каже, що ви можете очікувати, що він буде використовувати в кращому випадку 11.6 л / 100 км у поєднанні з міськими та відкритими дорогами, Levante S трохи більш ненажерливий при офіційних 11.8 л / 100 км. 

Насправді ви можете очікувати, що бензиновий V6 із подвійним турбонаддувом захоче більшого – просто їзда відкритою дорогою показала, що бортовий комп'ютер повідомляє про 12.3 л/100 км. красивий Леванте голос.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Levante ще має протестувати ANCAP. Тим не менш, Levante має шість подушок безпеки і оснащений передовим обладнанням для забезпечення безпеки, таким як AEB, допомога в утриманні смуги руху та попередження про вихід зі смуги руху, попередження про сліпі зони за допомогою кермового управління, розпізнавання дорожніх знаків та адаптивний круїз. контроль.

Комплект для ремонту проколів знаходиться під підлогою багажника.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 6/10

На Levante поширюється трирічна гарантія Maserati без обмеження пробігу. Обслуговування рекомендується кожні два роки або 20,000 XNUMX км пробігу. Дедалі більше брендів переходять на більш тривалі гарантії, і було б добре, якби Maserati пропонувала своїм покупцям більш тривале покриття.

Як це водити? 8/10

Коли я огляд Levante S у його запуску у 2017 році, мені любили його гарна керованість та комфортна їзда. Але, незважаючи на те, що я був вражений роботою двигуна, я відчув, що машина може бути швидше.

То як же тоді буде почуватися менш потужна версія того ж автомобіля? Насправді не дуже відрізняється. Базова комплектація Levante розганяється до 0.8 км/год лише на 100 з повільніше, ніж S (XNUMX секунд). Пневматична підвіска така ж, як у S, і забезпечує комфортну та плавну їзду, а керованість із жорсткими налаштуваннями амортизаторів вражає для двотонного п'ятиметрового автомобіля.

Levante і Levante S мають помірну потужність і кращу динаміку, ніж середній великий позашляховик.

Передні гальма в базовому автомобілі Levante менші (345 х 32 мм), ніж у S (380 х 34 мм), а шини не хитаються: 265/50 R19 по колу.

Рульове керування зі змінним передатним ставленням та електропідсилювачем добре зважене, але дуже швидко. Я виявив, що машина повертає надто далеко, надто швидко, а регулярні коригування в середині повороту стомлюючі.

Для мене немає сенсу вибирати S, виходячи з припущення, що це буде набагато потужніша машина. Levante і Levante S мають помірну потужність і кращу динаміку, ніж середній великий позашляховик.

Якщо вам потрібен справжній високопродуктивний позашляховик Maserati, можливо вам краще дочекатися Levante GTS, який з'явиться в 2020 році з двигуном V404 потужністю 8 кВт.

Базова комплектація Levante розганяється до 0.8 км/год лише на 100 з повільніше, ніж S (XNUMX секунд).

Базова комплектація Levante V6 звучить так само красиво, як і S, але є одне місце де це не дуже приємно. Заднє сидіння.

При запуску Levante S в 2017 році я не мав можливості покататися на задніх сидіннях. Цього разу я дозволив своєму штурманові кермувати півгодини, поки сам сидів ліворуч ззаду. 

По-перше, там ззаду голосніше - звук вихлопу майже занадто гучний, щоб бути приємним. Крім того, сидіння не підтримують чи не зручні. 

У другому ряду також відчувається легка клаустрофобія, схожа на печеру, в основному через підкреслений нахил даху до задньої частини. Це, як на мене, майже повністю виключає можливість зручного розміщення гостей.

Вердикт

Levante початкового рівня – найкращий вибір у поточній лінійці (Levante, Levante Turbo Diesel та Levante S), тому що він майже ідентичний за продуктивністю та характеристиками дорожчого S. 

Я б пропустив пакети GranLusso і GranSport на цьому базовому Levante, але розглянув би їх на S, де вони, можливо, коштують додаткових 10,000 35 доларів, а не запитуваної ціни в XNUMX тисяч доларів за початкову машину.

У Levante багато зроблено правильно: звук, безпека та зовнішній вигляд. Але якість інтер'єру із його загальними частинами FCA знижує відчуття престижу.

А комфорт на задньому сидінні міг би бути і кращим, Maserati - це гранд-туристи, і позашляховик цієї марки повинен вмістити як мінімум чотирьох дорослих у чудовому комфорті, чого не може зробити цей.

Якби у вас був вибір і близько 130 XNUMX доларів, ви б обрали Porsche Cayenne або Maserati Levante? Розкажіть нам, що ви думаєте у коментарях нижче.