Peugeot 206 XT 1,6
Цей варіант дуже сподобався дизайнерам Peugeot. Для більшості автомобілів думки спостерігачів про форму розходяться – одним подобається, іншим – ні. Або залиште все як є. Але щодо Peugeot 206 я ще не чув іншої думки, окрім похвали. Але лише зовні. Всі ці плавні лінії, повні динаміки, на жаль, не продовжуються всередині.
Простіше кажучи – інтер'єр ніби втрачений через блискучий чорний жорсткий пластик. Використовувані матеріали могли бути набагато кращими, і дизайнери Peugeot також могли виявити більше уяви з панеллю приладів, яка настільки класична для Peugeot, що в цій машині вона виглядає надзвичайно нудною. Однак він прозорий і добре оснащений датчиками.
Шасі – це більше, ніж двигун.
Положення за кермом теж заслуговує деякої критики. Якщо ваш зріст десь до 185 дюймів і у вас номер взуття до 42, все в порядку. Однак якщо ви перевищите ці розміри, виникнуть проблеми. Нам буде потрібно більш істотне поздовжнє зміщення сидіння і більша відстань між педалями.
Для людей меншого зростання відстані між рульовим колесом, педалями і важелем перемикання передач відповідні, а самі сидіння досить зручні. А якщо в машині не дуже багато баскетболістів, то на задній лавці буде достатньо місця, а в багажнику легко помістяться як повсякденні покупки, так і багаж невеликої сім'ї в далеких поїздках.
Місця для дрібних предметів предостатньо, але установка перемикачів електричних лобових стекол і регулювання зовнішніх дзеркал дратує. Перемикачі знаходяться за важелем перемикання передач, і їх дуже важко знайти, якщо не дивитися вниз, особливо якщо ви носите довшу куртку або пальто, що закриває їх. Це, звичайно, не на користь безпеки при водінні.
На додаток до електричних склопідйомниками і дзеркалами заднього виду з електричним регулюванням, стандартне обладнання XT включає в себе рульове колесо з підсилювачем і регулюванням по висоті, регульоване по висоті сидіння водія, центральний замок з дистанційним управлінням, протитуманні фари, водійські та передні подушки безпеки для пасажирів і багато іншого. На жаль, гальмівна система з АБС не входить в список стандартного устаткування, а за кондиціонер стягується додаткова плата.
Тестова машина була обладнана АБС, але виміряний гальмівний шлях – не найкращий із таких досягнень. Але це пов'язано з великою кількістю зимових шин і нижчою температурою на вулиці, ніж із самими гальмами.
В цілому шасі дуже потужне, до чого ми звикли з автомобілями Peugeot. Положення на дорозі надійне, але воно також дозволяє спортивним водіям повеселитися на звивистих і порожніх дорогах. Хоча шасі досить м'яке і амортизує удари з-під коліс, 206-й не сильно нахиляється в поворотах, дозволяє трохи пограти задніми колесами і завжди вселяє впевненість в водія, оскільки реагує передбачувано і легко керована.
Таким чином, шасі – це більше ніж шматок того, що заховано під капотом. Це 1-літровий чотирициліндровий двигун, який не заслуговує на ярлик технологічної перлини або останнього крику технології автомобільних двигунів, але це перевірений і ефективний двигун.
Той факт, що над кожним циліндром є тільки два клапана, що він приємно гнучкий на низьких і середніх швидкостях і що він починає дихати на більш високих швидкостях, свідчить про те, наскільки далеко простягаються його коріння. Він також повідомляє про це трохи більш гучним звуком, і його характеристики можна охарактеризувати як середні. Оскільки 90 кінських сил в епоху, коли сучасні 1-літрові 6-літрові двигуни мають потужність 100, 110 і більше, це не зовсім астрономічне число, тому водій задоволений щодо низькою витратою палива, що також пов'язано з корисною кривої крутного моменту. що дозволяє лінь при перемиканні передач.
Коробка передач також заслуговує деяких покращень. Рухи важеля перемикання передач точні, але занадто довгі і, перш за все, занадто гучні. Проте, передавальні числа добре розраховані, тому автомобіль не здається слабким ні при міських прискореннях, ні на більш високих швидкостях на шосе.
