Погано крутить стартер

Найчастіше погано крутить стартер внаслідок низького заряду акумуляторної батареї, поганого контакту «маси», зносу втулок на його корпусі, поломки реле, що втягує, короткого замикання обмоток статора або ротора (якоря), зносу бендикса, нещільного прилягання щіток до колектора або їх значного зносу.

Первинні ремонтні заходи можна проводити, не знімаючи вузол з його посадкового місця, проте якщо це не допомогло і стартер крутить туго, то його доведеться демонтувати і зробити додаткову діагностику з розбиранням, орієнтуючись на основні його поломки.

В чому причина	Що робити
Слабка акумуляторна батарея	Перевірити рівень заряду акумулятора, за потреби підзарядити
	Перевірити стан клем акумулятора, почистити їх від бруду та оксидів, а також змастити спеціальним мастилом.
Контакти акумулятора, стартера та “маси”	провести ревізію контактів на самому акумуляторі (момент затяжки), провід "маси" ДВЗ, місця підключення на стартері.
втягує реле	провести перевірку обмоток реле за допомогою електронного мультиметра. На справному реле значення опору між кожною обмоткою та масою має бути 1...3 Ома, а між силовими контактами 3...5 Ома. При виході обмоток з ладу зазвичай змінюють реле.
Щітки стартера	Перевірити рівень їхнього зносу. Якщо знос значний, то необхідна заміна щіток.
Втулки стартера	Оглянути їх стани, зокрема, люфт. Допустимий люфт становить близько 0,5 мм. При перевищенні значення вільного ходу втулки змінюють нові.
Обмотки статора та ротора (якоря)	За допомогою мультиметра потрібно перевірити їх на урвище, а також наявність короткого замикання на корпус та міжвиткового короткого замикання. Обмотки або перемотують або змінюють стартер.
Бендікс стартера	Перевірити стан шестірні Бендикс (особливо для старих автомобілів або машин з серйозним пробігом). При її значному зносі потрібно поміняти Бендикс на новий.
масло	Перевірити стан і плинність олії використовуючи щуп. Якщо в картер залито літню олію і вона загуснула, то потрібно відбуксирувати машину в теплий бокс і провести заміну масла на зимове.
некоректно виставлено запалювання (актуально для карбюраторних машин)	У цьому випадку потрібно перевірити момент запалення і за потреби виставити коректне його значення.
Контактна група замку запалювання	Перевірити стан та якість групи контактів та місця з'єднання. За потреби підтягнути контакти чи замінити контактну групу повністю.
Колінчастий вал	Діагностику та ремонт краще довірити майстрам в автосервісі, тому що потрібно частково розбирати ДВС та перевіряти стан вкладишів.

Чому погано крутить стартер

Найчастіше автовласники, які стикаються з проблемою, коли мляво крутить стартер, думають, що «винна» акумуляторна батарея (її значне зношування, недостатній заряд), особливо якщо ситуація відбувається при негативній температурі навколишнього повітря. Насправді, крім акумулятора, існує також багато причин, чому стартер довго розкручує ДВС для його запуску.

