Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
У нас був срібний, але ви можете подумати і про червоний, і тоді який-небудь сторонній дійсно подумає, що у вас Ferrari. Peugeot 406 Coupe і раніше залишається надзвичайно привабливим, емоційно зарядженим і привертає увагу автомобілем, не дивлячись на те, що з моменту його створення пройшло 4 роки. Зі своїм Ferrari носом він дуже швидко проковтує дорогу, якщо у нього під капотом захована шестициліндрова кавалерія, як це було у випадку з тестової машиною.
При необхідності водій може мобілізувати 207 іскор кінських сил, притиснувши педаль акселератора до листа металу, який там голосно гарчить десь на позначці 6000 об / хв. Оскільки у двигуна кут між двома рядами циліндрів становить 60 градусів, він легко рухається в бік червоного поля, не створюючи несприятливих вібрацій. Співвідношення діаметра стовбура і механізму (87, 0: 82, 6 мм) також красномовно говорить про його характер на користь першого.
Тому гнучкість на низьких оборотах не є його особливістю, хоча хороших 200 Нм, які двигун розвиває на дуже низьких оборотах, більш ніж достатньо для круїзу. Він дійсно розганяється до 3000 об / хв, а ще далі на північ він хоче бути спортивним за звучанням. Шкода, що важіль перемикання передач не слід за двигуном: передавальні числа між передачами добре збалансовані, але блискавичного перемикання заважають періодичні зриви.
Інтер'єр, за винятком передніх і задніх сидінь, які відмінні (!), Занадто цивільний. В ергономіці є деякі французькі особливості, а це значить, що до рук і ступень доведеться звикати. За якістю виготовлення зауважень не було, сидіння спереду нас вразило, а ззаду нас здивувала місткість. У багажнику цього теж достатньо.
Маленька Феррарі виправдовує свою репутацію на поворотах. Рульовий механізм занадто посилено і, отже, не забезпечує максимально точних відгуків, але спортивний автомобіль з жорсткою підвіскою добре тримається за дорогу і добре управляється. Передні колеса не сильно буксують, задні тихі. Гальма зупиняються добре, що не менш важливо, так як розгін до 100 км / год за 7 секунд зрівняв обіцяний заводом.
Якщо у вас немає грошей на Ferrari, цей Peugeot – більш ніж відмінне рішення. Ексклюзивність буде гарантовано!
Боштьян Євшек
ФОТО: Урош Поточнік
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Основні дані
| продажі: | Peugeot Словенія доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 29.748,33 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 152 кВт (207 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 7,8 с |
| Максимальна швидкість: | 240 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 10,0 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – V-60° – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 87,0 × 82,6 мм – робочий об'єм 2946 см3 – ступінь стиснення 10,9: 1 – максимальна потужність 152 кВт ( 207 к.с.) при 6000 об/хв – максимальна крутний момент 285 Нм при 3750 об/хв – колінчастий вал у 4 підшипниках -2 × 2 розподільних вала в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалення (Bosch MP 7.4.6.) – рідинне охолодження 11,0 л – моторне масло 4,8 л – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,080; ІІ. 1,780 годин; ІІІ. 1,190 годин; IV. 0,900; V. 0,730; задній хід 3,150 – диференціал 4,310 – шини 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| ємність: | максимальна швидкість 240 км/год – розгін 0-100 км/год 7,8 с – витрата палива (ECE) 14,1/7,6/10,0 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Перевезення і підвіски: | 2 двері, 4 сидіння – самонесучий кузов – передні індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задні індивідуальні підвіски, поперечні, поздовжні та косі напрямні, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма двоконтурні, передні гальма , задній диск, гідропідсилювач керма, АБС – гідропідсилювач керма, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 1485 кг – допустима повна маса 1910 кг – допустима маса причепа з гальмом 1300 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 80 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4615 мм – ширина 1780 мм – висота 1354 мм – колісна база 2700 мм – колія передня 1511 мм – задня 1525 мм – радіус їзди 11,7 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1610 мм – ширина 1500/1430 мм – висота 870-910 / 880 мм – поздовжня 870-1070 / 870-650 мм – паливний бак 70 л |
| скриня: | нормальний 390 л |
Наші вимірювання
| T = 24 ° C – p = 1020 мбар – отн. вл. = 59% | |
| Розгін 0-100км: | 7,8s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 29,1-ті роки ( 181 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 241 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 10,6 л / 100 км |
| тестове споживання: | 14,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,9m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
Автомобіль пропонує дуже гарне співвідношення ціни і якості. Він також вражає своєю повсякденною практичністю (внутрішній простір і багажник), а своїм дизайном він привертає майже стільки ж поглядів, як і Ferrari.
Ми віддаємо належне і закидаємо
потужність водіння
гладкий двигун
спортивний звук
простір
хороші місця
становище на дорозі
взаємозв'язок між сидінням, рульовим колесом і педалями
досить жорстка підвіска
витрати палива
занадто «цивільний» інтер'єр
