Огляд Peugeot 5008 2021 року

раніше на carsguide.com.ua: Пітер Андерсон водив Peugeot 5008, і він йому дуже подобався 

Я не думаю, що це буде великим шоком, коли я дізнаюся, що нещодавнє оновлення семимісного автомобіля 5008 покращило автомобіль і, отже, мою думку про нього. 

Крім того, це більше, ніж оновлення. Ціни набагато вищі, ніж коли я їздив на Crossway edition 5008 у 2019 році (пам'ятаєте ті щасливі часи?), а різниця між бензиновими та дизельними двигунами особливо велика зараз, у 2021 році.

Оновлений 5008 багато в чому схожий на свого брата 3008, і у них обох є дуже важливий атрибут – вони чітко французькі, у хорошому розумінні.

Peugeot 5008 2021: лінія GT
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	7 л / 100 км
посадка	7 місць
Ціна від	$40,100

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Місцевий підрозділ Peugeot представляє 5008 у цікавому місці. Хоча це далеко не найбільший з семимісних автомобілів, він також і не найдешевший, і ця честь дістається колишньому технічному партнеру Peugeot позашляховиками, Mitsubishi. 

Тепер є тільки один рівень специфікації (хоча насправді це не так), GT, і ви можете отримати його в бензиновій версії за (глибокий вдих) 51,990 59,990 доларів або у дизельній формі (продовжуйте дихати) XNUMX XNUMX доларів. Це багато грошей.

12.3-дюймова цифрова панель приладів є новою.

Але, як я вже сказав, характеристики вони різні. І там багато всього.

Бензиновий GT відкривається 18-дюймовими колесами, 12.3-дюймовою цифровою приладовою панеллю (мабуть, оновленою), новим 10.0-дюймовим сенсорним екраном (те ж саме), передніми та задніми датчиками парковки, камерами кругового огляду, сидіннями. входом без ключа. та запуск, автоматичне паркування, адаптивний круїз-контроль, задні двері з електроприводом, жалюзі на задньому склі, автоматичні світлодіодні фари, автоматичні двірники та запасна частина для економії місця.

Бензиновий GT носить 18-дюймові легкосплавні диски.

Більш дорогий дизель отримує дизельний двигун (очевидно), гучну стереосистему Focal з 10 динаміками, акустичні передні бічні вікна, що ламінують, і 19-дюймові легкосплавні диски. 

Передні сидіння дизельного GT також модернізовані, з додатковим регулюванням, функцією масажу, підігрівом, функцією пам'яті та електричним приводом майже всього, що на них є.

Обидві версії мають новий 10.0-дюймовий сенсорний мультимедійний екран. Старий екран був повільним і дійсно потребував хорошого удару для роботи, що є невеликою проблемою, коли в системі упаковано так багато функцій. 

Всередині новий 10.0-дюймовий сенсорний екран.

Новий краще, але все одно кладе. Як не дивно, ярлики клімат-контролю постійно обрамляють екран, тому додатковий простір посідає ці елементи управління.

Сидіння дизельного GT доступні як опція для бензинової версії в рамках пакету опцій за 3590 доларів. Пакет також додає шкіру Nappa, яка сама по собі є окремою опцією за 2590 доларів для цієї моделі із вищими характеристиками. Жоден з рюкзаків не дешевий (але шкіра Nappa прекрасна), а масажні сидіння більше, ніж новинка.

Вартість інших опцій становить 1990 доларів за люк на даху та 2590 доларів за шкіру наппа (тільки дизель).

Тільки один колір фарби Sunset Copper надається безкоштовно. Інші додаткові. За 690 доларів ви можете вибрати "Celebes Blue", "Nera Black", "Artense Grey" або "Platinum Grey". "Ultimate Red" та "Pearl White" коштують 1050 доларів.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

5008 завжди був трохи незграбним старшим братом 3008. Це не означає, що він був (або є) потворний, але велика коробка, прикріплена до задньої частини, є набагато менш пікантною, ніж швидка задня частина 3008. 

На цьому кінці не так багато змін, тому круті ліхтарі у вигляді пазурів несуть у собі стиль. 

У профіль, знову ж таки, він трохи незграбний (у порівнянні з 3008), але приємна робота з різними матеріалами та формами допомагає зменшити його обсяг.

Передня частина — те місце, де сталася підтяжка обличчя.

Передня частина — те місце, де сталася підтяжка обличчя. Я ніколи не був повністю впевнений у передній частині 5008, але переробка фар, щоб вони менше виглядали так, ніби вони видавлені з тюбика зубної пасти є помітним поліпшенням. 

