Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Зміст
Але будьте обережні – цього разу дизайн не підписали дизайнери Pinninfarin. Вони подбали про попередника. Новинка – плід вітчизняних (Peugeot) дизайнерів. І якщо не деінде, ми повинні визнати, що вони перевершили своїх італійських колег за елегантністю. 407 Coupé навіть елегантніший за свого попередника.
В результаті він втратив частину своєї агресивності - наприклад, вихлопні труби можна було розділити, по одній з кожного боку, - але в той же час ми не повинні забувати, що він виріс, став більш зрілим і увійшов до класу, де «агресія» більше не козирна картка. підвищення репутації. Тому всім, хто клянеться цим, а не комфортом, я рекомендую вам поглянути на нижній клас, дотягнутися до 307 CC зі спіралеподібним чотирициліндровим двигуном (130 кВт/177 к.с.) і витратити на нього свій зайвий адреналін. .
407 Coupé орієнтований на різних покупців. Щоб заспокоїти джентльменів, яким не потрібен лімузин, але які шукають такий самий комфорт, як, наприклад, 607. Ви не вірите? Гаразд, займемося купе з іншого боку. Новинка значно зросла в порівнянні зі своїм попередником (і ми це вже з'ясували) – приблизно на 20 сантиметрів, що означає, що він всього на вісім сантиметрів коротший за найбільший домашній лімузин.
В інших сферах теж нічого не відстає. По ширині навіть більше (на 3 сантиметри), по висоті на чотири сантиметри менше (як і належить купе!), І що він ближче до «Шістсот сімці», ніж до «Чотириста семи», і, мабуть, найкраще ілюструє палітра двигуна . У ньому ви знайдете все три двигуни, і всі три повністю з максимальній комплектації.
Ви також можете дізнатися, наскільки велика ця машина, коли обійде її. Ніс просто неймовірно довгий. До того ж над передніми колесами зяє хороший метр. Як правило, така конструкція може означати безвихідне становище при проходженні поворотів, але оскільки велика частина двигуна знаходиться над колесами, а не перед ними (якщо дивитися з місця водія), боятися цього не варто. Те, що купе, в яке ви сядете, не маленьке, ви переконаєтеся, коли відкриєте двері.
Вони досягають 1 метра в довжину і, щоб їх петлі не гнулися, вони дбають про двох стабілізуючих пластинах внизу, які допомагають нести величезні маси листового металу. Так що, якщо трохи пожартувати, ми все одно могли б назвати цю машину 4 Coupé. Що ж, не можемо! Тому що він занадто схожий по дизайну на Four Hundred and Seven, тому що він стоїть на тому ж шасі, що і 607, і тому що для багатьох це найкрасивіший і зручний для дизайну Peugeot з цим лейблом.
Те, що це чотири тижні, а не шість тижнів, також стає очевидним зсередини. Лінії добре відомі. Звичайно, вони гідно доповнені аксесуарами, серед яких ми повинні виділити якісну шкіру (також на приладовій панелі!), Хромована обробка і полірований алюміній. Однак купе не може приховати гладкий і занадто дешевий для цього класу пластик на центральному виступі, а також перенасичене кнопками центральній консолі, які так сліпо до упадку. Вас можуть врятувати деякі попередні комп'ютерні знання і бажання робити відкриття, але ви все одно не уникнете початкової плутанини.
Але вас втішать (якщо можна так сказати) інші речі. По-перше, електрично регульовані передні сидіння – навіть якщо ви хочете звільнити доступ до заднього сидіння – або багато електроніки, щоб подбати про ваше благополуччя. Наприклад, електричні склопідйомники, датчик дощу та світла, двосторонній кондиціонер (у дощові дні досить складно зарости величезне лобове скло, а в режимі "авто" воно подає занадто багато теплого повітря до ніг), відмінна аудіосистема з чудовою звуковою системою JBL, бортовим комп'ютером, навігаційним пристроєм, голосовою командою, яка з занадто вузьким набором команд (поки що) не показує реальних переваг, і, нарешті, що не менш важливо, два відмінні важелі на рульовому колесі для керування круїзом регулятор (ліворуч) та аудіосистема (праворуч).
