Peugeot 306HDI

Останнє придбання, перш ніж шістка на його ім'я перетворилася на сімку, – це 2-літровий турбодизельний двигун із безпосереднім упорскуванням палива через систему Common Rail. Це, звичайно, добре відомий підрозділ групи PSA, який виконує своє завдання у багатьох Peugeot та Citroëns.

Що ж, це правильно, що він також знайшов свій шлях під капотом 306. На початку його кар'єри він вже був добре оснащений дизельним двигуном. Старий двигун з непрямим уприскуванням був одним з кращих.

Це також відноситься до HDi. Двигун має 90 к.с., а ще більше вражає 205 Нм крутного моменту при 1900 об / хв. Починаючи з холостого ходу і далі крива крутного моменту добре росте, тому при рушанні з місця і прискоренні з низьких оборотів немає ніяких сумнівів. Крива досить неперервна, щоб двигун не втрачав дихання при більш високих оборотах, але, звичайно, корисна площа дизельних двигунів менше, ніж у бензинових двигунів, і тому необхідно частіше використовувати важіль перемикання передач.

Приємною особливістю двигуна HDi є також плавність ходу. Вібрації не відчувається ні при розгоні під навантаженням, ні на високих оборотах. Дизельний балаканина присутній, звичайно. Він ніколи не буває занадто нав'язливим, але чутним, тому додаткова звукоізоляція не буде зайвою. З цим двигуном ви будете швидко їздити по дорозі і будете досить рідкісним гостем на заправках.

Ми розігналися до 100 км / год за 13 секунди, що гірше заводського розгону. Таким чином, заміри гнучкості підтвердили суб'єктивне враження: машина добре «тягне» і ви не будете ніяковіти при обгонах і русі по схилах. Кінцева швидкість більше 5 км / год достатня для спокійних круїзів, але потім витрата трохи збільшується.

Ми не дуже сильно тиснули на тестову машину, тому вона споживала в середньому менше семи літрів дизельного палива на сотню кілометрів, навіть всього добрих п'ять літрів при повільній їзді. Що ж, обіцяні на заводі найнижчі цифри взяті з історії по-справжньому дисциплінованою їзди, так що ви, ймовірно, не зможете досягти їх на практиці.

Роки найбільше відомі леву в інтер'єрі, в основному завдяки незграбним формам приладової панелі. До того ж він сидить занадто високо, а то і на передніх сидіннях, і на задньому сидінні місця вистачить, оббивка зручна, якість виготовлення хороша ...

Будівельний податок також потрібно платити відразу ж, так як покупка повинна бути піднята над досить високою межею.

Шасі повністю на рівні молодших конкурентів: комфортно на всіх типах покриттів, надійно на дорозі і жваво керовано в поворотах. Гальма ледь на висоті, рівень пасивної безпеки з додаванням АБС і чотирьох подушок безпеки здається досить високим.

Боштьян Євшек

Фото: Урош Поточнік.

Peugeot 306HDI

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Вартість даної моделі:	12.520,66 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	66 кВт (90 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,6 с
Максимальна швидкість:	180 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,2 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний, передній поперечний – діаметр циліндра та хід 85,0 × 88,0 мм – робочий об'єм 1997 см3 – ступінь стиснення 18,0: 1 – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв – максимальний крутний момент 205 Нм при 1900 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – голівка з легкого металу – 1 розподільний вал у голівці (ремінь ГРМ) – 2 клапани на циліндр – пряме упорскування через систему Common Rail, нагнітач вихлопної турбіни (KKK), надлишковий тиск наддувного повітря 0,95 бар, Охолоджувач повітря на впуску – рідинне охолодження 7,0 л – моторне масло 4,3 л
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,350; ІІ. 1,870 годин; ІІІ. 1,150 годин; IV. 0,820; V. 0,660; задній хід 3,333 – диференціал 3,680 – шини 185/65 R 14 (Pirelli P3000)
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год – розгін 0-100 км/год 12,6 с – витрата палива (ECE) 6,9/4,3/5,2 л/100 км (газойль)
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передні одинарні підвіски, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор, задні індивідуальні підвіски, поздовжні напрямні, пружинні торсіони, телескопічні амортизатори, стабілізатор – гальма двоконтурні, передні дискові. -охолоджена), зад, гідропідсилювач керма, АБС – гідропідсилювач керма, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1210 кг – допустима повна маса 1585 кг – допустима маса причепа з гальмом 1200 кг, без гальма 590 кг – допустиме навантаження на дах 52 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4030 мм – ширина 1689 мм – висота 1380 мм – колісна база 2580 мм – колія передня 1454 мм – задня 1423 мм – радіус їзди 11,3 м
Внутрішні розміри:	довжина 1520 мм – ширина 1420/1410 мм – висота 910-940 / 870 мм – поздовжня 850-1040 / 620-840 мм – паливний бак 60 л
скриня:	(Нормальний) 338-637 л

Наші вимірювання

T = 17 ° C, p = 1014 мбар, відн. vl. = 66%
Розгін 0-100км:	13,5s
1000м від міста:	35,3-ті роки ( 149 км / год)
Максимальна швидкість:	184 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	5,3 л / 100 км
тестове споживання:	6,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,6m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	57dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	57dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	56dB

оцінка

• 306 HDi як і раніше в хорошій формі. Він досить доступний, щоб заповнити свій зрілий вік. Однак у нього і так з народження хороші манери на дорозі. З роками французи трохи відточили їх, а також якість виготовлення, і якщо ви не страждаєте від того факту, що остання модель повинна сяяти в гаражі, варто подумати про це Peugeot як про добре.

Ми віддаємо належне і закидаємо

гнучкий мотор

хороші ходові якості

низьку витрату палива

зручна підвіска

хороша керованість

високий вантажний край багажника

застаріла форма приладової панелі

сидіти занадто високо

блокується важіль перемикання передач