Оновлені фари чудово поєднуються з новими безрамними решітками радіатора. Денні ходові вогні у вигляді іклів, які дебютували на чудовій моделі 508, тут, на моделі 5008, виглядають фантастично. Це чудова робота.

5008 виглядає трохи незграбно.

Всередині майже не змінилося, тобто все ще блискуче. Це справді один з найвинахідливіших інтер'єрів у будь-якому автомобілі та в будь-якому місці, і сидіти в ньому одне задоволення. 

Сидіння виглядають блискуче, особливо в дизельному автомобілі з їх тонким рядком і пікантними формами. Безглузде становище водія «i-Cockpit» працює набагато краще у більш вертикальних автомобілях, таких як позашляховики, і присутній і правильно, в той час як новий 10.0-дюймовий екран також виглядає добре. 

Усередині 5008 року практично не змінився.

Навіть якщо ви не зацікавлені в покупці одного з них, якщо ви проходите повз виставковий зал Peugeot, зайдіть і подивіться, доторкніться до матеріалів і здивуйтеся, чому більше інтер'єрів не такі круті.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Місця для ніг у середньому ряду достатньо, місця для колін достатньо, а довгий плоский дах заважає вам підстригтися. 

Місця для ніг у середньому ряду достатньо.

У кожного з передніх сидінь є відкидний столик у стилі авіалайнера, від якого діти божеволіють.

Третій ряд дійсно можна використовувати лише час від часу, але він виконує свою роботу і до нього легко отримати доступ. Середній ряд також зсувається вперед (поділ 60/40), щоб залишити трохи більше місця для третього ряду, що приємно.

Третій ряд справді призначений лише для випадкового використання.

У 5008 є козир у рукаві - знімні сидіння третього ряду. Якщо ви складете середній ряд та приберете задній ряд, ви отримаєте величезні 2150 літрів (VDA) вантажного об'єму. 

Якщо ви просто складете третій ряд, у вас все одно залишиться значний обсяг 2042 літри. Знову висуньте задній ряд, але залиште центральний ряд на місці, і у вас буде 1060-літровий багажник, прикріпіть їх назад, і це все ще вражаючі 952 літри. Отже, це потужний черевик.

Сидіння третього ряду знімаються.

Модель 5008 розрахована на буксирування 1350 кг (бензин) або 1800 кг (дизель) з причепом з гальмами або 600 кг (бензин) та 750 кг (дизель) без гальм.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Як випливає з назви автомобілів, є бензиновий та дизельний двигун. Обидва ведуть на передні колеса через автоматичні коробки передач.

Бензиновий 1.6-літровий чотирициліндровий турбодвигун потужністю 121 кВт при 6000 об/хв і 240 Нм при 1400 об/хв. Бензиновий варіант оснащений шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і розганяється до 0 км/год за 100 секунд.

Для монстрів моменту, що крутить, найкраще підійде дизель потужністю 131 кВт при 3750 об/хв і 400 Нм при 2000 об/хв. Цей двигун отримує ще дві передачі, всього вісім, і розганяється до 0 км/год за 100 секунд. 

Так що жоден з них не є дрег-рейсером, чого і слід очікувати, коли у вас є достатня вага для тяги (1473 кг для бензину, 1575 кг для дизеля).

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Peugeot заявляє, що показник комбінованого циклу для бензину становить 7.0 л/100 км, а для дизеля – 5.0 л/100 км. Бензинова цифра здається цілком можливою, а от дизельна — ні.

Я загнав на більш легкому 3008 протягом шести місяців з тим же двигуном (але з двома передачами менше, звичайно), та його середня витрата була ближче до 8.0 л / 100 км. Востаннє, коли я мав 5008, я отримав 9.3 л / 100 км.

Коли я їздив на цих автомобілях на заході із запуску (в основному по шосе), цифра 7.5 л/100 км, вказана на панелі приладів, яку я бачив, не є надійним показником реального споживання. 

Обидва баки вміщують 56 літрів, тому, за офіційними даними, ви проїдете близько 800 км на бензині та понад 1000 км на дизелі. Крен на денній дальності приблизно на 150 км нижче.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

5008 приземлюється з шістьма подушками безпеки, ABS, різними системами стійкості, тяги та гальмування, розпізнаванням знаків обмеження швидкості, виявленням уваги водія, попередженням про відстань, допомогою утриманні смуги руху, попередженням про виїзд зі смуги руху, виявленням краю дороги , камера заднього виду і навколо- перегляд камери.

