ПАК ФА зламаний ХАЛ ФГФА

На цей раз я максимально старанно приступив до моделі останнього прототипу винищувача п'ятого покоління, тобто російського Су-50. Модель у масштабі 1:72, абсолютно нова, як і оригінал, була зроблена компанією «Зірка» через 10 місяців після першого польоту прототипу та виготовлена за ліцензією, тому, ймовірно, також дані конструкторського бюро Суходя. Я відразу вирішив, що поставлю гарячий матеріал, щоб випустити його якнайшвидше… а вийшло як завжди, що дивно. Спочатку я полетів, не знаю навіщо, до Індії, а потім склеїв історичну нитку великою дозою наукової фантастики? можливо, краще писати про літаки, яким не менше 60 років, тому що в такій перспективі історія здається стабільнішою, ніж невизначені сучасні нитки. Давним-давно, напевно, наприкінці 70-х років, я дивився документальний фільм про індійську космічну програму. Представники ISRO (Індійської організації космічних досліджень) вихвалялися, що Індія — єдина країна у світі, де космічні дослідження мають виключно мирний характер. У той час я був молодим, ідеалістичним по відношенню до світу і дуже наївним, тому я проковтнув цю інформацію, не надто розібравшись. На виправдання хочу додати, що Інтернету та Вікіпедії ще не існувало, а інформація нібито об'єктивно технічного характеру була політично індиферентною та підлягала цензурі та маніпуляціям, як і будь-яка інша. Індія була імпортером зброї з СРСР і важливим союзником у боротьбі з імперіалізмом США, тому вона мала бути хорошим героєм, але потім настав грудень 1981 року, і деякі речі раптом стали набагато менш очевидними. Через десять років світ нової інформації обрушився на мою голову, а тим часом у наших кінотеатрах з'явився Ганді (1982), який тільки зміцнив у мені стереотип лише гарна Індія.

Ганді - Його тріумф назавжди змінив світ

Пройшов деякий час, і я вже знав, що все не так просто, але я досі пам'ятаю враження, яке справило на мене фото улюбленого учня Махатми Ганді, першого прем'єр-міністра незалежної Індії Джавахарлала Неру, який сидів у салоні КВ-24 Marut, перший індійський надзвуковий винищувач. Як пояснив вже відомий читачам JPTZ Курт Танк конструктор машини, літак був двомоторним винищувачем-штурмовиком, але, як і англійський Blackburn Buccaneer, міг використовуватись як носій індійської атомної бомби. Розробка Індією власної ядерної зброї та перший вибух заряду під кодовою назвою «Усміхнений Будда» у 1974 році стали безпосередніми причинами, через які країні було відмовлено у доступі до сучасних військових технологій, включаючи реактивні двигуни, і Марут так і не показав, для чого це було насправді.

Навіщо весь бардак?! Учень Ганді стає прем'єр-міністром гігантської країни, яка повинна мати боєздатні збройні сили, видатним німецьким авіаконструктором, який побудував у тому числі Фокке Вульфа 190, він шукає роботу у світі після війни, Індія виробляє плутоній, тому що його виробляє їхній ворог номер 1, Пакистан , кодова назва атомної бомби - читабельно і культурно закладений пароль. Ганді залишився вірним концепції ненасильства (ахімси) на все життя, в 1940 році він закликав британців: «Я хотів би, щоб ви склали свою зброю, марна для порятунку вас чи людства. Ви запросите гера Гітлера та синьйора Муссоліні забрати те, що вони хочуть, з країн, які ви називаєте своєю власністю… якщо ці пани вирішать зайняти ваші будинки, ви їх покинете. Якщо вони не відпустять вас, ви дозволите вбити своїх чоловіків, жінок та дітей, але відмовите їм у покірності. Ні, Шановні читачі, я не закликаю вас знімати замки, знімати ґрати та викидати ключі. Обманювати нічого, переважна більшість з нас не Махатми (великі душі) і в нашому кліматі може бути холодно з відчиненими дверима.

Ті, у кого більше немає блискіток

Індійський авіапром це насамперед HAL? Hindustan Aeronautics Limited, керована Міністерством оборони Індії, є однією з найбільших авіакомпаній Азії. Він був створений лише у 1940 р., у 1943 р. тимчасово передано ВПС США і саме тоді вперше зіштовхнувся із сучасними авіаційними технологіями. У повоєнний період вона брала активну участь у модернізації ВПС Індії, і з 80-х виробляє літаки і гелікоптери власних типів. На початку 30 століття виробничі потужності HAL розпочали випуск удосконаленої версії важкого винищувача Су-27МКІ. Це двомісна, багатоцільова машина, маневрена, аналогічна Су-35М/Су-100, але із значно розширеними можливостями боротьби з повітряними цілями на дуже великих дистанціях. Літак озброєний ракетами класу "повітря-повітря" "Новатор" К-200 (також виробництва Індії) з дальністю польоту понад 1000 км, але може використовуватися і в штурмових завданнях. Він несе надзвукові маневруючі ракети BrahMos (від назв двох річок, Брахмапутри та Москви), а також має нести нові дозвукові ракети класу Nirbhay з дальністю до 2015 км, обидва останні типи ракет можуть бути озброєні ядерні боєголовки. Очікується, що до 250 року ВПС Індії, четверті за величиною військово-повітряні сили світу, матимуть 30 Су-XNUMXМКИ — лише один із кількох типів сучасних індійських бойових літаків.

