P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low (Низький показник ланцюга датчика положення управління турбонаддувом)

Код несправності OBD-II – P2564 – Технічний опис

P2564 – Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low (Низький показник ланцюга датчика положення керування турбонаддувом)

Що означає код несправності P2564?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II і мають турбокомпресор (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota і т. Д.). Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Цей код несправності загалом поширюється на всі двигунів з турбонаддувом, оснащеним OBDII, але частіше зустрічається в деяких автомобілях Hyundai і Kia. Датчик положення управління турбонаддувом (TBCPS) перетворює тиск турбонаддува в електричний сигнал для модуля управління трансмісією (PCM).

Датчик положення управління турбонаддувом (TBCPS) надає додаткову інформацію про тиск турбонаддува в модуль управління трансмісією або PCM. Ця інформація зазвичай використовується для точного налаштування кількості наддуву, що забезпечується двигуну турбонагнітачем.

Датчик тиску наддуву надає PCM іншу інформацію, необхідну для розрахунку тиску наддуву. Кожен раз, коли напруга на сигнальному проводі датчика TBCPS опускається нижче встановленого рівня (зазвичай нижче 0.3 В), PCM встановить код P2564. Цей код вважається несправністю тільки електричного кола.

Дії по усуненню неполадок можуть відрізнятися в залежності від виробника, типу датчика і квітів проводів до датчика.

Симптоми

Симптоми коду P2564 можуть включати:

• Індикатор несправності горить
• низька продуктивність
• Коливання при розгоні
• Зниження економії палива
• Нестача потужності та погане прискорення
• Нестача потужності та погане прискорення
• засмічення свічок запалювання
• детонація циліндра
• Надмірний дим з вихлопної труби
• Висока температура двигуна або трансмісії
• Шипіння від турбо вестгейту та/або шлангів
• Виючий, шиплячий або брязкітний шум від турбоблоку або турбо- і водопровідних труб
• Високий або низький рівень датчика наддуву (за наявності)

Причини помилки P2564

Можливі причини установки цього коду:

• Замикання на масу в сигнальної ланцюга датчика TBCPS
• Коротке замикання на масу ланцюга живлення датчика TBCPS – можливо
• Несправний датчик TBCPS – можливо
• Невдалий PCM - малоймовірно
• Забитий, брудний повітряний фільтр
• Витік вакууму у впускному колекторі
• Вестгейт залишався або відкритим, або закритим
• несправний інтеркулер
• Несправний датчик наддуву
• турбо помилка
• Коротке замикання або обрив проводки ланцюга датчика наддува
• Ослаблені болти на з'єднаннях випускного колектора/турбокомпресора.
• Ослаблений фланець між турбокомпресором та впускним колектором
• Корозія або обрив електричних роз'ємів у кола опорної напруги 5 вольт датчика наддуву

Зверніть увагу, що повна відмова турбокомпресора може бути викликана внутрішніми витоками олії або обмеженнями подачі, що може призвести до:

• тріснув корпус турбіни
• Підшипники турбіни, що вийшли з ладу
• Пошкоджена або відсутня лопата на робочому колесі
• Коливання підшипника, які можуть призвести до тертя крильчатки про корпус та руйнування пристрою.

Процедури діагностики і ремонту

Гарною відправною точкою завжди є перевірка бюлетенів технічного обслуговування (TSB) для вашого конкретного автомобіля. Ваша проблема може бути відомою проблемою з відомим виправленням, випущеним виробником, і може заощадити ваш час і гроші під час діагностики.

Потім знайдіть датчик TBCPS на вашому конкретному автомобілі. Цей датчик зазвичай угвинчується або прикручується безпосередньо до корпусу турбокомпресора. Після виявлення візуально огляньте роз'єм і проводку. Шукайте подряпини, потертості, оголені дроти, плями опіків або розплавлений пластик. Роз'єднувач роз'єм і уважно огляньте клеми (металеві деталі) всередині роз'єму. Подивіться, виглядають вони обгорілими або мають зелений відтінок, який вказує на корозію. При необхідності очищення клем використовуйте очисник електричних контактів і щітку з пластикової щетиною. Дайте висохнути і нанесіть електротехнічну мастило в місцях зіткнення клем.

Якщо у вас є скануючий прилад, видаліть діагностичні коди несправностей з пам'яті і подивіться, чи повертається код P2564. Якщо це не так, то, швидше за все, проблема в підключенні.

Якщо код P2564 дійсно повернеться, нам потрібно буде протестувати датчик TBCPS і пов'язані з ним ланцюга. При вимкненому ключі від'єднайте електричний роз'єм на датчику TBCPS. Підключіть чорний дріт цифрового вольтметра до клеми заземлення на роз'ємі джгута проводів датчика TBCPS. Підключіть червоний дріт цифрового вольтметра до клеми харчування на роз'ємі джгута проводів датчика TBCPS. Увімкніть двигун, вимкніть його. Перевірте специфікації виробника; вольтметр повинен показувати або 12 вольт, або 5 вольт. В іншому випадку усуньте розрив в проводці харчування або дроти заземлення або замініть PCM.

Якщо попередній тест пройдено, нам потрібно буде перевірити сигнальний провід. Не знімаючи роз'єму, перемістіть червоний провід вольтметра від клеми дроти живлення до клеми сигнального проводу. Вольтметр повинен тепер показувати 5 вольт. Якщо немає, усуньте розрив в сигнальному проводі або замініть PCM.

