Огляд Peugeot 508 2020 року

Peugeot набирає обертів у Європі завдяки ренесансу брендингу та дизайну.

В даний час бренд пропонує конкурентоспроможний асортимент позашляховиків, а також нове покоління автомобілів, орієнтованих на технології та дизайн.

В Австралії вас вибачать за те, що ви не знаєте нічого з цього, оскільки французькі автомобілі все ще добре і по-справжньому перебувають у нішевому кошику. А оскільки австралійські споживачі все частіше уникають таких автомобілів, як 508, на користь позашляховиків, комбінація ліфтбека та універсала має всі шанси проти нього.

Отже, якщо ви ще не міцний французький автомобіль (вони все ще існують) - чи повинні ви вийти зі своєї зони комфорту і поринути в нову і найкращу пропозицію Peugeot? Читай далі, щоб дізнатися.

Peugeot 508 2020: GT
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.3 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$38,700

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Давайте візьмемо найсильнішу масть цього мопса. Незалежно від того, чи виберете ви ліфтбек або універсал, ви отримаєте справді приголомшливий автомобіль. Є багато елементів, що становлять передню та задню панелі, але чомусь це не надто зайнято.

Капот, що опускається вниз, і незграбна задня частина з ледве вловимим помахом крила на ліфтбеку надають цьому автомобілю спокусливу, але мускулисту естетику, і є більш ніж достатньо «вау» елементів, таких як ДХО, які прямують вниз спереду. фари та задні деталі, які відсилають до класного 407-го предка цього автомобіля.

Тим більше, що більше ви дивитеся на універсал, особливо позаду, тим більше елементів починає виділятися. Обидві машини мають гладкий силует, якщо дивитися збоку.

Немає жодних сумнівів у тому, що має багату візуальну присутність, яка відповідає новому прагненню Peugeot стати більш преміальною пропозицією в Австралії. Також легко проводити порівняння з недавніми лідерами дизайну, такими як близнюки Volvo S60 та V60, а також з новими Mazda 3 та 6.

Усередині так само сміливо, з темою інтер'єру iCockpit від Peugeot, що пропонує свіжий погляд на стомлену формулу.

Тема складається з кермового колеса, яке «плаває» низько і плоско на панелі приладів, а комбінація приладів розташована нагорі. Також є піднята консоль та надширокий 10-дюймовий сенсорний екран, що прикрашає центр мінімалістського інтер'єру.

Дратує те, що двозонний клімат-контроль управляється за допомогою сенсорного екрану, який незграбний і дратує, коли ви повинні дивитися на дорогу. Дайте нам старомодний набір циферблатів наступного разу, це набагато простіше.

Дизайн складається в основному з витонченого шкіряного оздоблення, глянсових чорних панелей та м'якого на дотик пластику. Фото якось не передають цього належним чином, хоча особисто я думаю, що було б трохи менше хрому.

Можливо, ми дійсно повинні дякувати позашляховикам за відродження чудових легкових автомобілів для кожної ніші.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Peugeot зробив тему ціни легкою. 508 прибуває в Австралію тільки в одному рівні обробки салону, GT, який носить MSRP або 53,990 55,990 долларов за Sportback, або XNUMX XNUMX доларів за Sportwagon.

Вражаючі характеристики є повністю стандартними, включаючи 10-дюймовий мультимедійний сенсорний екран з можливістю підключення Apple CarPlay та Android Auto, вбудовану навігацію та цифрове радіо DAB+, 12.3-дюймову цифрову панель приладів, 18-дюймові легкосплавні диски скромних розмірів, повністю світло. і заднє освітлення, адаптивні амортизатори, які реагують на п'ять режимів керування автомобілем, і ретельний набір активної безпеки, який включає адаптивний круїз-контроль.

Він поставляється з 18-дюймовими легкосплавними дисками.

Включено чорне повністю шкіряне внутрішнє оздоблення, а також передні сидіння з підігрівом та електроприводом.

Єдині два елементи, які знаходяться у списку опцій, - це люк на даху (2500 доларів) та фарби преміум-класу (металік за 590 доларів або перламутровий за 1050 доларів).

Усередині так само сміливо, з темою інтер'єру iCockpit від Peugeot, що пропонує свіжий погляд на стомлену формулу.

Ті, хто не відноситься до Peugeot, будуть вибирати між 508-м і Volkswagen Arteon (206 TSI - 67,490 245 доларів), Skoda Octavia (48,490 рупій - 6 49,990 доларів) або, можливо, MazdaXNUMX (Atenza - XNUMX).

