Piaggio MP3 250IE
Пройшло шістдесят років з того часу, як Piaggio представив світу Vespa – революційний засіб пересування, що змінив світ. Ну, а якщо точніше, вид транспорту у великих. З триколісним самокатом MP3 ми переживаємо новий поворотний момент. Piaggio на крок попереду конкурентів і тим самим лише підтверджує свою першість у світі скутерів.
Maxiscooter зовні вже став чимось особливим. Це не триколісний велосипед, який ми знали досі (пара коліс ззаду, одне колесо спереду), але порядок коліс прямо протилежний. Спереду є два окремо встановлених колеса (як в автомобільній промисловості), які за допомогою гідравліки, кривошипної системи і параллелограммного кріплення (за допомогою чотирьох алюмінієвих важелів, що підтримують дві рульові труби) дозволяють нахилятися. вигин. Тому він нахиляється так само, як звичайний скутер або мотоцикл.
Так само легко виходить. Єдина відмінність полягає в тому, що він значно безпечніше звичайних двоколісних транспортних засобів, оскільки завжди підтримується на трьох колесах. Таким чином він не зможе перевернутися. З ним ви можете їздити майже так само швидко, як по сухому асфальту, по мокрій або посипаної піском дорозі. Під час нашого тесту ми добре перевірили роботу підвіски передніх коліс, так як нерівна і мокра стара «шмарская» дорога представляла собою ідеальний звивистий багатокутник.
Але, крім того, у MP3 є ще один великий плюс: при гальмуванні жоден відомий нам самокат не наближається до нього. Коли ми повністю загальмували на мокрому і слизькому асфальті, нічого не сталося, але він зупинився на диво швидко і на невеликій відстані до повної зупинки. Piaggio навіть заявляє, що гальмівний шлях на 20 відсотків коротше в порівнянні з класичними скутерами.
Екологічно чистий чотиритактний двигун (250 куб.см, електронне впорскування палива) добре тягне і легко досягає кінцевих 140 км / год, він запихівается тільки при русі в гору, але якби ми очікували від нього більшого, це було б несправедливо.
MP3 може похвалитися всіма перевагами класичного максі-самоката, має великий багажник під сидінням (всередині шолом і купа спорядження), хороший захист від вітру і, головне, зберігає маневреність в міських умовах. Ширина не має значення, вона дорівнює ширині керма.
Самокат, який стоїть непогані 6.000 євро, не з дешевих, але десь потрібно знати про таку безпеки, інноваціях і сучасних технологіях. Ми говоримо, що це варто кожного євро, тільки якщо ви можете собі це дозволити.
Петро Кавчіч
Фото: Алеш Павлетіч, Саша Капетановіч, Piaggio
Технічні дані: Piaggio MP3 250 IU
двигун: 4-тактний, одноциліндровий, з рідинним охолодженням. 244 см3, 3 кВт (16 к.с.) при 5 об / хв, 22 Нм при 5 об / хв, ел. впорскування палива
Шини: передні 2x 120/70 R12, задні 130/70 R12
гальма: передні 2 диска діаметром 240 мм, задні диски діаметром 240 мм
Висота сидіння від землі: 780 мм
Паливний бак: 12
Суха вага: 204 кг
вечеря: 6.200 євро (орієнтовна ціна)
www.pvg.si