Якщо ваш зріст десь до 185 дюймів і у вас номер взуття до 42, все в порядку.
Так що ми не знаходимо особливого невдоволення механікою, тим більше що 206-я також доступна в поєднанні з іншими двигунами, а також відчуттям, що ви перебуваєте в машині. І якщо ми додамо до цього форму, яка, без сумніву, є найбільшим надбанням цього автомобіля, то не дивно, що двісті шість все ще продаються як свіжа булочка і що їм доводиться чекати довго. Автомобілі з дійсно привабливим дизайном завжди приваблювали покупців.
В іншому наш тест срібного 206 XT з цим рекордом далекий від завершення. Він залишиться з нами на два роки, поки ми з ним не проїдемо сто тисяч кілометрів. На даний момент, в тому числі завдяки своїй формі, він дуже популярний серед членів редколегії. Ну, ми теж просто люди.
Душан Лукіч
Фото: Урош Поточнік.
Peugeot 206 XT 1,6
Основні дані
| продажі: | Peugeot Словенія доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 8.804,87 € |
| Вартість даної моделі: | 10.567,73 € |
| влада: | 65 кВт (90 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,7 с |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,0 л / 100 км |
| Гарантія: | один рік без обмеження пробігу, 6 років від іржі |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний, встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 78,5 x 82,0 мм – робочий об'єм 1587 см10,2 – стиск 1: 65 – максимальна потужність 90 кВт (5600 к.с.) при 15,3 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 40,9 м/с – питома потужність 56,7 кВт/л (135 л. – електронний багатоточковий упорскування та запалювання (Bosch MP 3000) – рідинне охолодження 5 л – моторне масло 1 л – акумулятор 2 В, 7.2 Ач – генератор 6,2 А – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,417 1,950; ІІ. 1,357 годин; ІІІ. 1,054 години; IV. 0,854 годин; V. 3,580; задній хід 3,770 - передача в диференціалі 5,5 - диски 14 J x 175 - шини 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), діапазон кочення 1000 м - швидкість V. передачі 32,8 об / хв XNUMX, XNUMX км/год |
| ємність: | максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0-100 км/год 11,7 с – витрата палива (ECE) 9,4/5,6/7,0 л/100 км (неетильований бензин OŠ 95) |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – Cx = 0,33 – передня одинарна підвіска, пружинні опори, задня одинарна підвіска, торсіони, телескопічні амортизатори – двоконтурні гальма, передні дискові (примусове охолодження), зад , механічне гальмо стоянки на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 3,2 обороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 1025 кг - допустима повна маса 1525 кг - допустима маса причепа з гальмом 1100 кг без гальма 420 кг - інформація про допустиме навантаження на дах відсутня |
| Зовнішні розміри: | довжина 3835 мм – ширина 1652 мм – висота 1432 мм – колісна база 2440 мм – передня колія 1435 мм – задня 1430 мм – мінімальний дорожній просвіт 110 мм |
| Внутрішні розміри: | довжина (від приладової панелі до спинки заднього сидіння) 1560 мм - ширина (в колінах) спереду 1380 мм, ззаду 1360 мм - висота над сидінням спереду 950 мм, ззаду 910 мм - переднє переднє сидіння 820-1030 мм, заднє сидіння 810-590 мм мм – довжина сидіння переднє сидіння 500 мм, заднє сидіння 460 мм – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 50 л |
| скриня: | зазвичай 245-1130 літрів |
Наші вимірювання
| T = 6 ° C - p = 1008 мбар - отн. вл. = 45% | |
| Розгін 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 34,0-ті роки ( 151 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 187 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 6,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,8 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 51,2m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 59dB |
оцінка
Peugeot 206 безумовно є хорошим вибором в версії XT з 1,6-літровим двигуном, особливо якщо ви не дуже високі і у вас є гроші на ще кілька аксесуарів. Його відрізняє гарне розташування на дорозі і простір салону. Враження псує жорсткий внутрішній пластик.
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
гнучкий мотор
становище на дорозі
витрати палива
використовувані матеріали
ABS за додаткову плату
кермо не регулюється по глибині
положення за кермом