Хоча всі ці варіанти, включаючи 508, не є бюджетними покупками, Peugeot не вибачається за те, що не збирається переслідувати обсяги ринку. Компанія сподівається, що модель 508 стане "бажаним флагманом" бренду.

Вражаюча специфікація є повністю стандартною, включаючи 10-дюймовий сенсорний мультимедійний екран з можливістю підключення Apple CarPlay і Android Auto.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Незалежно від того, який тип кузова ви виберете, 508 це практичний автомобіль, хоча є кілька областей, в яких дизайн має пріоритет.

Почнемо з багажного відділення, де обидві машини перебувають у своїх найкращих проявах. Sportback пропонує 487 літрів місця для зберігання, що відповідає найбільшим хетчбекам та більшості позашляховиків середнього розміру, тоді як універсал пропонує майже 50 додаткових літрів (530 л), що більше, ніж реально потрібно більшості людей.

У другому ряді місця пристойно, з дюймовим або двома повітряним простором для моїх колін позаду мого власного (зростом 182 см) положення водія. Коли я сідаю, у мене над головою є місце, незважаючи на похилу лінію даху, але входити та виходити з нього складно, оскільки задня стійка виступає вниз там, де двері з'єднуються з кузовом.

Ви можете розмістити трьох дорослих з невеликим стиском, а на двох крайніх сидіннях є точки кріплення дитячих крісел ISOFIX.

Ви можете розмістити трьох дорослих з невеликим стиском, а на двох крайніх сидіннях є точки кріплення дитячих крісел ISOFIX.

Задні сидіння також мають доступ до вентиляційних отворів, двох USB-розеток та сітки на спинках передніх сидінь. У дверях є підсклянники, але вони настільки тугі, що в них влізе лише чашка для еспресо.

Спереду така сама проблема з дверима — у неї не міститься пляшка об'ємом 500 мл через складні дверні карти — але в центрі є два великі підсклянники.

Речовий простір для передніх пасажирів набагато кращий, ніж у рідному брати цього автомобіля 308 хетчбек, з шикарною піднятою центральною консоллю, що також пропонує довгий жолоб для телефонів та гаманців, а також глибокий ящик центральної консолі та місце для зберігання під ним, що також містить передні USB -Рознімання. З боку пасажира є бардачок пристойних розмірів.

Sportback пропонує 487 літрів місця для зберігання, що відповідає найбільшим хетчбекам та більшості позашляховиків середнього розміру.

Місця для передніх пасажирів теж достатньо, тому що сидіння розташовані низько в кузові, але місця для колін обмежено через широку консоль і надто товсті дверні карти.

Дизайн iCockpit ідеально підходить для людини мого зросту, але якщо ви особливо маленького зросту, ви не зможете бачити поверх елементів приладової панелі, а якщо ви особливо високий, вам швидко стане некомфортно через елементи, що блокують колеса або просто сидять надто низько. Серйозно, просто спитайте нашого жителя-жирафа Річарда Беррі.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Peugeot спростив цей відділ. Там лише одна трансмісія.

Це 1.6-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун із турбонаддувом, який перевершує свою вагу на фронті потужності з 165 кВт/300 Нм. Якщо подумати, було багато двигунів V6, які не робили б такої потужності навіть кілька років тому.

Двигун приводить в рух тільки передні колеса через нову восьмиступінчасту автоматичну коробку передач з гідротрансформатором. У рамках стратегії Peugeot «спрощуйте і владарюй» немає ні повного приводу, ні дизеля.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

508 розрахований на вражаюче споживання 6.3 л/100 км у змішаному циклі, хоча у моєму недавньому тесті хетчбека 308 GT з тією ж трансмісією я набрав 8.5 л/100 км.

У той час як наша сільська місцевість на заході із запуску 508-го була б несправедливим уявленням реальної витрати палива цього автомобіля, я був би здивований, якби більшість людей набрали менше 8.0 л/100 км, враховуючи додаткову споряджену масу цього автомобіля порівняно з 308 та природу. свого розважального драйву.

Ми повинні ненадовго зупинитися та оцінити, що цей двигун є першим у продажу в Австралії з бензиновим фільтром (PPF).

У той час як інші виробники (такі як Land Rover та Volkswagen) відкрито заявляли про те, що вони не можуть привозити PPF до Австралії через низьку якість палива (з високим вмістом сірки), «повністю пасивна» система Peugeot допускає більш високий вміст сірки, тому 508 власників можете бути впевнені, що вони їздять із досить низьким рівнем викидів CO2 у вихлопних газах – 142 г/км.

В результаті, однак, 508 вимагає, щоб ви заповнювали його 62-літровий бак неетильованим бензином середнього класу з мінімальним числом октановим 95.

