Peugeot 2008 – Дрібні виправлення
Іноді потрібно так мало, щоб автомобіль знову виглядав сучасним та привабливим через кілька років виробництва. Невеликий кросовер Peugeot зазнав делікатної підтяжки обличчя, але, незважаючи на деякий ринковий досвід, він, як і раніше, залишається привабливою пропозицією.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
Модель 2008 року - найменший кросовер Peugeot на сьогоднішній день. При довжині кузова всього 4,16 метра легко паркуватись і маневрувати теж не проблема, адже обмежена маневреність вже не проблема для сучасних моделей французької марки. Однак, якщо ми звикли до автомобіля з сегмента B, 2008 рік може здатися досить широким – 1,83 м завширшки – це значення, що зустрічається у моделях сегмента C та D.
Але ж ніхто й не обіцяв мікроавтомобілю. Навпаки, 2008 поєднує в собі міські розміри з простором і відчуттям водіння набагато більшого автомобіля. Однією з особливостей, покликаних посилити відчуття спілкування із відносно великим автомобілем, є піднята задня лінія даху. Комусь він може нагадати Land Rover Discovery, але в Peugeot він чисто стилістичний. Стовпи даху підняті, а сам дах залишається плоским по всій довжині.
Зміни невеликі, хоч і помітні. Передня панель збагатилася новими, більш виразними гратами радіатора, на які з капота перенесено значок компанії. Він встановлений майже вертикально, чому лев знову виглядає жахливо та респектабельно. Задні ліхтарі зберегли характерну зовнішню форму, але змінився зовнішній вигляд вставок. Відповідно до новітньої стилістичної філософії бренду, з-під прозорого абажура стирчать три вертикально розташовані червоні вогники, які мають асоціюватися зі слідами пазурів лева. Для довідки слід додати, що передній бампер був перероблений, хоч обидві версії виглядають практично однаково. Пропозиція також включатиме два нових відтінки лаку — червоний Ultimate, відомий за моделлю 308 GTi, та зелений Emerald.
Є три рівні обробки салону: Access, Active та Allure. Новинкою в пропозиції є топова комплектація GT Line. Він повинен надати спортивного характеру, хоча і в цьому випадку були акценти, корисні в полі або на тісних парковках. Хромовані молдинги замінені чорними, а колісні арки захищені додатковими молдингами. Подряпати їх завжди легше, ніж подряпати чи навіть погнути крила. На жаль, невідомо, чи GT Line з'явиться на польському ринку. Якщо це так, ви повинні очікувати, що ціна коливатиметься близько 100 . злотий.
Спірний i-Cockpit
Маленьке кермо з годинником, видимим над його ободом, дебютувало в моделі 208 в 2012 році. Через рік він знайшов своє застосування в моделі 2008 р. Не всі водії переконані в цій концепції, але якщо приділити трохи часу правильному розташуванню сидіння та керма, то виявиться, що з невеликим кермовим керуванням можна почуватися дійсно добре. колесо у ваших руках. Новою функцією є мультимедійна система, сумісна з Apple CarPlay та MirrorLink, призначена для більш дорогих версій.
Французи вміють спроектувати практичний кузов, і 2008 рік — найкращий приклад. Почнемо з кінця. Доступ до багажника закритий широким заднім люком, що спускається до низько розташованого бампера. Завдяки цьому вантажний поріг має висоту всього 60 см. Багажник має вражаючу місткість 410 літрів цього класу, який можна скласти до 1400 літрів. Висота та ширина автомобіля майже автоматично гарантують достатньо місця для всіх п'яти пасажирів, хоча заднє сидіння не найзручніше. Невеликий мінус інженери приписали за задню полицю, яка не піднімається разом із лючком. Якщо нам потрібно запакувати щось більше, ми повинні забрати щось самі або вивезти повністю. Зізнаюся, економія на двох ниточках, що з'єднують полицю із клапаном, абсолютно незрозуміла.