Якщо вам цікаво, які почуття переповнюють вас, коли ви вперше сідайте в це купе, можу сказати, що це саме те, чого ви очікуєте від цієї машини. І це добре! Передні сидіння спортивні, низькі і забезпечують оптимальне зчеплення з дорогою і комфорт. Ззаду історія трохи інша. Є два сидіння, які набагато глибше в частині сидіння (в основному через злегка похилого даху), і якщо ми все ще можемо сказати, що в нього досить зручно увійти, ми, звичайно, не можемо зробити це, щоб вийти. Незважаючи на величезний отвір, створений дверима. Так що вже ясно, що саме в цьому купе буде два.
А що щодо силової установки? Якщо ви один з тих, хто до сих пір лає механічні коробки передач, то відповідь очевидна: шестициліндровий бензиновий двигун! Ви, напевно, не всі погодитеся, так як дизельний «бітурбінк» майже такий же потужний і, на додачу до всього, значно економічніший. Вірно! Але дизель ніколи не дізнається такого приємного (читай різкого) звуку, який видає бензиновий двигун в салоні автомобіля. А цей, повірте, теж варто тих кількох літрів неетильованого бензину, проїханих понад сто кілометрів.
Так, ви правильно прочитали ще кілька літрів! Шестициліндровий двигун об'ємом 2 літри, розроблений PSA спільно з Renault, вже після прибуття показав, що те, що він приховує в собі, - це не цукрові верблюди, що звикли до життя в Сахарі, і не дикі мустанги, а ворони в кращому значенні цього слова . Щоб бути зрозумілим; купе рішуче прискорюється з ними, зразково тягне і досягає завидної максимальної швидкості, але найкраще вони почуваються в середньому робочому діапазоні (між 9 і 3.000 об/хв).
Це доводить, що вони виховані і вдосконалені саме в тому стилі, який передбачає форма цього автомобіля. Те ж саме стосується трансмісії, яка чинить опір різкого і швидкого опору (що типово для Peugeot!), Рульового колеса і рульового механізму, електроніки (ESP автоматично включається на швидкості 50 кілометрів на годину), підвіски, яка дозволяє вам виберіть програму 'спорт' ( це дозволяє пружинам і амортизаторам трохи затвердіти), але ви не будете використовувати її дуже часто, повірте мені, і останнє, але не менш важливе, для шасі і всієї машини, яка і так сильно відчувається. краще на автомагістралях, ніж на поворотах, через розміри і виступів.
Але давайте повернемося на мить до витрати і з'ясуємо, що означають ці кілька літрів більше. При економічній їзді близько десяти літрів на 100 км, при звичайній їзді вам доведеться змиритися з 13, а при русі знайте, що витрата легко підскакує до 20 і навіть вище. Багато, нічого, але якщо порівняти це з базовою ціною цього купе (8 700.000 XNUMX толаров), яка в тестовому випадку легко перевищила ліміт в десять мільйонів, то це знову ж таки не стільки, щоб відлякувати майбутніх власників від задоволень.
Матевж Корошець
Фото: Саша Капетановіч.
