Peugeot 508 2.0 HDI Allure - французький середній клас
Вам не подобається стилістична банальність німецьких лімузинів? Подивіться на Peugeot 508. Це пророблений до дрібниць автомобіль, який приємно дивує своїм комфортом та ходовими якостями.
Перед Peugeot 508 з моменту дебюту стояло непросте завдання. Бажаючі купити лімузин середнього класу мали довести, що французька компанія змогла створити привабливу альтернативу Avensis, Mondeo та Passat. У багатьох потенційних клієнтів марки склався у свідомості образ 407 моделі, яка не вразила стилістикою екстер'єру та інтер'єру, а також ходовими якостями та якістю виготовлення.
Новий лімузин було зупинитися на виправленні помилок свого попередника. Їй довелося зробити ще один крок. Французькому концерну потрібен був автомобіль, який хоча б частково заповнив нішу після його виведення з гами 607. Розмір Peugeot 508 ідеально потрапив у нішу між 407 і 607. Кузов довжиною 4792 мм ставить його на авангарді сегмента D. Колісна база також вражає. 2817 мм це більше, ніж ділять осі флагмана Peugeot 607. Незважаючи на великі габарити, кузов Peugeot не пригнічує габаритами. Вдале поєднання ліній, ребер та хромованих деталей зробило французький лімузин оптично легшим Insignia, Mondeo чи Passat.
У свою чергу довга колісна база трансформувалася в простір у салоні. Дорослих буде навіть четверо, хоча треба визнати, що місця над головою на другому ряді небагато. Сидіння, особливо передні, мають ідеальні контури, що разом із чудовою звукоізоляцією та ергономічним становищем водія позитивно позначається на комфорті поїздок на далеких маршрутах.
Французькі автомобілі вже багато років славляться своїм бездоганним інтер'єром. Peugeot 508 слідує тренду. Якість матеріалів не викликає нарікань. Спробуйте знайти щось, що погано виглядає або неприємно на дотик. Варто додати, що інтер'єр лімузину Peugeot був розроблений нашим співвітчизником. Адам Базидло зробив велику роботу. Кабіна проста та елегантна одночасно. Тестований автомобіль міг стати в один ряд із автомобілями преміум-сегменту. Благородно виглядає кремова шкіра на сидіннях, а також поєднання світлих дверних панелей та килимів з чорною обробкою верхньої частини панелі приладів і дверей. Що важливо, салон не тільки симпатичний, а й добротно зібраний.
Ергономіка також бажає кращого. Незручні пульти керування аудіосистемою та круїз-контролем, відомі за старшими моделями Peugeot, замінили традиційними кнопками на кермі. Класична приладова панель, що легко читається, також справляє приємне враження. Включає вказівник температури масла, що рідко зустрічається в сучасних автомобілях. Кабіна не була перевантажена кнопками. Менш важливі функції автомобіля керуються за допомогою диска мультимедійної системи.
Нас не зовсім переконало розташування відсіків для зберігання. Поруч із важелем перемикання передач не було зручної схованки для телефону або ключів та підсклянників. Два на центральній консолі. Якщо водій вирішить покласти в нього напій, йому доведеться упокоритися з тим, що екран навігації прихований пляшкою або чашкою. Підлокітник, що є кришкою центральної ящика рукавички, відкидається в бік пасажира, тому вільний доступ всередину ящика має тільки водій. Традиційний спосіб відкриття був би кращим. З лівого боку кермової колонки міг бути великий ящик рукавички, але місце було витрачено марно. Ми знайдемо там перемикачі системи ESP і парктроніка, а також кнопки опціонального проекційного дисплея.
Коробка передач точна, а ходи домкрата короткі. Не всі будуть у захваті від опору важеля. Щодо цього Peugeot 508 ближче до спортивного автомобіля, ніж до легкого лімузину. Нам подобається ця характеристика механізму вибору передач – вона ідеально гармонує із потужним турбодизелем потужністю 163 к.с. При динамічній їзді агрегат 2.0 HDI випарується приємним приглушеним басом. Максимальний момент, що крутить, 340 Нм доступний при 2000 об/хв. Це дійсно так. Peugeot 508 ефективно реагує на праву ногу водія за умови, що тахометр показує вищезгадані 2000 об/хв. На нижчих оборотах ми відчуваємо момент безсилля, за яким слідує вибух рушійної сили. Правильно оброблений двигун розганяє Peugeot 508 до сотні менш ніж за дев'ять секунд.
Той, хто вирішив купити турбодизельний автомобіль, цінує не лише динаміку. Також очікується низька витрата палива. На трасі – залежно від умов та стилю водіння – Peugeot 508 спалює 4,5-6 л/100км. У місті бортовий комп'ютер каже 8-9 л/100 км.
Раз ми згадали місто, треба додати, що масивні стійки даху, висока лінія багажника і 12-метровий радіус розвороту сильно ускладнюють маневрування. Peugeot знає про цей факт і пропонує задні датчики стандартної комплектації для версій Active, Allure і GT. До списку опцій входять передні датчики та система вимірювання місця для паркування. Системи автоматизованого паркування для Peugeot 508, відомі за конкуруючими лімузинами, поки що не плануються.
Пружиніста підвіска ефективно вибирає нерівності і водночас забезпечує достатню тягу. Хто прирівнює французькі автомобілі до надмірно м'яко налаштованого шасі, той зазнає приємного розчарування за кермом Peugeot 508. Левовий лімузин їздить дуже добре. Якщо у нас виникне спокуса натиснути на газ сильніше, виявимо, що підвіска допускає невеликий нахил кузова на поворотах. Кінець ходової частини знаходиться набагато далі, ніж ми передбачали спочатку. Повного відчуття запасу заважають посередні комунікативні можливості підвіски та кермового управління.
Peugeot 508 не шокує низькими цінами Базова версія з двигуном 1.6 VTI коштує 80,1 тисяч. злотий. За протестований варіант Allure з турбодизелем 163 HDI потужністю 2.0 л. ми заплатимо щонайменше 112,7 тис. злотих. злотий. Сума виправдана багатою комплектацією. Вам не потрібно доплачувати, у тому числі за систему доступу без ключа, задній парктронік, світлодіодне освітлення салону, двозонний кондиціонер, підігрів передніх сидінь, напівшкіряну оббивку та велику аудіосистему з вісьмома динаміками, роз'ємами USB та AUX та Bluetooth із потоковою передачею музики.
Чи варто купувати Пежо 508? Ринок уже дав відповідь. Минулого року було продано понад 84 60 копій у Європі. Таким чином, перевагу французького лімузина довелося визнати, у тому числі, і Моделі Mondeo, S5, Avensis, Superb, C40, i5, Laguna та DS.
