Peugeot RCZ-R, дорожні випробування – Спортивні автомобілі

спеціальна RCZ

Коли в 2009 році Peugeot вирішила провести один спортивне купеВін знав, що це буде важкий ринок. Купе в моді все менше і менше, а гарячі хетчбеки - це круто, в моді і пропонують таку ж швидкість, динаміку і більше місця, ніж низькопрофільний спорткар з двома сухими сидіннями (2 + 2, якщо пощастить).

У RCZ не було комерційного успіху, на який він сподівався, і з цієї причини генеральний директор Peugeot Максим Пікат заявив, що у автомобіля не буде спадкоємця. Це ганьба, тому що у RCZ є зайвий талант.

Я опиняюся перед одним R чорний, сама екстремальна версія французького купе, майстерно розроблена фахівцями Peugeot Sports.

На перший погляд, R не сильно відрізняється від звичайного RCZ; але якщо придивитися, відразу зрозумієш, що в цьому є щось особливе. Досить поглянути на 19-дюймові передні легкосплавні диски з шинами 235/45, щоб помилуватися прекрасним дизайном. гальма Диск 380 мм з шістьма гойдаючими елементами; а розмір гальм красномовно говорить про здатність автомобіля нарощувати швидкість.

числа R

1.6 THP був глибоко перероблений; тепер він видає 270 к.с. при 6.000 об / хв і 330 Нм крутного моменту, що чимало для шостий тисячі. А диференціал Torsen, при цьому обшивка була опущена на один сантиметр і посилена. 0-100 км / ч долається за 5,9 секунди, а максимальна швидкість складає 250 км / ч.

GLI інтер'єр вони дуже акуратні: сидіння з шкіряною оббивкою з алькантари® просто фантастичні, а велика кількість шкіри прикрашене червоною прострочкою. Рульове колесо відповідного розміру (ми не знаходимо i-cockpit 208 GTi на RCZ), а положення водія майже ідеальне. На приладовій панелі також є цікаві аналоговий годинник (в стилі Maserati?) І кілька автомобільних радіокнопок в стилі 90-х, які трохи конфліктують в такій кабіні.

У мене вже була можливість протестувати RCZ в версії 1.6 THP 200 к.с .: це відмінний гранд-турер, але йому не вистачає жвавості і різкості справжнього спортивного автомобіля.

Я повертаю ключ R з деяким острахом і деяким здивуванням, але мені потрібно кілька сотень метрів, щоб розвіяти сумніви.

Від траси до дороги

R – туга, сфокусована, а рама інформує про все, що відбувається під колесами. Наявність диференціалу відчувається навіть на малих швидкостях і настільки «натягнута», що здається, ніби його витягли з гоночної машини та жорстоко пересаджують на дорожню версію.

Звук також висловлює войовничі наміри: при кожному згинанні правої ноги звучати він стає повніше і глибше, а турбо дме і фиркає з ентузіазмом і, мушу визнати, з деяким задоволенням.

Як тільки ви знайдете правильний шлях - той, який веде до вершини Моттароне, гори, розташованої між озерами Орта і Маджоре, - відразу виявляється справжня душа Peugeot.

Жодних спортивних режимів чи диявольщини, які змінюють подачу та звук двигуна, лише маленька чорна кнопка з написом «ESP OFF». R – це професійний автомобіль з фізичним кермовим керуванням та безкомпромісною керованістю.

Рішучість, з якою він стикається з важкою і збиває з пантелику сумішшю.

динамічні навички

Немає затримки при установці, так само як немає крену під час руху, в той час як диференціал тягне передні колеса до точки троса, як якщо б вони були притягнуті гігантським магнітом.

Немає навіть тіні тієї легкої обнадійливою недостатньої поворачиваемости, яка виникає при наближенні до межі; RCZ, з іншого боку, окупається щирою рамою і рульовим керуванням, настільки багатим зворотним зв'язком, що ви точно знаєте, скільки ще залишилося зчеплення з дорогою.

Передня частина тверда і тверда, а задня слід швидко і правильно, як собака; L 'баланс в цілому це трохи надлишкова обертальність, але завдяки довгій колісній базі надлишкова обертальність ніколи не вловлюється зненацька і може бути виправлена ​​декількома швидкими втручаннями на рульовому колесі.

тяга двигун він не з тих, що приклеює вас до сидіння, але він рішуче тягне до 6.000 об / хв, що супроводжується звуком на висоті. Відповідь є з затримкою, але вона, тим не менш, стримується, особливо з урахуванням робочого об'єму двигуна.

Il Швидкість з коротким ходом і трохи жорсткими трансплантатами маневрувати одне задоволення, а близьке співвідношення допомагає ніколи не задихатися. Єдиний недолік – надто багато заїдань між другим та третім, що дратує при спортивній їзді.

На цивільних швидкостях двигун виявляється еластичним, і ви можете легко залишити шостий включеної і їхати з невеликим бензином, уникаючи частих зупинок на заправці. Я не пам'ятаю, який був останній тестований мною автомобіль потужністю 270 к.с., здатний проїхати 17 км на одному літрі по заміських трасах.

висновки

Шкода, що у RCZ не буде спадкоємця, тому що R – найкращий Peugeot, на якому я коли-небудь їздив, і один із найефективніших, швидких та привабливих передньопривідних спортивних автомобілів.

Ціна R становить 41.900 XNUMX євро, що на тисячу євро більше, ніж Audi TT початкового рівня.

Якщо ваші пріоритети – задоволення від водіння та продуктивність, RCZ – найкраще, що ви можете знайти: гальма, коробка передач, двигун та підвіска ідеально налаштовані та працюють разом, щоб зробити R смертельну зброю.

У нього може не бути такої привабливості або такої ж кількості технічних пристроїв, як у німецьких купе, але він також єдиний, хто пропонує вам такі вражаючі враження від водіння.