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Основні дані
| продажі: | Peugeot Словенія доо |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 36.379,57 € |
| Вартість даної моделі: | 42.693,21 € |
| влада: | 155 кВт (211 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,4 с |
| Максимальна швидкість: | 243 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 10,2 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 2 роки без обмеження пробігу, гарантія на іржу 12 років, гарантія на лак 3 роки, гарантія на мобільний пристрій 2 роки. |
| Заміна масла кожні | в залежності від сервісного комп'ютера км |
| систематичний огляд | в залежності від сервісного комп'ютера км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 266,90 € |
|---|---|
| паливо: | 16.100,28 € |
| Шини (1) | 3.889,17 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 23.159,74 € |
| Обов'язкове страхування: | 4.361,54 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 6.873,64 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 55.527,96 0,56 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – V-60° – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 87,0×82,6 мм – робочий об'єм 2946 см3 – ступінь стиснення 10,9: 1 – максимальна потужність 155 кВт ( 211 л.с.) при 6000 об/хв – середня частота обертання поршня при максимальній потужності 16,5 м/с – питома потужність 52,6 кВт/л (71,6 л.с./л) – максимальний крутний момент 290 Нм при 3750 об/хв – 2×2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – мульти-точковий упорскування палива. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,077; ІІ. 1,783; ІІІ. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; задній 3,154 – диференціал 4,786 – диски 8J × 18 – шини 235/45 R 18 H, діапазон кочення 2,02 м – швидкість VI. передачі при 1000 об/хв 39,1 км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 243 км/год – розгін 0-100 км/год 8,4 с – витрата палива (ECE) 15,0/7,3/10,2 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | купе – 2 двері, 4 місця – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, дві трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня одинарна підвіска, ресорні стійки, трикутні поперечні рейки, поперечні рейки, поздовжні рейки, стабілізатор – передні дискові ), заднє дискове, стоянкове механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,8 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1612 кг – допустима повна вага 2020 кг – допустима маса причепа з гальмом 1490 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1868 мм – передня колія 1571 мм – задня 1567 мм – дорожній просвіт 11,8м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1550 мм, заднього 1470 мм – довжина сидіння переднього сидіння 520 мм, заднього сидіння 480 мм – діаметр керма 390 мм – паливний бак 66 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 1 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 2 ° C / p = тисячі тридцять одна мбар / отн. Власність: 1031% / Шини: Dunlop SP Winter Sport M53 M + S / Показання лічильника: 3 км. | |
| Розгін 0-100км: | 8,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,1-ті роки ( 144 км / год) |
| 1000м від міста: | 29,0-ті роки ( 183 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,0/11,0-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,1/13,3-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 243 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 13,1 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 20,5 л / 100 км |
| тестове споживання: | 16,9 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 80,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 48,0m |
| Таблиця AM: | 39m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 51dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 51dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 61dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (338/420)
Якщо ви шанувальник купе і вже вражені його попередником, не сумнівайтеся. 407 Coupe ще витонченіше, більше, зрелее і краще в усіх відношеннях. І якщо ви в кінцевому підсумку заграєте з ціною, ви також знайдете, що вона значно більш прийнятна в порівнянні з цінами конкурентів. Так що ще могло вас зупинити?
Екстер'єр (14/15)
Те ж саме було і з його попередником, і те ж саме можна сказати і про це: у Peugeot, очевидно, немає проблем з формами купе.
Інтер'єр (118/140)
Величезні зовнішні розміри гарантія просторого салону. На задній лаві трохи менше. Граджо заслуговує на систему вентиляції.
Двигун, коробка передач (37
/ 40)Коли справа доходить до комбінації з шестиступінчастою механічною коробкою передач (хоча це не модель), ми не могли б побажати більше відповідного двигуна.
Ходові якості (76
/ 95)Підвіска допускає два режими ( «авто» і «спорт»), але кнопка «спорт» в цьому випадку повністю позбавлена. Цей автомобіль не гоночний, а гладке купе!
Продуктивність (30/35)
Можливості повністю відповідають очікуванням. Двигун робить свою роботу переконливо і в той же час плавно.
Безпека (25/45)
Що ще йому не вистачає? Трохи. А інакше з автомобілем вартістю десять мільйонів толаров і думати не доводиться.
Економіка
Ціна прийнятна в порівнянні з конкурентами. Це не стосується споживання. При гонитві легко скаче до 20 літрів і більше.
Ми віддаємо належне і закидаємо
гармонійний, елегантний дизайн
відчуття купе всередині
потужність і звук двигуна
багате обладнання
якісна фурнітура (шкіра, алюміній, хром)
центральна консоль з кнопками
великі і важкі двері (відкриваються на вузьких стоянках)
занадто гладкий і на дотик дешевий пластик на центральній консолі
система вентиляції (відтавання лобового скла)
