Piaggio Ape TM 703

• Відео

Мавпа! Невелика триколісна вантажівка, яка їздила дорогами з мотоциклом Vespa ще в 1948 році і досі не зазнала серйозних технічних і конструктивних змін. Це як вічний Land Rover Defender – зовні застарілий, але так і має бути. Тож навіть не сидіть у ньому з думкою, що це новий продукт. Деякі технічні рішення, такі як механізм відкриття вікон або регулювання опалення, знаходяться на рівні перших Fičks, а також кінцевого виробництва.

Колір місцями помаранчевий, як ніби Apeja ремонтував місцевий маляр, контакти пластика з металевими частинами настільки точні, що місцями можна засунути палець в тріщину, а всередині все три матеріалу. кабіна: листовий метал, твердий пластик і ткань.На лавці встановлена ​​лава. Так, два пасажира можуть сидіти на лавці, яку не можна регулювати ні по подовжньому руху, ні по куту нахилу спинки, яка встановлена ​​повністю під прямим кутом. Не чекайте комфорту.

Моя голова на висоті 182 дюйма, коли я сиділа прямо, стосувалася стелі, що може бути незручно при їзді по поганій дорозі або над лежачими поліцейськими. Ваші коліна стосуються приладової панелі, і ви можете випадково включити двірники ногою. Один двірник, якщо бути точним. Яка протирає лобове скло посередині, але не перед головою водія.

Місце в салоні розраховане на двох, і якщо йдеться про двох дідусь нормальної комплекції, то швидко стає тісно. Кілька дюймів можна отримати в теплу погоду, якщо ви відкриваєте одночасно вікна і в прохолодному місці кладете лікті на вікно. У холодну погоду ви можете обігріти кабіну, потягнувши за червоний важіль, а іншим важелем, захованим під сидіннями, ми вказуємо, куди має дмухати повітря – на лобове скло або під ноги.

Через кілька кілометрів кабіна нагрівається досить солідно, але сауни не чекайте. Слабка вентиляція особливо помітна, коли в погану погоду їдуть двоє людей, і тоді краще мати ганчірку, щоб протерти запітнілі переднє і бічні вікна. Ящиків для зберігання речей на диво багато, відсутня тільки нескользящая підставка, щоб ключі, мобільний телефон і монети не їздили туди-сюди під час дикої звивистій прогулянки по міських вулицях.

Всередині, крім загального одометра, індикатора швидкості, основних перемикачів і світла, ми також знаходимо попільничку і прикурювач. До речі, коли починає на короткий час загорятися лампочка палива або мастила, обох вистачить як мінімум ще на 50 кілометрів, так що не панікуйте.

Apeja приводиться в рух однотактних двотактним двигуном, точно таким же, як той, який колись служив в легендарній Vespa. Має окремий насос мастила, електростартер і ручний дросель. Як тільки ми звикаємо, коли його включати і скільки газу додавати, двигун плавно запалюється, навіть коли температура опускається нижче нуля.

Чотириступінчастою коробкою передач ми управляємо важелем перемикання передач, як в автомобілі, тільки перше враження від перемикання передач, агов, незвично. Команди передаються через коси, тому відчуття дуже еластичне і неточне. Але ми теж до цього звикли і через кілька днів їзди забули, що нас це взагалі коли-небудь турбувало.

О, поїздка. Це півтора досвіду.

У центральній Словенії, де цих триколісних мотоциклів не так багато (в Приморську їх більше, тому це не так кидається в очі), ви напевно будете помітніше, ніж з найсучаснішим мотоциклом суперспорт. Люди повертаються, сміються, деякі навіть гудуть і блимають вогниками.

Останні іноді теж роблять в поганому настрої, так як зелений звір рухається по рівнині близько 65 кілометрів на годину, чого в місті цілком достатньо, а на шосе незабаром за його спиною збирається колона. Це не зовсім гоночний автомобіль, і, чесно кажучи, навіть їздити набагато швидше небезпечно. По крайней мере, відчуття не найкращі. На 100 кілометрів маленькому вантажівці потрібно близько 7 літра, до яких потрібно додати трохи масла для двотактних двигунів.