РОСІЙСЬКИЙ ЛІТАК СУ-50 СУ-5 – XNUMX-е покоління

Співпраця між оборонними підприємствами Індії та Росії дуже інтенсивна, тому не дивно, що новітній літак, збудований конторою Сухого, розроблявся для ВПС обох країн. Прототип Су-50 має бути розроблений у вигляді двох незалежних прототипів: Сухий ПАК ФА, тобто Авіаційний комплекс фронтової авіації Сухого для Росії, та HAL FGFA, тобто винищувач п'ятого покоління для Індії. Російський винищувач має бути одномісним, індійський — двомісним багатоцільовим, авіапромисловості обох країн поєднали свої зусилля, використовуючи російський досвід обробки титану та індійські технології перспективних композитів. Су-50 розроблявся як малопомітна машина для конкуренції з американськими F-22 Raptor і F-35 Lightning II, але наголос робився на маневреність і багатозадачність, а не на придушення радіолокаційної луни за всяку ціну. Літак великий і важитиме на зльоті 26 тонн, повинен літати на надзвуковій швидкості без використання суперкруїзів, мати максимальну швидкість 2 Махи та можливість незалежного вектора тяги кожного з двигунів. Таким чином, він стане першим у світі винищувачем п'ятого покоління з повною векторизацією по всіх трьох осях. Як і його американський аналог, він оснащений внутрішніми камерами озброєння, двома центральними між тунелями двигуна і одним меншим розміром зовні, в основі крил.

На щастя, прямий конфлікт між Росією чи Індією та США чи країнами Західної Європи здається дедалі менш імовірним, але війна озброєнь всіх цих країн триває повним ходом, і союз Росії та Індії, схоже, має перевагу певної технологічної відсталості. Хороші приклади – згаданий вище F-22 Raptor та герой цього JPTZ. Прийнятий на озброєння в 2005 р., F-22 було вироблено в кількості близько 200 машин, експорт було заборонено через заборону на експорт військової техніки, а виробництво вже припинено, досить точно, тому що його відновлення коштуватиме 17 мільярдів доларів.

Су-50 надійде на озброєння тільки в 2015 році (Росія) і безсумнівно буде менш досконалим за малопомітними характеристиками, зате буде як мінімум на 1/3 дешевше за Раптор, бо вартість одного літака оцінюється в дрібницю 100 мільйонів доларів США. Зазначена ціна за одну машину вже є сумою собівартості виробництва та розділених витрат на програму розробки. Тому російсько-індійська компанія має ще одну фору перед американцями, бо ціна за штуку стосується 500 машин, по 250 для індійських і російських ВПС, але вже відомо, що за такі?старі? літак не підпадатиме під заборони на експорт, а ринок збуту оцінюється, напевно, дещо надто оптимістично, у 1000 машин. HAL та Сухий оснащують свої літаки авіонікою з усього світу? найдешевший і найкращий, з Росії, Ізраїлю, Франції, ПАР, за бажанням замовника, може навіть із США? аби тільки продати. Список майбутніх користувачів Су-50 може включати країни, ВПС яких використовують раніше розробки Сухого, такі як Су-27, Су-30, Су-34 і Су-35. Новий літак невипадково є важким винищувачем, здатним виконувати дальні штурмові завдання. Найбільшим потенційним покупцем як машини, так і ліцензії на виробництво є Китай, за яким слідує довга низка країн – не ентузіастів американської та західноєвропейської зовнішньої політики? з Азії, Африки та Південної Америки.

Путін зустрічає "Стелс": презентація винищувача ПАК ФА Т-50

Якось самостійно і без будь-якої пропозиції автор JPTZ пророкує, що ВПС Польщі не стоятимуть у черзі за Су-50 в жодній з модифікацій, наш F-16 літатиме найближчі 25 років і довше, а наш винищувач за другою половиною 35 століття може бути вищезгаданим F-30 Lightning. Ну це, напевно, якась нова традиція нашої авіації, що від випробувального польоту прототипу до моменту надходження на озброєння серійних бойових літаків має пройти не менше 36 років. У цій ситуації, я думаю, нам слід як мінімум додати нову індійську машину типу HAL HJT-346 Sitar до трьох кандидатів (італійський M50 Master, корейський надзвуковий Т-11, старий британський BAE Hawk) для нашого наступного перспективного навчального літака. Адже індійські ВПС були єдиними, окрім наших ВПС, які використовували ТС-50 «Іскір» у великій кількості, 1975 штук. Машини, поставлені туди в 76/36 роках, були повністю зношені і кілька років тому були зняті з конвеєра, замінивши менші численні "Хоукі", що випускалися за ліцензією, так що HTJ-250 скоро знадобляться. Очікуваний випуск - XNUMX машин тільки для ВПС Індії, ціна одного екземпляра має бути досить низькою. Іріда не хотіла добре літати, наші літаки незмінно стара хрень, давайте хоч раз щось нове, щось пристойне, щось зроблене сучасним авіапромом. Можливо, це була б можливість для нашої промисловості, яка виявилася, як Заблоцький на милі під час останніх великих угод, і індуси, напевно, дали б залік і, можливо, поки що не висміювали.