Peugeot 306 SW - досить цікавий універсал
У польській комедії, назву якої я не називатиму, один із ключових моментів — монолог про людей та їхні машини. Молодий актор задає групі свідомих низку питань, одне з яких пов'язане з автомобільною промисловістю, а саме з потужністю автомобілів, якими вони володіють. Всі по черзі вихваляються характеристиками своїх улюблених машин, а потім усіх бентежить питання: навіщо їм машини з гігантськими потужностями, коли є обмеження швидкості?
Звичайно, власників таких автомобілів, як Porsche 911 GT3, BMW M3 або Mercedes E55 AMG, це питання збентежило б і, принаймні, явно дратував би. Тому що насправді автомобілі комплектуються двигунами, здатними розігнати машину до 100 км/год швидше, ніж у деяких дизелях свічки прогріваються. Але навіщо це все, якщо нам все одно не можна користуватися цими благами технологій? Чи не краще їздити на машині з невеликим об'ємом двигуна, великою та практичною, експлуатація якої не розорить ваш бюджет? Наприклад Пежо 306 універсал?
Пежо 306 дебютував 1993 року. Чітко округла, з витонченим стилем і, принаймні не дуже мужнім чином, вона стала хітом продажів французького концерну. У будь-якому випадку далеко ходити не треба – пропозицій перепродажу моделей досить багато, а ціни більш ніж демократичні.
Автомобіль був доступний у кількох варіантах кузова: тридверний та п'ятидверний хетчбек, чотиридверний седан, універсал та версія з відкидним верхом. Сімейна версія, тобто. універсал, здається якоюсь родзинкою, яка не така популярна. Чому?
Щиро кажучи, складно виділити однозначно. Машина виглядає пристойно, якщо не сказати охайно. Типові для Peugeot тих років фари головного світла, витончено виліплений капот, традиційна бічна лінія та цікаво оформлена задня частина з бічним вікном оригінальної форми змусили автомобіль досить повільно старіти. З огляду на те, що з моменту дебюту моделі минуло 18 років, її зовнішній вигляд можна визнати більш ніж задовільним.
Автомобіль висотою понад 4.3 м дуже просторий завдяки своїй пристойній ширині (1.7 м). Пристойна кількість місця як на передніх, так і задніх сидіннях робить автомобіль ідеальним для сімейного автомобіля. Крім того, у версії універсал пасажирам є багажне відділення об'ємом 440 л, яке при необхідності можна збільшити до 1500 л! Співвідношення більш ніж достатньо, а завдяки низькій лінії багажника дуже зручне у використанні.
Хоча стиль кузова 306-го не викликає огиди, компонування, якість виготовлення та використані в салоні матеріали видають його вік вже в першу хвилину після того, як він сідає за кермо. Потужне кермо, далеко не зручні сидіння, жорсткий і потріскуючий пластик, прісна панель приладів - багато інших дефектів інтер'єру можна було легко замінити. Але є й те, що дозволяє вигідно дивитися на компактний Peugeot – оснащення. Більшість автомобілів – це дуже добре оснащені версії, зокрема. з кондиціонером та повною електрикою на борту. Інша справа довговічність та надійність електрики – у французів та їх продукції дуже прикрі проблеми з оснащенням їхніх автомобілів, які іноді чомусь починають жити своїм життям.
Що стосується інших недоліків і переваг, слід згадати і підвіску - вона комфортна і добре справляється з поворотами, але дуже делікатна і досить часто привертає увагу.
Під капотом автомобіля могла працювати ціла плеяда бензинових і дизельних моторів - від легковажного бензину 1.1 л потужністю 60 л.с., до двобуквенки потужністю 167 л.с. Що стосується дизелів, то перед нами безнаддувний 1.9 D потужністю 69 к.с. та сучасні агрегати HDi, чутливі до неакуратної експлуатації (система упорскування, що потребує палива гарної якості).
"Триста" - машина досить приваблива, дешева, простора всередині і цілком пристойна в управлінні. Хороше обладнання більшості моделей робить їх пропозицією для тих, хто шукає трохи розкоші за дуже низькою ціною. Втім, Peugeot 306 – теж типова французька конструкція – механічно дуже відточена, але надскладна у плані електроніки. Іноді деякі елементи бортової електроніки починають жити своїм життям, що не всім може сподобатися.
