Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Модний Відкритий

Знайомство задумане тільки як жарт, оскільки відомо, що ми не їздимо по дому на справжніх машинах. Принаймні не спеціально. Outdoor - це, по суті, повністю класичний 207 SW з усіма його плюсами та мінусами, тільки вони його трохи модернізували.

Підвіска стала вище і виглядає більш надійною, але при цьому привабливо грайливою. Спочатку має сенс пояснити, що Outdoor не є особливою моделлю в первинному (кузов, клас) сенсі, а являє собою модернізацію центрального обладнання Trendy P207 SW (ABS, чотири подушки безпеки, електричні передні склопідйомники, дистанційне керування). центральний замок, регульовані по висоті сидіння водія і переднього пасажира, кріплення для дитячих сидінь Isofix, дзеркала заднього виду з електрорегулюванням і підігрівом, бортовий комп'ютер, кондиціонер з ручним керуванням, магнітола з програвачем компакт-дисків).

У Outdoor немає ні коробки передач, ні повного приводу, а шини повністю позашляхові, тому він не призначений для їзди по бездоріжжю або по бездоріжжю (з більшими шинами і повним приводом), здатними до класичного м'якому руху. Позашляховики. Попередження не кидатися в бруд з Outdoor більш ніж доречно.

Завдяки передній підвісці на 16 і задньої на 21 міліметр (в порівнянні з Neoutdoor) і захисній пластині під носом, Outdoor більше підходить для парковки носом над бордюром, для лазіння по піднесеним поверхонь (бордюрів) і для їзди по снігу (обмеження) з гумою) . Оскільки корпус вище, він також сидить вище, але можливість регулювання висоти обох передніх сидінь також дозволяє сидіти досить низько. В принципі, більш високе положення забезпечує кращий огляд навколишнього середовища, але через коротку носової частини передня частина все ще погано видно, а крута задня частина залишається такою ж керованої, як і зі звичайним SW. Оскільки скляні поверхні такі ж, як і у раніше згаданій моделі, відмінностей між ними за яскравістю пасажирського салону і виду з нього немає.

Простір усередині залишилося колишнім: місця вистачає чотирьох дорослим середнього зросту, а натовп створюється, якщо на останній, досить жорсткою (в плані оббивки) лавці сидять три лавки. Те, що Outdoor вище, відомо при вході і виході, коли потрібно приділяти більше уваги бруду на підвіконнях.

Висота багажника вище через піднятою задній частині, але багажник разом з усіма його літрами, незначною завантажувального кромкою і складними спинками з плоским дном (дві третини, одна третина) заднього сидіння як і раніше залишається одним з кращих. речі про це пежо.

Корисна задня частина має сенс з Outdoor spice і є логічною відповіддю на питання, чому кузов піднятий і захищений додатковим пластиком (крила, пороги). Така машина є відмінною підмогою для водія в різних справах, але майте на увазі їзда по возі у віддалений кут або, що більш імовірно, перевезення спортивного інвентарю і всі дитячі пограбування іграшок на пікніку ...

З Two Hundred and Seven SW Outdoor менше побоювань застрягти на злегка імпортованої гусениці або заспівати бампером при поворотах. І навіть при русі по гіршого маршруту до вихідних висока ймовірність того, що нижній SW десь застрягне. Може бути, деяким покупцям позашляховик 207 SW подобається просто більше, ніж класичний. Це теж можливо.

Однак зміни, внесені (розміщеними по обидва боки) етикетками Outdoor, стосуються не тільки зовнішнього вигляду і обладнання. Відчуття від водіння теж різні. Через більш високого центру тяжіння підвіска стала жорсткішою, що помітно по комфорту водіння, який погіршився і вже межує з комфортом в деяких спортивних версіях. Результатом змін став компроміс: більш жорсткий і менш зручний Outdoor, з одного боку, і більш суверенний, ніж очікувалося, на поворотах (менше нахилу), з іншого.

З двигуном 1-літровим HDi (6 кВт), таким як тестовий, який ми тестували багато разів, Outdoor на дорозі досить потужний для повсякденних завдань. Те, що коробка передач, важіль якої не любить дуже швидке переключення, має всього п'ять передач, виявляється недоліком тільки на трасі, коли тахометр показує 80. Якщо ви вкажете менше, споживання і шум будуть нижче.

Крутного моменту вистачає і навіть при русі в гору складно схуднути. Двигун запускається зі швидкістю 1.000 об / хв, починає працювати з 1.500 об / хв, а з 2.000 об / хв вже можна писати про пуск. Гучність в межах норми. Витрата палива не похвальний, який в нашому тесті не перевищував 6 літра, а в середньому тестовий 6 SW 207 HDi випив 1.6 літра на 100 км шляху. Дружній гаманець.

Ціна менш приємна, так як «Екстер'єр» Peugeot 207 SW з найпотужнішим HDi коштує майже 18 тисяч євро (якщо ви обладнаєте стандартний металевої фарбою), що вже стільки, скільки ви платите, скажімо, за більший і просторіше Kia Cee'd SW. Нас дратувало, що з цим обладнанням (Outdoor) не може бути вибраний окремий отвір дверей багажника.

Митя Ревен, фото :? Алеш Павлетіч

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Модний Відкритий

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	17.640 €
Вартість даної моделі:	17.980 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	80 кВт (109 км)
Розгін (0-100 км / ч):	10,9 с
Максимальна швидкість:	188 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см? – максимальна потужність 80 кВт (109 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 240-260 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
ємність:	максимальна швидкість 188 км/год - розгін 0-100 км/год 10,9 с - витрата палива (ECE) 6,4/4,5/5,2 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.275 кг – допустима повна вага 1.758 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.156 мм – ширина 1.748 мм – висота 1.555 мм – паливний бак 50 л.
скриня:	337-1.258

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.130 мбар / отн. vl. = 29% / Стан лічильника пробігу: xx км
Розгін 0-100км:	11,0s
402м від міста:	17,7-ті роки ( 128 км / год)
1000м від міста:	32,5-ті роки ( 161 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,2 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	12,9 (Ш) с
Максимальна швидкість:	190 км / год (IN.)
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	39,7m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Пежо, дуже хороший хід! Будуть розчаровані тільки любителі м'якості, адже в цій машині її немає. Він практичний і просторий, тому він моторизований і може справлятися з повсякденними завданнями, тому ідеально підходить для невеликої сім'ї.

Ми віддаємо належне і закидаємо

цікавий вид

двигун

витрати палива

кількість місць для зберігання

провідність

пртляжник

менш комфортна підвіска

коробка передач в швидкому перемиканні

відкриття паливного бака ключем

ESP Несерійний

захисні штори не входять в стандартну комплектацію

якість виготовлення (задні контакти)

тільки односторонній бортовий комп'ютер