Дизель приймає допомогу у позиціонуванні смуги руху, у той час як жоден з них не має попередження про перехресний рух заднім ходом. Не менш дратує той факт, що шторки безпеки не сягають заднього ряду.

Передній AEB включає виявлення велосипедистів та пішоходів при слабкому освітленні на швидкості від 5.0 до 140 км/год, що вражає. 

У середньому є три кріплення ISOFIX і три кріплення верхнього троса, а в знімному третьому ряду — два тримачі верхнього троса.

У 5008 році модель 2017 року отримала максимум п'ять зірок ANCAP.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

П'ятирічна гарантія Peugeot з необмеженим кілометражем тепер досить стандартна, але завжди вітається. Ви також отримуєте п'ять років допомоги на дорозі та п'ять років/100,000 XNUMX км обслуговування за фіксованою ціною.

Цікаво, що ціни на обслуговування бензину та дизельного палива не дуже відрізняються: перший коштує 2803 долари протягом п'яти років (у середньому 560 доларів на рік), а другий – 2841 долар (у середньому 568.20 долара на рік). 

Ви повинні відвідувати свого дилера Peugeot кожні 12 місяців/20,000 XNUMX км, що не так вже й погано. Деякі автомобілі з турбонаддувом у цьому сегменті вимагають більше відвідувань або не можуть долати стільки кілометрів між послугами.

Як це водити? 7/10

Як тільки ви освоїтеся з i-Cockpit з високою панеллю приладів і крихітним прямокутним кермовим колесом, ви відчуєте, що керуєте автомобілем набагато меншого розміру. 

Протягом багатьох років я припускав, що легке кермо в поєднанні з маленьким кермовим колесом робить його більш динамічним, ніж воно є насправді, але я думаю, що це неправильно - це дійсно добре налаштована машина, в якій можна повеселитися.

5008 не швидкий, і це не крутий позашляховик.

Я зміг керувати тільки 1.6-літровим бензиновим двигуном з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач при запуску, і це було в жахливо дощовий день під час нещодавньої повені в Сіднеї. 

Автомагістраль M5 була покрита стоячою водою, а бризки від великих вантажівок зробили умови руху складнішими, ніж зазвичай. 

Великі шини Michelin досить добре чіпляються за асфальт.

5008 пройшов через це (каламбур). Цей двигун навряд чи є останнім словом у потужності та крутному моменті, але він робить свою роботу, і автомобіль добре відкалібрований відповідно до цифр. 

Великі шини Michelin досить добре чіпляються за асфальт, і, хоча ви завжди відчуваєте вагу семимісного позашляховика, він поводиться швидше як піднятий фургон, ніж пухкий позашляховик. 

5008 це автомобіль, в якому можна повеселитися.

У наші дні менше його суперників пухкі, але у 5008 є трохи іскри, що відповідає обіцянці його зовнішнього вигляду. 

Він не швидкий і не крутий позашляховик, але щоразу, коли я сідаю в цей або його менший брат 3008, я питаю себе, чому все більше людей їх не купують.

Дратує, що дизель коштує набагато дорожче, якщо вам потрібна додаткова потужність передачі і ще дві передачі.

Вердикт

Відповідь, я думаю, двояка — ціна та значок. Peugeot Australia має роботу, щоб змінити ситуацію, оскільки 2020 рік був важким, і 2021 обіцяє бути майже таким же важким. У 5008 році немає ніяких істотних змін, які могли б раптово виділити його з натовпу, тому що він уже це зробив. Таким чином, друк значка відповідає преміальній ціні.

Позашляховики Peugeot дуже популярні в Європі, але вони ледь помітні. Оскільки не існує дешевшої моделі, яка б могла переманити покупців з вулиці, продати її складніше. Дні слави Peugeot наприкінці 1990-х і наприкінці 1970-х років означають, що люди, які мають приємні спогади про значок, старші і, ймовірно, взагалі не відчувають прихильності до французького лева. Можливо, жвавий 2008 рік започаткує цю розмову, але це теж недешево.

Сказавши все це, важко зрозуміти, чому люди, які можуть витратити понад п'ятдесят тисяч доларів на семимісцевий автомобіль - а таких багато - не звертають більше уваги на 5008. Це разюче, практично, але не занадто. t непомірно великий або навіть трохи незграбний. У нього може не бути повного приводу, але навряд чи хтось ним колись користується. Він впорається і з містом, і з автострадою, і як я виявив, з біблійним дощем. Як і його брат 3008 це загадка, що їх більше немає.