Пішохід під охороною
Всі водії бояться дорожньо-транспортних пригод, але дослідження показують, що пішоходи наражаються на більший ризик. І це вдесятеро більше!
У той час, як у Західній Європі зіткнення з пішоходами становлять 8-19 відсотків. нещасних випадків, у Польщі цей відсоток сягає 40 відсотків. Зазвичай ми застерігаємо водіїв від руху неосвітленими незабудованими ділянками за містом. Тим часом на вулицях міст ДТП із пішоходами становлять до 60 відсотків. всі події.
На польських дорогах кожні 24 хвилини гине один пішохід. Діти 6-9 років і більше 75 років є групою найбільшого ризику. Загалом травми в дітей віком важчі, ніж в дорослих, але в людей похилого віку більше проблем із реабілітацією і відновленням повноцінної фізичної форми.
Найчастіше винуватцями ДТП стають молоді водії легкових автомобілів, які неправильно проїжджають пішохідні переходи, неправильно обганяють, їдуть надто швидко, у нетверезому стані або виїжджають на перехрестя на червоне світло.
Тим трагічніше, що водіїв захищають дедалі витонченіші системи — зони деформації, подушки безпеки або електроніка, що запобігає аваріям, а пішоходів — лише рефлекси та щастя.
Проте останнім часом автомобілі пристосували і до зіткнень із пішоходами. Наслідки таких зіткнень також досліджуються під час краш-тестів. Зіткнення здійснюються на швидкості 40 км/год. На даний момент найбезпечнішим автомобілем для пішоходів є Seat ibiza, який отримав у тестах дві зірки. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane чи Toyota Corolla не сильно відстають від нього.
Простіше кажучи, можна сказати, що на тести найкраще потрапляють нові маленькі та компактні автомобілі. Великі автомобілі, зазвичай, мають по 1 зірці. Найгірше для пішоходів незграбні кузови позашляховиків, особливо якщо вони мають трубчасті підсилення перед капотом.
Єврокомісія має намір заборонити їх монтаж.
Круглий капот Seat Ibiza показав дуже добрі результати при зіткненні з пішоходом.
При моделюванні наїздів на пішоходів оцінюється, як автомобіль ударяється про гомілки, стегна та голову пішохода, інакше дорослу чи дитину. Важливими є: сила та місце удару, а також можливі рани, спричинені ударом. Раніше цього року процедури тестування були більш жорсткими.
Використовувалися матеріали Воєводського центру дорожнього руху у Катовицях.
На початок статті
