Перший комерційний капер Kaiserliche Marine
Метеор, замаскований під російський вантажний корабель Імператор Микола II, топить британський патрульний корабель Ремсі. Картина Волтера Зедена. Привертає увагу приспущений російський прапор, але, як відомо, «Метеор» відкрив вогонь під прапором Kaiserliche Marine.
Пасажирські судна, що використовувалися німцями на початку Першої світової війни, досягли успіху як приватні кораблі за рахунок втрати всіх суден, які були потоплені або інтерновані, але успішний похід каперського тральщика «Берлін», відомого своїми мінами (однаково це небагато) відправив на дно британський великий лінкор - супердредноут Audacious, змусив німецьке командування відправити в бій ще один капер, але цього разу перебудований вантажний, а також виконував роль допоміжного мінного будівельника. Цим корсаром був Метеор.
Перш ніж він отримав таку назву, він плавав з 1903 під британським прапором як пароплав Vienna (1912 BRT) від Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company від Leith (користувач Curry Line). На початку війни цей корабель був затриманий у німецьких територіальних водах і після оголошення Лондоном війни Німеччини, 4 серпня 1914 агрегат був конфіскований у Гамбурзі. Завдяки своєму «британському» зовнішньому вигляду, що дозволяв плавати без спеціального камуфляжу в районі Британських островів, на початку 1915 року вантажне судно було передано флоту та перебудовано на Імператорській верфі (Kaiserliche Werft) у Вільгельмсхафені до корсарського допоміжника. Судно було озброєне двома 2-мм гарматами, по одній у носі та кормі, та двома 88-мм гарматами у носі (по одній з кожного борту), а також двома одиночними підводними 37-мм торпедними апаратами – це був перший німецький допоміжний капер крейсер , озброєний торпедами Крім того, установка була пристосована для розміщення мін, яких потрібно 2 штуки. 450 травня 285 року корабель розпочав службу під ім'ям «Метеор», а його командир народився у 6 році, капітан-лейтенант. Артур Фрідріх Вольфрам фон Кнорр, який служив до початку війни посаду морського аташе при посольствах Німеччини в Японії та США. Назва частини була невипадковою - таку ж носив німецький канонерський човен, яким командував батько командира «Метеора», потім капітан В. Мар., згодом адмірал флоту Едуард фон Кнорр, який 1915 листопада 1880 поблизу Гавани, Куба, провів - на думку німців – переможна, а насправді невирішена битва з французами Буве зауважте.
29 травня «Метеор» вирушив із Вільгельмсхафена у приватне плавання. Його метою було встановлення мінних загороджень у звуженні Білого моря, яким — протоці Горло — до Архангельська йшли кораблі країн Антанти з припасами для Росії, що воювала з Німеччиною. У Норвезькому морі тральщик зустрівся з німецьким підводним човном U 19 — цей, ідучи попереду «Метеора», мав використовуватися для розвідки, що він і виконав бездоганно.
У ніч з 7 на 8 червня "Корсар" скинув міни в наміченому районі, створивши 89 хуторів по 10-27 м кожен, на дистанції 32 морські милі, спочатку через кожні 300, а потім через 175 м, після чого корабель повернувся до Німеччини.
Список жертв мін, встановлених «Метеором» у Білому морі, напрочуд довгий. 11 червня в точці з координатами 67 ° 00 'п.ш., 41 ° 32' с.д. британське пароплавне вантажне судно «Арндейл» (3583 БРТ, спущене на воду в 1906 р., судновласник T. Smailes & Sons SS Co. Ltd з Вітбі) увійшло до шахти з видобутку вугілля з Кардіффа. в Архангельськ, при цьому 3 матроси загинули, а корабель був викинутий на мілководді і вважався втраченим. Через шість днів у тому ж водоймі пішов на дно невеликий російський мопед «Микола» (154 БРТ, спущений на воду в 1912 р., судновласник Спадкоємців (?) П. Бєляєв з Петрограда). 20 червня британське вантажне пароплавне судно «Сутінки» (3100 брт, спущене на воду в 1905 р., судновласник J. Wood & Co. of West Hartlepool), що перевозило вантаж вугілля з Бліта до Архангельська, куди воно встигло дістатися, зазнало пошкоджень.
Наступними жертвами стало 24 (26?) червня британське вантажне пароплавне судно Drumloist (3118 BRT, спущене на воду в 1905 р., судновласник W. Christie & Co. Ltd з Лондона) з вантажем спальних вагонів (?!) прямувало з Архангельська до Лондона . ), відправлений на дно біля входу до Біломорської стриктури, а 2 липня до Біломорської стриктури того ж прапора і типу Mascara (4957 брт, спущений на воду в 1912 р., судновласник Maclay & McIntyre з Глазго), затонув на 66° 49′ північної широти, 41° 20′ східної довготи. Чотири дні по тому британське пароплавне вантажне судно African Monarch (4003 BRT, спущене на воду в 1898 р., судновласник Monarch SS Co. Ltd. з Глазго, користувач Raeburn & Verel Ltd.), що прямувало з Кардіффа в Архангельськ з вантажем , також зазнав аварії, 2 члени екіпажу загинули. Цього ж дня – 6 липня – у 2013°1899′ було потоплено норвезьке пароплавне вантажне судно Lysaker (67 BRT, спущене на воду в 00 р., судновласник DS AS Gesto з Хаугесунна, користувач B. Stolt-Nielsen), що перевозило вугілля Бліта в Архангельськ. пн.ш., 41°03′ сх.д. із 7 членами екіпажу. 14 (12?) липня фінська (формально російська, тому що тоді Фінляндія входила до складу імперії Романових) потопив пароплав «Уранія» (1934 р. БРТ, спущений на воду в 1897 р., судновласник Finska Ångfartygs AB з Гельсінкі, користувач Л. Крогіус), що перевозив вантаж генеральних вантажів з Ліверпуля до Архангельська. Хоча корабель затонув менш ніж за хвилину, ніхто з його екіпажу не постраждав.
