Педаль м'якого гальма

Проблема з педаллю м'якого гальма зазвичай виникає у старих автомобілів відповідно. автомобілі з нижчою якістю або запущеним сервісом. Оскільки гальма – один із найважливіших елементів активної безпеки, не варто недооцінювати цю проблему.

Педаль гальма пом'якшується, гальма виявляють очікуваний ефект гальмування повільніше, ніж зазвичай, і для більш інтенсивного уповільнення потрібно надмірний тиск на педаль гальма.

Найбільш часті причини

Найчастіше зустрічаються гальмівні шланги, які мають тріщини, негерметичний (кородований) металевий кінець – кування або в деяких місцях їх стінки ослаблені та набухають під підвищеним тиском. У меншій мірі причиною є пошкоджені металеві напірні труби - або через іржу, або зовнішні пошкодження. Небезпека цього порушення полягає в їх відносно невеликому витоку, а значить, проблема проявляється поступово з інтенсивністю, що наростає.

гальмівні шланги

Гальмівний шланг складається з внутрішнього гумового шланга, захисного шару – найчастіше кевларової обплетення та зовнішньої гумової оболонки.

Вимоги до гальмівних шлангах:

• Висока стійкість до погодних умов.
• Висока термостійкість.
• Мінімальна об'ємне розширення під тиском.
• Хороша гнучкість.
• Мінімальна влагопроницаемость.
• Хороша сумісність з загальнодоступними гальмівними рідинами.

Гальмівний шланг має термін служби, а на термін служби окремих деталей впливають різні чинники.

• Зовнішні впливи, що сприяють передчасному старінню зовнішньої оболонки. До них відносяться надмірне теплове випромінювання (від двигуна, гальмівних дисків і т. Д.), А також вода, особливо взимку, коли вона містить агресивні розтікаються речовини.
• Пластикова арматура найбільше схильна до надмірного теплового випромінювання і, в меншій мірі, можливого механічного впливу.
• На термін служби внутрішнього гумового шланга найбільше впливає надмірне теплове випромінювання, а також погіршення якості матеріалу через дії агресивної гальмівної рідини.

На термін служби гальмівного шлангу також впливає його встановлення та складання. По можливості гальмівний шланг не можна перекручувати або перегинати. Крім того, гальмівний шланг не повинен торкатися потенційно небезпечних частин (гарячих або рухомих). Це, наприклад, деталі гальм, деталі двигуна або кермового керування. Цей контакт необхідно перевіряти не тільки при піднятому автомобілі, але також після опускання на землю або після рушання з місця та повороту кермового колеса. Важливо, щоб на шланги не капало олію, гарячу воду тощо. Також дуже важливо правильно затягнути металевий наконечник - ковку. Надмірно затягнуті або ослаблені фітинги можуть спричинити витік рідини. Рекомендується зволікати з моментом приблизно 15-20 Нм.

Як уникнути проблеми з педаллю м'якого гальма?

• Регулярний огляд. Перевірка гальмівних шлангів має бути природною справою при кожному технічному огляді. При огляді слід приділяти основну увагу стирання, механічних пошкоджень, герметичності або загального вигляду. Інтервал заміни гальмівних шлангів не вказаний, але оскільки гальмівні шланги є доступною деталлю, у їх стані має бути менше сумнівів. Те саме і з гальмівними трубками, де найбільший ворог – це іржаві фітинги та механічні/зовнішні ушкодження.
• При заміні гальмівних шлангів вибирайте шланги від якісного виробника, шланги якого відповідають усім вимогам.
• Правильна установка, яка не веде до неправильного розміщення шланга, його пошкодження або неправильної затягуванні арматури.