Peugeot 807 2.2 HDi ST

Номер насправді є логічною послідовністю того, що Peugeot пропонує нам протягом багатьох років. Але на цей раз більше не просто число. Автомобіль теж більше. 807 на 272 мм довший зовні, на 314 міліметра ширше і на 142 міліметра вище, або, якщо хочете, на добру чверть метра довший, на третину метра ширше і трохи менше семи метра вище. Що ж, це цифри, які ставлять новачка на цілий клас вище.

Але залишимо цифри в стороні. Ми вважаємо за краще вдаватися до почуттів. Не можна сказати, що великих габаритів за кермом не спостерігається. Якщо не де-небудь ще, ви обов'язково помітите це на вузьких стоянках. 807 вимагає особливої ​​уваги, особливо при вимірюванні його ширини. А також довжини, яка більше не котячий кашель. Особливо, якщо ви до цього не звикли. У той же час пряма задня частина, пропонована 806, була замінена трохи більш закругленою задньою частиною ззаду, що, звичайно, означає, що вам також потрібно до неї звикнути. Але все, що в містах виявляється недоліком, в багатьох місцях виявляється перевагою.

Любителі цікавих ліній і форм обов'язково помітять це на приладовій панелі. Традиційні лінії, з якими ми стикаємося в 806, тепер замінені абсолютно новими і, перш за все, незвичайними. Козирок, наприклад, спроектований таким чином, щоб світло плавно проникав крізь денний час, що минув через датчики, розташовані посередині. Любителі пограти зі світлом обов'язково зрадіють цьому. За манометрами смарагдового кольору слід кришка такого ж кольору незвично маленького ящика поруч з важелем перемикання передач.

Крім датчиків, на приладовій панелі є ще три інформаційних екрану. Ті, які знаходяться перед рульовим колесом, призначені для сигнальних ламп, ті, які знаходяться під датчиками, які призначені для радіоповідомлення RDS і даних з маршрутного комп'ютера, і екран кондиціонера, встановлений на центральній консолі. І коли ви почнете відкривати і відкривати все більше ящиків і ящиків навколо вас, ви виявляєте, що комфорт, пропонований будинком, поступово переміщується і в автомобілі.

З огляду на його довжину, Peugeot 806 просто не міг цього запропонувати. Ящиків було всього кілька. Навіть в тій мірі, що тільки при останньому оновленні, додатковий шкіряний чохол був прикріплений до самого низу центральній консолі, щоб вирішити цю проблему. Однак навіть Peugeot 807 не ідеальний. У ньому чогось не вистачає, а саме корисного ящика, куди можна було б покласти такі дрібниці, як ключі або мобільний телефон. Найбільш підходяще місце для останньої знайшлося в пазу ручки закривання дверей, для чого вона, звичайно, далеко не призначена.

Але в новому Peugeot не тільки приладова панель більш дружелюбна і зручна для сприйняття. Положення за кермом також стало більш ергономічним. Це можна пояснити, головним чином, додаткової висотою пасажирського салону, яка дозволяє трохи вище розмістити приладову панель, тим самим наближаючи робоче місце водія до легкових автомобілів і, таким чином, значно далі від фургонів. Останній найбільше нагадує важіль стоянкового гальма, який до цих пір знаходиться зліва від водійського сидіння. Там не тільки дорога, але і важкодоступність.

Але якщо ігнорувати цей недолік, Peugeot 807 абсолютно зручний для водія. Все під рукою! Перемикачі для управління радіо тепер переміщені в вигляді важеля на рульовому колесі, що є великою перевагою. Манометри майже завжди знаходяться в куту огляду, важіль перемикання передач під рукою, а також перемикачі кондиціонера, і в цьому відношенні 807, безсумнівно, на крок попереду 806. Навіть при тому, що найвищий може скаржитися, що це не так. самий доброзичливий за своїми мірками.