Grip Control i M+S
Цікаве рішення, яке незабаром з'явиться і у більших кросоверах Peugeot, є опціональною системою Grip Control. Система доступна для двигунів потужністю від 100 к.с. і вище, замінює привід на обидві осі, який не пропонується у цій моделі. Привід, який значно збільшив би вагу автомобіля та його ціну. Це, своєю чергою, призведе до низької популярності такого рішення. Тому інженери запропонували систему, яка в більшості випадків допоможе водієві долати легкий бездоріжжя.
Ручкою виберіть одну з п'яти програм: дорога, зима, бездоріжжя, «пустеля» та з відключеною ESP. Залежно від дорожнього покриття керування крутним моментом двигуна і гальма передніх коліс переробляються для оптимізації процесу торкання з місця та пробивання перешкод. Наприклад – режим їзди піском обмежує обороти двигуна при запуску, що запобігає його заглиблення, але при розгоні автомобіля дозволяє повністю використовувати потенціал двигуна, чого електроніка у звичайному режимі не дозволила б. У зимовому режимі рульове управління було налаштовано так, щоб провідне колесо з найбільшим зчепленням отримувало максимальний момент, що крутить.
Щоб підвищити позашляхові якості автомобілів з Grip Control, на них на заводі встановлюються всесезонні шини Goodyear Vector 4Seasons з маркуванням M+S (бруд та сніг) та допуском для зимових шин.
Три циліндри або дизель
Була реклама Peugeot 308, в якій самовдоволений інженер відмовляється від одного циліндра. До цього часу в 2008 році можна було доплатити за двигун 1.6 VTi з «комплектом» з чотирьох поршнів — тепер у пропозицію входитиме лише трициліндровий бензиновий двигун 1.2 PureTech. Він доступний у безнаддувній версії потужністю 82 л. або у версії з наддувом потужністю 110 л. або 130 л.с. Втім, з погляду комфорту це не має великого значення, адже культура роботи цього агрегату є дуже високою. Під час моїх перших поїздок у мене була можливість протестувати найпотужніший різновид, доступний тільки з механічною коробкою передач, яка сповнена енергії. У каталозі він може розігнати невеликий Peugeot до 200 км/год. Однак водії спортивної вдачі можуть бути розчаровані, тому що відчуття за кермом не дуже спортивне, незважаючи на досить жорстку підвіску. Щоб використати потенціал двигуна, потрібно розкрутити його по-великому і прислухатися до звуків, притаманних трьох циліндрів.
Під час пошуку чотирициліндрового двигуна необхідно переглянути пропозицію дизельного двигуна. По суті, це один двигун 1.6 BlueHDi, що пропонується в трьох варіантах потужності: 75 к.с., 100 к.с. та 120 к.с. При цьому всі вони поєднуються із ручними коробками. На польський ринок АКПП не піде, любителі класичного автомата зможуть замовити її з бензиновою версією потужністю 110 л.
Для клієнтів, які вибрали дорожчі комплектації, передбачено додаткове обладнання для забезпечення безпеки та комфорту. Peugeot 2008 може бути оснащений системою Active City Brake, яка мінімізує ризик аварії через неуважність водія, або Park Assist, що допомагає йому припаркуватися.
Ціни починаються від 55 300 злотих за базову комплектацію із найслабшим бензиновим двигуном. Якщо ви хочете пристойний двигун та розумну комплектацію, ви повинні враховувати вартість не менше 70 тисяч. злотий. Ціни на 110-сильний сорт Active починаються від 69 900 злотих, а доплата за 130-сильний варіант складає 3,5 тисяч злотих. злотий. Ми повинні заплатити 75 72 злотих за найслабший дизель потужністю 100 к.с., 100 77 злотих за 400 к.с.
Peugeot 2008, безперечно, мав успіх на ринку. У таких випадках виробники намагаються нічого не зіпсувати. Тонкі зміни зробили кросовер більш привабливим і зробили його більш схожим на останні моделі марки, так як наприкінці року має бути запущений більший 3008. Шкода знятих з виробництва чотирициліндрових бензинових двигунів, але з іншого боку, продажі двигунів R3 йдуть дуже добре. Найбільшою перевагою 2008 року є практичний кузов, також варто враховувати систему Grip Control, яка покращує можливості автомобіля на бездоріжжі.
