Тест драйв Peugeot 208: Запрошуємо жінок
Зміст
Оскільки 207-й не зміг повторити успіх 205-го і 206-го, перед 208-м тепер стоїть завдання повернути Peugeot в число лідерів продажів невеликих автомобілів. Докладний практичний тест нової моделі французької компанії.
Мало хто має реальні підстави хвалитися тим, що вони зробили щасливими мільйони жінок. Peugeot 205 опинився в числі небагатьох щасливчиків, які здійснили такий подвиг, його наступник 206 теж. Усього було продано понад 12 мільйонів примірників двох «левів», не менше половини з яких купили дами різного віку та з різним соціальним статусом. Схоже, Peugeot в якийсь момент запаморочилася голова від цього вражаючого успіху, адже 207 виявився не тільки на 20 сантиметрів довшим і на 200 кілограмів важчим за попередника, а й дивився на світ суворим виразом обличчя, на чолі якого стояв хижак. передні грати. Реакція найкрасивішої частини людства виявилася однозначною – модель розійшлася тиражем у 2,3 мільйони машин, що саме собою чимало, але далеко від результатів 205 та 206.
Гарний початок
Тепер 208 покликаний повернути втрачені позиції бренду - це машина малого класу, знову ж таки справді невелика (довжина кузова зменшена на сім сантиметрів у порівнянні з попереднім поколінням), знову легка (зменшена на 100 кг маса) і це не дуже дорого (ціни починаються від 20 левів). І давайте не будемо забувати про найголовніше: більше не хмуриться, а має дружелюбне і співчутливе обличчя. Недоліком такого стилістичного повороту є те, що при першій зустрічі з 927 чоловік має дуже уважно подивитися, доки не впізнає у ньому представника марки Peugeot.
Інтер'єр є помітним якісним стрибком у порівнянні з 207. Приладова панель не надмірно масивна, центральна консоль не впирається в коліна, підлокітник складається, внутрішній простір цього разу використано дійсно грамотно. Серед відмінних рис 208 – сучасна інформаційно-розважальна система з сенсорним екраном та інтуїтивно зрозумілим управлінням. Заплутані кнопки із незрозумілим призначенням? Це вже історія.
послідовний підхід
Керувати функціями автомобіля максимально просто, бортовий комп'ютер із кольоровим дисплеєм може відображати різну інформацію про стан автомобіля. Єдина неприємна деталь – органи управління розташовані високо на панелі приладів і тому погляд водія повинен проходити через кермо, а не через кермо. Згідно з французькою теорією, це повинно допомогти водієві не зводити погляд з дороги, але на практиці, якщо кермо не перемикається різко вниз, більша частина інформації на панелі приладів залишається прихованою. Що насправді прикро, адже самі елементи керування зрозумілі та зручні.
Сидіння забезпечують приємний комфорт під час руху з однією єдиною деталлю: з якоїсь причини Peugeot продовжує вважати, що кнопки обігріву сидінь є невід'ємною частиною самих сидінь, тому, коли двері закриті, водій і його пасажир не дізнаються, чи працює обігрівач. входить чи ні, крім як на дотик. Тестована версія Allure в стандартній комплектації оснащена спортивними сидіннями, товсті бічні опори яких виглядають досить ефектно, але в свою чергу вони виявляються на одну ідею м'якше, ніж очікувалося, і тому підтримка кузова досить скромна.
При складанні асиметрично розділеної спинки заднього сидіння досягається пристойний обсяг завантаження, але в підлозі багажника утворюється сходинка. В іншому номінальний обсяг багажника в 285 літрів на 15 літрів більше, ніж у 207 (а також на 5 літрів більше, ніж у VW Polo), корисне навантаження 455 кг теж цілком задовільна.
справжня частина
1,6-літровий дизельний двигун Peugeot розвиває 115 кінських сил і, подолавши його слабкість на найнижчих оборотах, забезпечує хороший відгук на газ. Двигун дуже добре тягне більше 2000 об / хв і не боїться високих обертів, тільки перемикання шести передач трансмісії могло бути більш точним. Будівельники «208» явно намагалися підігнати машину під більш динамічний стиль водіння. І система рульового управління, і підвіска мають чітко спортивні настройки, завдяки чому автомобіль стійко і безпечно стоїть на дорозі. Компанія Peugeot досягла значних успіхів в області рульового управління, яке працює набагато пряміше і точніше, ніж раніше. На жаль, на нерівних ділянках 208 досить бадьоро стрибає, а з задньої осі чути виразний стукіт.
Протестованої модифікації є чим пишатися з погляду витрати палива: витрата в стандартизованому циклі для економічної їзди становила лише 4,1 л / 100 км – значення, гідне прикладу у класі. Стандартна система старт-стоп, безперечно, також сприяє економії автомобіля. З сучасними системами допомоги водієві справи не так оптимістично – на даний момент вони взагалі відсутні, до списку аксесуарів навіть не увійшли ксенонові фари.
Peugeot 208 може не отримувати відмінних оцінок абсолютно за всіма параметрами, але своїм приємним зовнішнім виглядом, безпечним поводженням, низькою витратою палива, просторим салоном і сучасної інформаційно-розважальною системою він є гідним наступником 205 і 206. І це з урахуванням безпеку буде гідно оцінена представницями слабкої статі.
текст: Дані Гейне, Боян Бошнаков
Оцінка
Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Peugeot 208 заробляє бали за збалансоване управління і ряд практичних аспектів. Комфорт при водінні міг би бути краще, відсутність систем допомоги водієві також відноситься до числа речей, які необхідно поліпшити.
технічні дані
| Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure | |
|---|---|
| Робочий об'єм | - |
| Потужність | 115 к.с. при 3600 об. / хв |
| максимум обертаючий момент | - |
| Прискорення 0-100 км / год | 9,5 с |
| Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год | 37 м |
| Максимальна швидкість | 190 км / год |
| Середня витрата палива в тесті | 5,5 л |
| Базова ціна | 34 309 лева |