Однак важко уявити, що ще може запропонувати 807-й за передніми сидіннями. Основним девізом задньої частини салону, як і раніше, є можливість перевезення до п'яти пасажирів, звичайно, з максимальним комфортом, і в той же час пропонувати достатньо місця для багажу. Новачок, звичайно, забезпечує це декількома більшими заходами, але новий ніс і багатша панель приладів взяли своє. Новинка, яку не можна ігнорувати – це розсувні двері з електроприводом, які вже входять до стандартної комплектації ST. Вони ще раз підтвердили свою корисність після перших хвилин дитячої гри, оскільки пасажири більше не бруднять руки, відкриваючи їх.

Низ задньої частини, як і у 806, залишився плоским, що має свої переваги, коли необхідно увійти в салон або занурити важчі і великі предмети багажу. Але недоліки проявляються, коли, наприклад, ви хочете прибрати сумку для покупок, щоб її вміст не потрапило всередину всієї машини. Тому, в порівнянні зі своїм попередником, 807 пропонує додаткові вентиляційні отвори в середній стійці, які можна визначити за інтенсивністю вентиляції, поздовжньо переміщувані сидіння, які можуть точно виміряти простір для пасажирів і багажу, але корисних ящиків не більш, ніж в 806, а також сидіння, хоча їх система установки і зняття була дещо полегшена, як і раніше залишаються в найважчій категорії. Що ж, їх хороша сторона в тому, що вони трохи зручніше і, перш за все, добре регулюються.

Наостанок зупинимося на цінах, комплектації і асортименті двигунів. Ціна, яку вимагає новачок, зі зрозумілих причин значно вище. Майже мільйон толаров. Але в цю ціну входить не тільки більший і новий автомобіль, але і більш багатий комплект обладнання. А також лінійка двигунів, яка тепер включає два дизельні двигуни на додаток до трьох бензинових двигунів. І просто сильніше, ніж обидва, Peugeot 807 здається прямим на дотик. Звичайно, він не витрачає даремно потужність, тому забезпечує достатню маневреність в містах та на звивистих дорогах і досить пристойно високу швидкість руху на шосе. І це при тому, що його характеристики не набагато краще, ніж у Peugeot 806 з 2-літровим двигуном HDi.

Зрозуміло, що 807 не тільки виріс, а й став безпечнішим – він уже пропонує шість подушок безпеки у стандартній комплектації – і, отже, важчий. Це також доводить, що він по праву отримав більшу кількість для числа.

Матевж Корошець

Фото: Алеш Павлетіч.

Peugeot 807 2.2 HDi ST

Основні дані

продажі:	Peugeot Словенія доо
Ціна базової моделі:	28.167,25 €
Вартість даної моделі:	29.089,47 €
влада:	94 кВт (128 км)
Розгін (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальна швидкість:	182 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,4 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 1 рік без обмеження пробігу, гарантія 12 років на

