P2014 Ланцюг датчика / перемикача положення робочого колеса впускного колектора, ряд 1

Код несправності OBD-II Технічний опис

Ланцюг перемикача / датчика положення робочого колеса впускного колектора, ряд 1

Що це означає?

Цей загальний діагностичний код несправності силового агрегату / двигуна зазвичай застосовується до двигунів з уприскуванням палива від більшості виробників з 2003 року.

Ці виробники включають, але не обмежуються ними, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan і Infiniti.

Цей код в основному стосується значення, що забезпечується клапаном / датчиком положення клапана управління потоком впускного колектора, також званим клапаном / датчиком IMRC (зазвичай розташованим на одному кінці впускного колектора), який допомагає PCM транспортного засобу контролювати кількість повітря. допускаються в двигун на різних оборотах. Цей код встановлений для банку 1, який представляє собою групу циліндрів, в яку входить циліндр номер 1. Це може бути механічна несправність або несправність електричного кола, в залежності від виробника транспортного засобу і паливної системи.

Дії з усунення несправностей можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу паливної системи і типу датчика положення клапана / положення (IMRC) клапана управління ходом впускного колектора і квітів проводів.

симптоми

Симптоми коду двигуна P2014 можуть включати:

Горить контрольна лампа несправності (MIL)
відсутність влади
Випадкові пропуски запалювання
Погана економія палива

причини

Як правило, причини для установки цього коду наступні:

Заїдання / несправність дросельної заслінки / корпусу
Заїдання / несправність клапана IMRC
Несправний привід / датчик IMRC
Рідко – несправний модуль керування трансмісією (PCM)

Дії по діагностиці та інформація по ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

По-перше, зверніть увагу на наявність інших діагностичних кодів несправностей. Якщо будь-які з них пов'язані з системою впуску / двигуна, спочатку діагностують їх. Відомо, що неправильний діагноз виникає, якщо технік діагностує цей код до того, як будь-які системні коди, пов'язані з впусканням / характеристиками двигуна, будуть ретельно діагностовані і відхилені. Переконайтеся щоб не було витоків на впуску або випуску. Витік на впуску або витік вакууму призводить до збіднення двигуна. Витік вихлопних газів по датчику співвідношення повітря-паливо / кисню (AFR / O2) створює враження двигуна, що працює на збідненої суміші.

Потім знайдіть клапан / датчик IMRC на вашому конкретному автомобілі. Після виявлення візуально огляньте роз'єми і проводку. Шукайте потертості, потертості, оголені дроти, плями опіків або розплавлений пластик. Роз'єднувач роз'єми і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині роз'ємів. Подивіться, виглядають вони іржавими, обгорілими або, можливо, зеленого кольору в порівнянні зі звичайним металевим кольором, який ви, ймовірно, звикли бачити. Якщо необхідно очистити клем, ви можете придбати очищувач електричних контактів в будь-якому магазині запчастин. Якщо це неможливо, знайдіть 91% медичний спирт і щітку з легкої пластикової щетиною, щоб очистити їх (тут підійде недорога зубна щітка; тільки не кладіть її назад у ванну, коли закінчите!). Після цього дайте їм висохнути на повітрі, візьміть діелектричний силіконовий компаунд (той же матеріал, який вони використовують для патронів лампочок і проводів свічок запалювання) і помістіть туди, де клеми стикаються.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається цей код. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код дійсно повернеться, нам потрібно буде перевірити сигнали напруги клапана / датчика IMRC, що надходять і від PCM. Слідкуйте за напругою датчика IMRC на вашому діагностичному приладі. Якщо скануючий прилад недоступний, перевірте сигнал, що надходить від датчика IMRC, за допомогою цифрового вольт-омметра (DVOM). При підключеному датчику червоний провід вольтметра повинен бути підключений до сигнального проводу датчика IMRC, а чорний провід вольтметра повинен бути підключений до заземлення. Запустіть двигун і перевірте вхід датчика IMRC. Замкніть дросель. У міру збільшення оборотів двигуна сигнал датчика IMRC повинен змінюватися. Перевірте специфікації виробника, так як там може бути таблиця, інформує вас про те, яка напруга має бути при заданих оборотах.

Якщо він не пройшов цей тест, вам потрібно буде переконатися, що клапан IMRC буде рухатися і не заїдає і не застряє у впускному колекторі. Зніміть датчик / привід IMRC і візьміться за штифт або важіль, який переміщує пластини / клапани у впускному колекторі. Майте на увазі, що до них може бути прикріплена сильна поворотна пружина, тому при повороті вони можуть відчувати натяг. При повороті пластин / клапанів перевіряйте їх на заїдання / нещільність. Якщо це так, вам потрібно буде замінити їх, і це зазвичай означає, що вам потрібно буде замінити весь впускний колектор. Це завдання краще довірити професіоналам.

Якщо пластини / клапани IMRC обертаються без заїдання або надмірного ослаблення, це вказує на необхідність заміни датчика / приводу IMRC і повторних випробувань.

Знову ж, не можна не підкреслити, що всі інші коди повинні бути діагностовані до цього, оскільки проблеми, які викликають установку інших кодів, також можуть викликати установку цього коду. Також не можна не підкреслити, що після того, як відбудеться перший або два кроки діагностики і проблема не стане очевидною, було б розумним рішенням проконсультуватися з автомобільним професіоналом щодо ремонту вашого автомобіля, так як більша частина ремонту звідти Уперед вимагають зняття і заміни впускного колектора, щоб правильно виправити цей код і проблему, пов'язану з продуктивністю двигуна.

Пов'язані обговорення DTC

Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Кодекс тягового зусилля p2014 і 2062 ...
Будьласка допоможи! P2014 на Subaru EJ205Допоможіть, будь ласка, гарному хлопцеві із Сибіру. Я не знаю, як виправити p2014-ланцюг датчика / перемикача положення робочого колеса впускного колектора. Подумав про датчики ТЖВ, але на моєму двигуні їх немає (на їхнє місце заглушки). Моя машина - SUBARU FORESTER`02 XT MT. Що ще може означати ця помилка?

Потрібна додаткова допомога з кодом p2014?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2014, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.