Якщо всі попередні тести пройдені, і ви продовжуєте отримувати P2564, це, швидше за все, буде вказувати на несправний датчик TBCPS, хоча відмовив PCM не може бути виключений до тих пір, поки датчик TBCPS НЕ буде замінений. Якщо ви не впевнені, зверніться за допомогою до кваліфікованого автомобільного діагноста. Для правильної установки PCM повинні бути запрограмовані або відкалібровані для автомобіля.

ДІАГНОСТИКА КОДУ P2564

Пам'ятайте, що турбокомпресор - це, по суті, повітряний компресор, який нагнітає повітря в паливну систему двигуна через крильчатки, що рухаються тиском вихлопних газів. У двох камерах є два окремі робочі колеса, одне з яких приводиться в дію тиском вихлопних газів, а інше робоче колесо, у свою чергу, обертається. Друга крильчатка подає свіже повітря через впускний отвір турбонагнітач і проміжні охолоджувачі, подаючи в двигун холодніше і щільніше повітря. Холодне і щільніше повітря допомагає двигуну нарощувати потужність за рахунок більш ефективної роботи; У міру збільшення обертів двигуна система стиснутого повітря обертається швидше, і приблизно за 1700-2500 об/хв турбонагнітач починає набирати обертів, забезпечуючи максимальний потік повітря до двигуна. Турбіна працює дуже сильно та на дуже високих швидкостях, щоб створити тиск повітря.

Кожен виробник проектує свої турбокомпресори відповідно до специфікацій максимального посилення, які потім програмуються в PCM. Діапазон наддуву розраховується, щоб уникнути пошкодження двигуна через надмірне наддування або погану роботу через низький тиск наддуву. Якщо значення посилення виходять за межі цих параметрів, PCM буде збережено код і засвітиться індикатор несправності (MIL).

• Тримайте під рукою сканер OBD-II, датчик наддуву, ручний вакуумний насос, вакуумметр та циферблатний індикатор.
• Проведіть тест-драйв автомобіля та перевірте наявність пропусків запалювання або стрибків напруги у двигуні.
• Перевірте всі підсилювачі турбошлангу на наявність витоків, а також огляньте впускні патрубки турбонаддува і з'єднання проміжного охолоджувача на наявність витоків або тріщин.
• Перевірте всі шланги повітрозабірника на стан та відсутність витоків.
• Якщо всі шланги, сантехніка та фітинги гаразд, міцно візьміться за турбіну і спробуйте зрушити її на впускному фланці. Якщо корпус взагалі можна зрушити, затягніть усі гайки та болти моментом затягування, вказаним виробником.
• Помістіть манометр наддуву так, щоб ви могли бачити його, коли натискаєте газ.
• Запустіть автомобіль у режимі паркування та швидко розгоніть двигун до 5000 об/хв або близько того, а потім швидко відпустіть дросельну заслінку. Слідкуйте за датчиком наддуву і дивіться, чи перевищує він 19 фунтів - якщо це так, підозрюйте вестгейт, що застряг.
• Якщо наддув низький (14 фунтів або менше), підозрюйте проблему з турбонаддувом чи вихлопом. Вам знадобиться зчитувач кодів, цифровий вольт/омметр та електрична схема виробника.
• Візуально огляньте всю проводку та роз'єми і при необхідності замініть пошкоджені, від'єднані, закорочені або корозії деталі. Протестуйте систему ще раз.
• Якщо всі кабелі та роз'єми (включаючи запобіжники та компоненти) гаразд, підключіть зчитувач кодів або сканер до діагностичного порту. Запишіть усі коди та дані стоп-кадра. Очистити коди та перевірити автомобіль. Якщо коди не повертаються, у вас може бути уривчаста помилка. Несправність вестгейту
• Від'єднайте важіль приводу від самого вузла заслінки.
• Використовуйте вакуумний насос для ручного керування приводним клапаном. Слідкуйте за вестгейтом, щоб побачити, чи він може повністю відкриватися і закриватися. Якщо вестгейт не може закритися повністю, тиск наддуву різко впаде. Стан, при якому клапан перепуску не може повністю відкритися, також призведе до падіння тиску наддуву.

Несправність турбокомпресора

• На холодному двигуні зніміть випускний шланг турбонаддува та загляньте всередину блоку.
• Огляньте агрегат на наявність пошкоджених або відсутніх ребер крильчатки і зверніть увагу, що лопаті крильчатки натерлися про внутрішню частину корпусу.
• Перевірити наявність олії в корпусі
• Повертайте леза вручну, перевіряючи наявність ослаблених чи галасливих підшипників. Будь-яка з цих умов може свідчити про несправність турбокомпресора.
• Встановіть циферблатний індикатор на вихідний вал турбіни та виміряйте люфт та осьовий люфт. Все, що виходить за межі 0,003, вважається надмірним ендшпілем.
• Якщо у вас немає проблем з турбокомпресором та вестгейтом, знайдіть постійну подачу вакууму на впускний колектор і підключіть вакуумметр.
• Коли двигун працює на холостому ходу, у двигуні у хорошому стані вакуум повинен становити від 16 до 22 дюймів. Все, що менше 16 дюймів вакууму, може потенційно вказувати на несправний каталітичний нейтралізатор.
• Якщо інших очевидних проблем немає, повторіть перевірку ланцюгів, проводки та роз'ємів датчика тиску наддуву турбонагнітачів.
• Перевірте значення напруги та опору відповідно до специфікацій виробника та за необхідності відремонтуйте/замініть.

Що таке код двигуна P2564 [Короткий посібник]

Потрібна додаткова допомога з кодом p2564?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P2564, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.