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений поперечно спереду – діаметр циліндра та хід 85,0 × 96,0 мм – робочий об'єм 2179 см3 – ступінь стиснення 17,6: 1 – максимальна потужність 94 кВт ( 128 л.с.) при 4000/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 12,8 м/с – питома потужність 43,1 кВт/л (58,7 л.с./л) – максимальний крутний момент 314 Нм при 2000/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (зубчастий ремінь) – 4 клапани на циліндр – головка з легкого металу – упорскування палива із загальною паливорозподільною рампою – турбонагнітач ОГ (KKK), надлишковий тиск наддув – охолоджувач наддувного повітря – рідинне охолодження 1,0 л – моторне масло 11,3 л – акумулятор 4,75 В, 12 Ач – генератор 70 А – каталізатор окиснення
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,418 1,783; ІІ. 1,121 годин; ІІІ. 0,795 годин; IV. 0,608 годин; V. 3,155; задній хід 4,312 – диференціал у 6,5 диференціалі – колеса 15J × 215 – шини 65/15 R 1,99 H, діапазон кочення 1000 м – швидкість на 45,6-й передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год
ємність:	максимальна швидкість 182 км/год – розгін 0-100 км/год 13,6 с – витрата палива (ECE) 10,1/5,9/7,4 л/100 км (газойль)
Перевезення і підвіски:	седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – Cx = 0,33 – передня індивідуальна підвіска, ресорні стійки, поперечні балки трикутної форми, стабілізатор – задня піввісь, тяга Панара, поздовжні направляючі, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні – двоконтурні дискові (примусове охолодження), задні дискові, гідропідсилювач керма, АБС, EBD, EVA, механічне гальмо стоянки на задніх колесах (важіль з лівого боку сидіння водія) – рульове колесо з рейкою і шестернею, гідропідсилювач керма, 3,2 обороти
Маса:	порожній автомобіль 1648 кг – допустима повна маса 2505 кг – допустима маса причепа з гальмом 1850 кг, без гальма 650 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4727 мм – ширина 1854 мм – висота 1752 мм – колісна база 2823 мм – передня колія 1570 мм – задня 1548 мм – мінімальний дорожній просвіт 135 мм – радіус їзди 11,2 м
Внутрішні розміри:	довжина (від приладової панелі до спинки заднього сидіння) 1570-1740 мм – ширина (в колінах) спереду 1530 мм, ззаду 1580 мм – висота над сидінням спереду 930-1000 мм, ззаду 990 мм – поздовжнє переднє сидіння 900 лава 1100-920 мм – довжина сидіння переднього сидіння 560 мм, заднього сидіння 500 мм – діаметр кермового колеса 450 мм – паливний бак 385 л Маса:
скриня:	(Нормальний) 830-2948 л

Наші вимірювання

T = 5 ° C, p = 1011 мбар, отн. vl. = 85%, Стан пробігу: 2908 км, Шини: Michelin Pilot Alpin XSE
Розгін 0-100км:	12,3s
1000м від міста:	34,2-ті роки ( 150 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	9,6 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	13,5 (Ш) с
Максимальна швидкість:	185 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	9,6 л / 100 км
Максимальне споживання:	10,9 л / 100 км
тестове споживання:	11,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	85,3m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	51,4m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	58dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	56dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	56dB
Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі	64dB
Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі	62dB
Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі	61dB
Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі	67dB
Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі	66dB
Помилки тесту:	відвалився важіль запобіжника перемикання заднього правого сидіння

Загальний рейтинг (331/420)

• Peugeot 807 домігся значного прогресу в порівнянні зі своїм попередником, а це означає, що у деяких конкурентів більше не буде такою легкою роботи. До речі, інтерес до його старшого брата, по крайней мере, в відділі новин, не згас.

• Екстер'єр (11/15)

  Peugeot 807, безсумнівно, є елегантний фургон-седан, але деякі з них також стануть суперниками.

• Інтер'єр (115/140)

  У порівнянні з попередником в пасажирському салоні помітний прогрес, хоча голі розміри можуть не повністю це відображати.

• Двигун, коробка передач (35
  
  
  / 40)

  Поєднання двигуна і трансмісії здається цього Peugeot намальованим на шкірі, а деяким може не вистачити кількох зайвих «конячок».

• Ходові якості (71
  
  
  / 95)

  Як і у автомобіля, підвіска адаптована для комфортної їзди, але навіть на більш високих швидкостях 807 залишається дуже безпечним седаном.

• Продуктивність (25/35)

  Він повністю задовольняє потреби багатьох родин Peugeot 807 2.2 HDi. Лише 3,0-літровий бензиновий двигун залишається більш вимогливим.

• Безпека (35/45)

  Ксенонові фари доступні за додаткову плату, але в стандартній комплектації є до 6 подушок безпеки і датчик дощу.

• Економіка

  Ціна не низька, але за це ви отримуєте багато. У той же час не можна випускати з уваги витрата палива, який може бути вкрай помірним.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

зручність використання (простір і ящики)

форма приладової панелі

керованість

розсувні двері з електроприводом

багате обладнання

гнучкість заднього простору

маса задніх сидінь

затримка електронних споживачів (звуковий сигнал, включення дальнього світла ...) по команді

на передній панелі відсутній корисний невеликий ящик для дрібних предметів (ключів, мобільного телефону ())

маневреність в містах в порівнянні з попередником