Періодичність та вартість заміни масла у варіаторі
Зміст
Чому потрібно суворо дотримуватися термінів заміни олії у варіаторі?
Варіатор - це в технічному плані не найскладніший тип трансмісії. Зрозуміти принцип роботи варіатора простіше, ніж, наприклад, звичайній АКПП.
Коротко робота варіатора виглядає так. Крутний момент через гідротрансформатор передається на провідний розсувний шків. Через ланцюги або ремінь момент, що крутить, передається на ведений шків. За рахунок автоматизованого управління діаметри шківів змінюються і, відповідно, змінюються передавальні відносини. Керуються шківи гідравлікою, яка отримує сигнали від автоматизованої гідроплити. Змащуються всі механізми тим самим маслом, з якого здійснюється управління варіатором.
Трансмісійна олія варіатора в процесі роботи піддається колосальним навантаженням. Воно працює з високими тисками, відводить тепло та захищає навантажені поверхні тертя між шківами та ременем (ланцюгом). Тому до ATF-рідини для варіатора висуваються суворі вимоги.
- Рідина повинна точно і моментально передавати тиск у потрібний контур. Шківи під керуванням гідравліки розсуваються та зсуваються синхронно. І тут навіть невелике відхилення необхідного тиску від норми чи затримка призведе до збою у роботі варіатора. Якщо один із шківів зменшить свій діаметр, а другий не встигне збільшити – відбудеться ковзання ременя.
- Рідина має добре змащувати і одночасно створювати надійне зчеплення у парі тертя. Тобто мати на перший погляд суперечливі триботехнічні властивості. Однак за фактом зчіплювальні якості олії виявляються тільки при сильному тиску, який характерний для пари тертя ланцюг/шків. Прослизання ременя або ланцюга на дисках викликає перегрів та прискорене зношування.
- Олія не повинна швидко деградувати, забруднюватись або втрачати робочі властивості. В іншому випадку варіатор просто не вийшов би на ринки, якби не забезпечувалася прийнятна тривалість його роботи без технічного обслуговування.
Якщо порушити терміни заміни масла, то це призведе спочатку до збоїв у роботі варіатора (смикання авто при їзді, втраті потужності та максимальної швидкості, перегріву і т. д.), а потім і зниження його ресурсу.
Як часто міняти олію у варіаторі?
Олію у варіаторі потрібно міняти не рідше, ніж вимагає виробник авто. Наприклад, якщо в інструкції з експлуатації сказано, що олія має бути замінена через 60 тисяч км, то її потрібно замінити до настання цього пробігу.
Звертайте увагу на виноски та виділення тексту у супровідній документації. Багато виробників ділять режими експлуатації автомобіля на важкий та нормальний. Їзда по місту, часте стояння в пробках або експлуатація авто з різкими прискореннями та розгоном до швидкостей, близьких до максимальних, автоматично відносять режим роботи авто до важкого.
Сьогодні трапляються варіатори з запропонованими заводами-виробниками міжсервісними пробігами від 40 до 120 тисяч кілометрів. Фахівці СТО рекомендують міняти олію у варіаторі на 30-50% частіше від рекомендованих термінів, навіть якщо машина не зазнає великого навантаження та експлуатується у щадному режимі. Вартість заміни масла незрівнянно мала порівняно з ремонтом або заміною варіатора.
Ціна заміни олії у варіаторній коробці
Вартість заміни ATF-рідини залежить від пристрою варіатора, ціни запчастин і масла, роботи, що витрачається, а також кількості процедур, що окремо входять в цю операцію. На СТО часто окремо підраховують ціну послуг для кожного етапу та їх складність:
- повна або часткова заміна олії;
- заміна фільтрів (у коробці та теплообміннику);
- встановлення нового кільця ущільнювача на пробку;
- заміна прокладки під піддоном;
- очищення варіатора промивним складом або механічним способом;
- видалення забруднень з піддону та стружки з магнітів;
- скидання міжсервісного інтервалу у бортовому комп'ютері;
- інші процедури.
Наприклад, повна заміна масла в варіаторі автомобіля «Ніссан Кашкай», разом з фільтрами, кільцем ущільнювачів і обнуленням міжсервісного пробігу коштує (без урахування запчастин) близько 4-6 тисяч рублів у середньостатистичному сервісі. Часткове оновлення мастила без заміни фільтрів коштуватиме 1,5-2 тисячі рублів. Це лише вартість робіт. З запчастинами, промиванням, оригінальним маслом та фільтрами ціна заміни зростає до 14-16 тисяч рублів.
Заміна олії у варіаторі «Мітсубісі Аутлендер» дещо дорожча, оскільки сама процедура технологічно складніша. Також ціна розхідників на третій "Аутлендер" вища. Повна заміна олії з усіма розхідниками у разі цього авто обійдеться приблизно в 16-18 тисяч рублів.