Перші три передачі дуже короткі, тому коли корпус порожній, ми легко можемо почати другу. Четвертий – «який рухається», тому третій потрібно обертати на більш високих оборотах, щоб двигун плавно розганявся до максимальної швидкості. Ви знаєте, про що нас найчастіше запитували перехожі? «Це перевертається догори дном? Їм було цікаво.

Ходові якості зовсім не такі катастрофічні, як ви могли б оцінити на перший погляд? Про те, що відцентрова сила на автомобілі в повороті занадто велика, спочатку попереджає, повернувши внутрішнє провідне колесо в нейтральне положення, а потім Ape можна розмістити на двох колесах і, в разі перебільшення, також збоку, але, на щастя, ми не змогли перевірити це.

Ми ще нічого не сказали про його первісному призначення, тобто про транспортування вантажів. В цьому відношенні Ape корисний і дуже практичний, особливо коли необхідно пронести по вузьких вуличках кілька ящиків з фруктами, овочами, можливо, піском або просто рубаним буком. Кузов більше, ніж у пікапа з подовженою кабіною, а допустиме навантаження складає цілих 700 кілограмів.

Словенські міста і дороги не настільки специфічні, щоб масово перевозити людей на цих вантажівках. Однак Ape може бути дуже корисним двоколісним транспортним засобом для тих, хто не хоче або не може дозволити собі машину і не хоче возити яблука на ринок на тачці. І мені в голову прийшла ще одна ідея. З огляду на його помітність на дорозі, він ідеально підходить для рекламодавців, які вдаються до все більш незвичайним підходам. Чи можете ви уявити собі зграю апейцев з великими написами XXX, які будуть проїжджати через Любляну кожен день? Успіх гарантований.

Обличчям до обличчя

Матей Мемедович: Для кого-то це забавний, для кого-то навпаки, симпатичний і, перш за все, дуже корисний автомобіль.

Тим з вас, хто вибирає міську доставку, може бути, відкрити свій власний бізнес з благоустрою та садівництва або мати ферму, вам напевно не доведеться довго думати про те, чи дійсно Ape впорається з поставленими завданнями. Перш за все, він вас приємно здивує.

Марко Вовк: Коли я вперше побачив його на задньому дворі перед редакцією, я посміявся над ним від щирого серця. Три колеса, великий кузов, двотактний. Нічого подібного не побачиш щодня. Це правда, що це дуже корисна справа, але ми не можемо говорити про комфорт і швидкості Мавпи. Він призначений для перевезення вантажів і відмінно виконує цю функцію.

Ціна тестового автомобіля: 6.130 EUR

двигун: одноциліндровий, двотактний, з повітряним охолодженням, 218 см? , Карбюратор.

Максимальна потужність: 7 кВт (9, 5 км) при 4.500 об / хв.

Максимальний крутний момент: наприклад

передача енергії: Коробка передач 4-х ступінчаста, мости.

гальма: тарабанив.

Паливний бак: 15 л.

Вантажопідйомність: 700 кг.

Представник: Тргоавто Копер, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Ми віддаємо належне і закидаємо

+ видимість

+ Юзабіліті, маневреність

+ Низькі витрати на реєстрацію

– якісний

- скупчення в кабіні

- витрати палива

– ціна

Матевж грибарі, фото: Саша Капетановіч, Матей Мемедовіч

• Основні дані

  Вартість даної моделі: 6.130 євро XNUMX євро

• Технічна інформація

  двигун: одноциліндровий, двотактний, з повітряним охолодженням, 218 см³, карбюраторний.

  Обертаючий момент: наприклад

  Передача енергії: Коробка передач 4-х ступінчаста, мости.

Ми віддаємо належне і закидаємо

низькі витрати на реєстрацію

юзабіліті, маневреність

видимість

якісний

скупчення в салоні

витрати палива

ціна