Peugeot 107 – вічно молодий підкорювач міст
Незважаючи на восьмирічну присутність на ринку, економічний та маневрений Peugeot 107 не здає зброї. Минулорічний омолоджуючий догляд прибрав частину зморшок, а перевірене обладнання та вигідніші ціни мають полегшити боротьбу з набагато молодшими конкурентами.
Peugeot 107 з його моделями-близнюками Citroen C1 та Toyota Aygo випускається з 2005 року. Після трьох років присутності на ринку найменший автомобіль зі левом на капоті зазнав делікатного фейсліфтингу, який обмежився в основному освіженням передньої частини кузова.
Минулого року міський Peugeot знову модернізували. Вкотре акцент було зроблено на передній частині кузова. Зміни пішли на користь моделі. Насамперед, було зменшено повітрозабірник радіатора, який раніше був карикатурно більшим. На капоті оновлено логотип Peugeot, а на новому бампері встановлені світлодіодні денні ходові вогні. Усередині знаходиться кермо, що зручно лягає в руки, яке, як і нова ручка КПП, обшитий шкірою.
Кількість місця в салоні можна визнати задовільною. Попереду приводів скарг навіть високо не давали. Якщо зростання водія та пасажира не перевищує 1,8 метра, на задньому сидінні все одно зможуть розміститися двоє дорослих. Звичайно, кількість місця обмежена, тому подальші поїздки безглузді. Сидіння не надто широкі, їх погані профілі, а спинки задніх сидінь трохи нахилені, що може стомлювати в далеких поїздках. Крім того, кожен зайвий кілограм на борту обмежує темперамент не дуже сильного автомобіля.
Мізерна місткість багажного відділення також унеможливлює подальші подорожі. 139 літрів із піднятими задніми сидіннями достатньо для перевезення сумки середнього розміру. Багажне відділення коротке і глибоке, тому більші предмети доводиться складати на задньому сидінні. Висвітлення багажника не було. Переваги? Диван ділиться 50:50, а при складених сидіннях об'єм багажника збільшується до 751 літра. Під підлогою знаходиться повнорозмірна запаска. Люк повністю виготовлений зі скла. Рішення виглядає цікаво та успішно замінює… парктронік. Якщо дивитися під час паркування, то можна побачити верхню частину бампера іншої машини.
Для обробки салону використано жорсткий пластик з не дуже складною фактурою. Вони напівглянсові, а це означає, що в сонячний день більшу частину панелі приладів видно в лобовому склі. На дверях пластик пофарбований – лист у колір кузова переливається на їхній передній і верхній частині. Є й інші заощадження. Центральних дефлекторів немає, ящик рукавички не замикається, бортового комп'ютера немає навіть за доплату, задні скла відкидаються, а для управління склопідйомником на правих дверях використовується тільки перемикач на правих дверях. з боку пасажира. Кабіна була ідеально звукоізольована. У нього проникає звук двигуна, а при їзді під дощем виразно чути, як вода хльосе по шасі.
Зате можна похвалитися солідністю збирання. Навіть при їзді по ям салон не видає неприємних шумів. Комбінація приладів та опціональний тахометр прикріплені до кермової колонки. Незвичайне рішення заслуговує на похвалу. Положення індикаторів змінюється в залежності від кута нахилу колонки, що знижує ймовірність закриття краєм рульового колеса.
Peugeot 107 пропонується тільки з одним двигуном – трициліндровим двигуном Toyota 1.0 VTI. Двигун шумний, а на неодружених легка вібрація нагадує про те, що не вистачає четвертого циліндра. Довжини передач коробки дивують при першому контакті з автомобілем. На "різниці" можна розігнатися до 50 км/год, на "двійці" закінчуються 100 км/год, а на "трійці" Peugeot 107 досягає швидкості автомагістралі! Конкретні щаблі редуктора впливають на гнучкість. Серце Peugeot 107 оживає, коли воно перевищує 3500 об/хв. Через обмежену гнучкість більшості маневрів має передувати зниження передачі. За рахунок середньої точності коробки передач заняття в міру приємне.
Усе це перестає мати значення під дистриб'ютором. Середня витрата палива становить близько 5,5 л/100 км. Хто регулярно тисне газ у підлогу, той отримає в середньому трохи більше ніж 6 л/100 км. За містом потреба у паливі падає до менше ніж 5 л/100 км. Чи підходить типовий міський автомобіль для виїзду із населеного пункту? Силовий агрегат розвиває 68 л. при 6000 об/хв і 93 Нм при 3600 об/хв, тому й іншому доводиться боротися з малою вагою – Peugeot 107 важить 800 кг.
Можливі поїздки за межі населеного пункту, оскільки Peugeot 107 не має проблем з підтриманням швидкості на автомагістралях. Однак водій повинен пам'ятати про використання низьких передач та високих обертів. На «п'ятірці» розгін та маневреність практично відсутні. Peugeot заявляє, що 107 досягає сотні через 12,3 секунди зі старту і розганяється до 157 км/год. Виміряне прискорення на зимовій гумі виявилося дещо гіршим, але все ж таки його можна вважати достатнім. Динаміка значно знижується після перевищення 100 км/год. Кількість пасажирів на борту також дуже впливає на продуктивність.
Вищезгадана мала вага змусила провести досить жорстке налаштування підвіски, завдяки чому Peugeot 107 напрочуд добре їде. Будь-хто, хто перевищить швидкість, зазнає невеликої недостатньої повертаності. Однак спосіб вибору нерівностей не вражає. Французький малюк найгірше справляється з короткими поперечними нерівностями. Система кермового управління пряма, а правильно підібрана потужність підтримки означає, що водій отримує потрібну дозу знань про те, що відбувається на межі розділу між шинами та асфальтом. Плюс радіус розвороту 9,5 метрів. Завдяки цьому ви можете повернути назад "відразу" у багатьох місцях.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“це дорого»), Так і залишилося.
Вихід на ринок небезпечних конкурентів змусив Peugeot суттєво переглянути прайс-листи та спростити модельний ряд. Замість версій Happy, Trendy та Urban Move у нас є тільки варіант Active, який у стандартній комплектації поставляється з кондиціонером з ручним керуванням, пилковим фільтром та гідропідсилювачем керма. Peugeot оцінив автомобілі 2012 року в 29 950 злотих (3 ін.) та 31 300 злотих (5 ін.). Машини цього року коштують 36,7-38,1 тисячі. злотий. Це велика зміна на краще.
Список опцій включає, зокрема, тахометр (250 злотих), бічні подушки безпеки (800 злотих), фарба металік (1500 злотих), аудіосистема (1500 злотих), повітряні завіси (1600 злотих), ESP (1750 злотих) та 5- ступінчаста автоматична коробка передач (2600 злотих). Дуже шкода, що системи безпеки такі дорогі. Найменший Peugeot у середньому набрав у краш-тестах EuroNCAP три зірки із п'яти можливих.