Як це водити? 8/10

508-й відповідає своєму крутому зовнішньому вигляду, будучи дуже веселим, але при цьому напрочуд вишуканим за кермом.

1.6-літровий двигун з турбонаддувом не надто потужний для чогось такого розміру, але він легко бурчить, а піковий момент, що крутить, легко підпалює передні колеса з місця. Він також тихий, а восьмиступінчаста коробка працює плавно у більшості режимів водіння.

Говорячи про них, особливу увагу слід приділити режимам водіння. У багатьох автомобілях є кнопка «спорт», яка у дев'яти випадках із 10 практично марна. Але не тут, у моделі 508, де кожен з п'яти різних режимів керування змінює все, від реакції двигуна, схеми трансмісії та ваги рульового управління до режиму адаптивних амортизаторів.

508-й відповідає своєму крутому зовнішньому вигляду, будучи дуже веселим, але при цьому напрочуд вишуканим за кермом.

Комфорт найкраще підходить для їзди по місту або в пробці, з плавним відгуком двигуна та трансмісії на входи та легким кермовим керуванням, що робить пересування легким.

Тим не менш, основні дороги B-дороги, якими ми їхали по сільській периферії Канберри, вимагали повноцінного спортивного режиму, який робить кермо важким і миттєво реагує, а двигун набагато агресивнішим. Це дозволить вам їздити на кожній передачі аж до червоної лінії, а перемикання на ручне дає вражаюче швидкі відгуки завдяки підрульовим пелюсткам, встановленим на кермі перемикачам.

Я був приголомшений, виявивши, що незалежно від того, який режим вибирав, підвіска була чудовою. У комфорті він був м'якшим, але навіть у спорті він був не таким брутальним, як хетчбек 308 GT, проковтуючи великі нерівності, не струшуючи при цьому пасажирів. Частково це пов'язано з 508-дюймовими легкосплавними дисками 18 розумного розміру.

1.6-літровий двигун з турбонаддувом не надто потужний для чогось такого розміру, але він легко бурчить, а піковий момент, що крутить, легко підпалює передні колеса з місця.

Саме колесо чудово лежить у ваших руках, завдяки маленькому радіусу та злегка квадратній формі, яким легко керувати. Моя основна скарга направлена ​​на мультимедійний сенсорний екран, який розташований так глибоко в панелі приладів, що потрібно відвести погляд занадто далеко від дороги, щоб щось налаштувати, включаючи клімат-контроль.

Без повного приводу і зі скромною потужністю 508 навряд чи можна назвати справжнім спортивним автомобілем, але він, як і раніше, є відмінним балансом витонченості і веселощів там, де це важливо.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

У стандартну комплектацію 508 входить вражаючий набір елементів активної безпеки, включаючи автоматичне екстрене гальмування (AEB - працює на швидкості від 0 до 140 км/год), допомога в утриманні смуги руху (LKAS) з попередженням про вихід зі смуги руху (LDW), моніторинг сліпих зон. (BSM), розпізнавання дорожніх знаків (TSR) та активний круїз-контроль, який також дозволяє встановити своє точне положення в межах смуги руху.

Завдяки тому, що AEB 508 також виявляє пішоходів та велосипедистів, він вже має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP.

Очікуваний набір функцій включає шість подушок безпеки, три точки кріплення верхнього троса і дві точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX, а також електронну систему стабілізації та керування гальмами.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

В даний час Peugeot пропонує конкурентоспроможну п'ятирічну гарантію з необмеженим пробігом, яка включає п'ятирічну допомогу на дорозі.

508 потрібно обслуговувати лише раз на 12 місяців або 20,000 600 км, що добре, але на цьому добрі новини закінчуються. Ціни на послуги вищі, ніж у бюджетних брендів: програма з фіксованою ціною коштує від 853 до 3507 доларів за відвідування. Протягом терміну гарантії це буде коштувати вам в цілому 701.40 доларів США або в середньому XNUMX доларів США на рік.

Це майже вдвічі дорожче, ніж у деяких конкурентів, але Peugeot обіцяє, що візити до сервісу включають витратні матеріали, такі як рідини, фільтри тощо.

Peugeot сподівається, що єдиний варіант 508 стане поштовхом до відродження модного бренду в Австралії.

Вердикт

Модель 508 приваблює своїм приголомшливим дизайном, але всередині ховається добре обладнаний та практичний автомобіль.

Хоча йому, можливо, не судилося стати популярним в Австралії, це все ж таки привабливий напівпреміальний варіант, який повинен змусити вас запитати себе: «Чи дійсно мені потрібен позашляховик?»