Полонений Raptor 650

З тих пір, як малайзійці заощадили фінанси і принесли новий капітал і нових людей цього колись дуже успішному бренду зі слоном в якості товарного знака, ми побачили перший результат на презентації нового Raptor 650. (паливо) і відзначили його справжнім Італійський дизайн.

Щось можна сказати з упевненістю: Raptor 650 – один із найкрасивіших родстерів середнього класу. Мета була ясна: створити мотоцикл, який продаватиметься на великому внутрішньому ринку поруч із Ducati Monster 620. Дивлячись на аеродинамічно вигнуте мінімалістське лобове скло над круглою фарою, гармонійні бічні лінії, подвійну вихлопну трубу та роздягнуту частину корпусу. Гарно зроблена сталева трубчаста рама у нас немає зауважень.

У Cagiva є все, що повинно бути в сучасному мотоциклі цього класу. Передня вилка USD, пара 298-міліметрових гальмівних дисків, невелика вага (суха вага 180 кг), потужний двигун з великим крутним моментом і невибагливими ходовими якостями.

У Raptor є все, навіть більше! Поїздка по-справжньому вразила своєю невибагливістю, що не може не радувати новачків і дівчат, адже керувати цим мотоциклом можна і за допомогою ніжних жіночих важелів. Але це ще не все: він переконав нас, напевно, дійсно злегка розпещених журналістів, своїм спортивним характером, яким він, безумовно, хвалиться. Однак рішення про те, проявити чи більш добрий або трохи більш агресивний характер, в першу чергу залежить від водія. Було приємно їхати повільно між поворотами, де ми були ліниві, перемикаючи передачі в точної коробці передач і прискорюючись, просто додаючи газу. Він задовольнив наше прагнення до спортивної «укладанні» поворотів більш рішучої подачею газу.

Двигун здатний розвивати 74 ідеально розташованих «коні» до 9.000 об / хв, рама і геометрія мотоцикла дозволяють швидко і точно змінювати напрямок руху, зберігаючи при цьому спокій навіть у довгих швидких поворотах. Звичайно, ми не можемо говорити про суперспортивним можливості, але в дуже зручному для користувача вигляді Cagiva поєднує в собі трохи всіх, трохи спортивності і характеристики туристичного мотоцикла.

Ми записали поїздку, тому що це один з найбільш комфортабельних мотоциклів середнього класу. Водій сидить досить прямо, щоб водити невтомно (аеродинамічний щит над фарою дуже допомагає), а штурман буде вражений зручним сидінням і установкою пасажирських ніг. Raptor, ймовірно, виглядав би навіть краще (більш спортивним) з меншим пасажирським сидінням, але в Cagiva нам пояснили, що вони зробили вибір на користь більшого сидіння цілком свідомо і з чіткою метою забезпечити комфорт і пасажирам.

Raptor 650 – доказ того, що Cagiva не розучилася робити добрий мотоцикл. Це не найдешевша ціна за 1 797.120 XNUMX XNUMX толарів, але було б несправедливо стверджувати, що вона завищена. Це мотоцикл для тіла, розуму та душі, для відпочинку. Ми не очікуємо, що вони гудітимуть на наших дорогах з дешевими японськими мотоциклами, але той, хто сяде на новий Raptor, уже знає, навіщо. Відрізнятися від більшості – лише з причин.

Полонений Raptor 650

Ціна тестового автомобіля: 1.797.120 сидячих місць

Технічна інформація

двигун: 4-тактний, двоциліндровий, з рідинним охолодженням, 645 см3, 74 л.с. при 9.000 об / хв, 63 Нм при 5 об / хв, електронне уприскування палива

Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова

підвіска: Гідравлічна телескопічна вилка USD спереду, одиночний гідравлічний амортизатор ззаду

Шини: перед 120/70 R17, задній 160/60 R17

гальма: передня 2 котушки діаметром 298 мм, задня котушка діаметром 220 мм

Колісна база:1.440 мм

Висота сидіння від землі: 770 мм

Паливний бак / витрата на 100 км: 17, 5 л/5, 1 л

Суха вага: 180 кг

представник: Zupin Moto Sport, doo, Лемберг, 48, Підплат, тел. [phone]

ми віддаємо належне

форма

ходові якості

зручність для користувача

комфорт (навіть для двох)

якість виготовлення

ми лаємо

він не серед найдешевших у цьому класі

текст: Петро Кавчіч

фото: Саша Капетановіч