P2184 Ланцюг датчика № 2 ЕСТ, низький вхідний сигнал

Код несправності OBD-II Технічний опис

Низький рівень вхідного сигналу в ланцюзі датчика № 2 температури охолоджуючої рідини двигуна (ECT)

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до всіх автомобілів з 1996 року випуску (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Датчик ECT (температура охолоджуючої рідини двигуна) являє собою термістор, розташований у блоці двигуна або іншому каналі рідини, що охолоджує. Він змінює опір при зміні температури охолоджуючої рідини, з якою контактує. Зазвичай це двопровідний датчик. Один провід – це опорна напруга 5 від PCM (модуля управління трансмісією), а інший – заземлення від PCM.

При зміні температури охолоджуючої рідини опір датчика змінюється. Коли двигун холодний, опір велике. Коли двигун прогрітий, опір низьке. Якщо PCM виявляє, що напруга сигналу нижче, ніж нормальний робочий діапазон датчика, то буде встановлено код P2184.

Приклад датчика температури охолоджуючої рідини двигуна ECT

Примітка. Цей код несправності в основному ідентичний P0117, однак різниця з цим кодом полягає в тому, що він відноситься до ланцюга датчика ECT №2. Таким чином, автомобілі з цим кодом означають, що у них є два датчика ECT. Переконайтеся, що ви діагностуєте правильну ланцюг датчика.

симптоми

Можливі симптоми включають:

Підсвічування MIL (індикатор несправності)
Погана економія палива
погана керованість
Двигун може працювати з перебоями або випускати чорний дим з вихлопної труби.
Не може простоювати
Може початися, а потім померти

причини

Можливі причини коду P2184 включають:

Несправний датчик № 2 ECT
Коротке замикання на масу в сигнальної ланцюга ECT # 2
Несправні або пошкоджені роз'єми
Джгут проводів пошкоджений
Незакріплені клеми на ECT або PCM
МОЖЛИВО перегрітий двигун
поганий PCM

можливі рішення

Оскільки цей код призначений для аномально низького сигналу для PCM від датчика ECT №2, PCM виявив надмірно «гаряче» стан в охолоджуючої рідини двигуна. Це могло бути через несправний датчика ECT або проводки, але, можливо, через перегрів двигуна. Тому, якщо ваш двигун перегрівся, спочатку діагностують це. Сказавши, що ось можливі рішення:

За допомогою діагностичного приладу з KOEO (ключ при вимкненому двигуні) перевірте показання датчика ECT № 2 на дисплеї. На холодному двигуні свідчення ECT повинні відповідати показаннями датчика IAT (температури всмоктуваного повітря). Якщо цього не відбулося, замініть датчик № 2 ECT.

1. Якщо показання ECT показує надмірно високу температуру, наприклад, більше 260 град. F, потім відключіть датчик температури охолоджуючої рідини. Це повинно привести до падіння показань ECT до екстремально низьких значень (близько -30 градусів за Фаренгейтом або близько того). Якщо це так, замініть датчик, тому що він закорочен всередині. Якщо це не змінює свідчення, перевірте, чи немає замикання на масу в сигнальної ланцюга проводки ECT. Можливо, два дроти ECT замкнуті одне на одного. Шукайте потерту або оплавлену проводку. При необхідності відремонтуйте.

а. Якщо ви не можете знайти жодних проблем із проводкою, і показання ECT не падають до найнижчих значень при відключенні від мережі, тоді перевірте напругу, що виходить із PCM на контакті сигнального дроту на роз'єм PCM. Якщо напруги немає або він низький, можливо, PCM несправний. ПРИМІТКА. На деяких моделях можливе тимчасове замикання опорного сигналу 5 Вольт. Це може статися, якщо датчик двигуна внутрішньо закорочує опорну напругу 5 В. Оскільки опорний сигнал 5 є «загальним» ланцюгом на багатьох моделях, це призведе до його аномально низького рівня. Зазвичай це супроводжується кількома кодами інших датчиків. Якщо ви підозрюєте, що це може бути так, відключіть кожен датчик, доки знову не з'явиться еталонна напруга 5 Вольт. Останній вимкнений датчик – це датчик несправності. Замінити та перевіряти ще раз сигнальний провід від роз'єму PCM

2. Якщо в цей час показання ECT з діагностичного приладу здаються нормальними, проблема може бути нестійкою. Використовуйте тест «похитування», щоб маніпулювати джгутом проводів і роз'ємами, спостерігаючи за показаннями ECT на діагностичному приладі. Відремонтуйте будь-яку проводку або роз'єми, які ослабли або корродіровалі. Ви можете перевірити дані стоп-кадру, якщо ваш діагностичний прилад має цю функцію. Коли стався збій, він покаже свідчення ECT. Якщо він показує, що свідчення знаходяться на найвищому рівні, замініть датчик ECT і подивіться, чи з'явиться код знову.

Відповідні коди ланцюга датчика ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p2184?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2184, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.