1. Акумуляторна батарея. На морозі ємність акумулятора знижується, і він видає нижчий пусковий струм, якого буває недостатньо для нормальної роботи стартера. також причинами чому акумулятор погано крутить стартер може бути погані контакти на клемах. а саме, поганий затискач на болтах або на акумуляторних клемах є окисленням.
2. Поганий контакт «маси». Часто акумулятор погано крутить стартер банально через слабкий контакт на мінусовій клемі тягового реле. Причина може бути як у слабкому контакті (розбовталося кріплення), і забруднення власне контакту (часто його окислення).
3. Зношування втулок стартера. Природне зношування втулок стартера зазвичай призводить до осьового люфта валу стартера і млявої його роботи. Коли вісь перекошується або «з'їжджає» всередині корпусу стартера - обертання валу стає скрутним. Відповідно швидкість прокручування маховика ДВС падає, а для його розкручування необхідна додаткова електрична енергія від акумулятора.
4. Кількість бендикса. Це не дуже поширена причина того, що погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі, і зустрічається тільки у машин із серйозним пробігом, у тому числі у тих, ДВЗ яких часто запускають і глушать, тим самим знижуючи ресурс стартера. Причина у банальному зносі бендикса — зменшення діаметра робочих роликів в обоймі, наявність однієї зі сторін ролика плоских поверхонь, сточування робочих поверхонь. Через це з'являється прослизання в момент, коли передається момент, що крутить, від валу стартера до ДВС автомобіля.
5. Поганий контакт на обмотці статора стартера. При запуску стартера від акумуляторної батареї через контакт проходить значний струм, тому якщо контакт буде в поганому технічному стані, то він грітиметься і з часом може повністю відпасти (зазвичай він припаяний).
6. Замикання в обмотці статора або ротора (якоря) стартера. а саме, коротке замикання може бути двох типів - на "масу" або на корпус та міжвиткове. Найчастіше зустрічається міжвитковою пробою обмотки якоря. Перевіряти її можна за допомогою електронного мультиметра, проте краще скористатися спеціальним стендом, який є, як правило, у спеціалізованих автосервісах.
7. Щітки стартера. базова проблема тут - нещільне прилягання поверхні щіток до поверхні колектора. У свою чергу це може бути викликано двома причинами. Перша - значний знос щіток або їх механічне ушкодження. Друга - зм'якшене положення через знос втулок, пошкодження стопорного кільця.
8. Частковий вихід з ладу реле, що втягує.. Його функція - підведення та повернення у вихідне положення шестірні бендікса. Відповідно, якщо реле, що несправно втягує, то воно буде витрачати більше часу на те, щоб підвести шестерню бендикса і запустити стартер.
9. Використання дуже в'язкої олії. У деяких випадках АКБ погано крутить стартер через те, що в ДВЗ використовується занадто густа олія. На прокачування застиглої маслянистої маси витрачається деякий час і багато енергії від акумулятора.
10. Замок запалювання. Найчастіше проблеми виникають порушення ізоляції проводки. Крім цього, контактна група замку може з часом почати нагріватися через зменшення площі контакту, а як результат, на стартер може йти менший струм, ніж це потрібно.
11. Колінчастий вал. У поодиноких випадках причиною того, що погано крутить стартер, «винний» колінчастий вал та/або елементи поршневої групи. Наприклад, задираки на вкладишах. Відповідно, при цьому стартеру потрібно більше енергії, щоб запустити ДВС.

Багато водіїв не виконують діагностику в повному обсязі і поспішають купити новий акумулятор або стартер, і їм це часто не допомагає. Тому для того щоб не витрачати даремно гроші варто розібратися, чому мляво крутить стартер при зарядженому акумуляторі і вжити відповідних ремонтних заходів.

Що робити, якщо погано крутить стартер

Коли погано крутить стартер, потрібно вжити діагностичних та ремонтних заходів. Починати завжди варто з акумулятора та перевірки якості контакту, а вже потім демонтувати та можливо розбирати стартер та виконувати діагностику.

• Перевірити заряд акумулятора. Погано редукторний погано крутить або звичайний АКБ повинен бути заряджений. Особливо це актуально для зимового періоду, коли вночі на вулиці температура повітря опускається нижче за нуль за Цельсієм. Відповідно, якщо акумулятор (навіть якщо він і новий) хоча б на 15% розряджений, його бажано зарядити за допомогою зарядного пристрою. Якщо акумулятор старий та/або вичерпав свій ресурс, краще замінити його на новий.
• Переконатися в надійності контакту клем акумулятора та живлення стартера. Якщо на клемах АКБ є осередки окиснення (іржавіння), то однозначно проблема в цьому. також переконайтеся, що затискач силових дротів надійно затягнути. Приділіть увагу та контакту на самому стартері. варто перевірити «кіску маси», яка з'єднує саме корпус ДВЗ та корпус автомобіля. Якщо контакти неякісні, їх потрібно почистити і підтягнути.

Чи не допомогли перелічені рекомендації? Тоді доведеться знімати стартер для огляду та перевірки його базових елементів. Винятком може стати хіба що якщо новий стартер погано крутить, якщо не в АКБ і контактах справа, то шукати причину потрібно в ДВС. Перевірку стартера слід виконувати у такій послідовності:

• втягує реле. Потрібно продзвонити обидві обмотки, використовуючи тестер. Вимірюється опір між обмотками та «масою» попарно. На справному реле складатиме близько 1…3 Ома. Опір між силовими контактами має бути близько 3…5 Ом. Якщо зазначені значення прагнутимуть нуля — отже, має місце коротке замикання. Більшість сучасних реле, що втягують, виконані в нерозбірному вигляді, тому при виході вузла з ладу його просто змінюють.
• Щітки. Вони зношуються з природних причин, проте вони можуть нещільно прилягати через зсув щіткового вузла щодо колектора. Як би там не було потрібно візуально оцінити стан кожної зі щіток. Незначне зношування допускається, але він не повинен бути критичним. Причому зношування має бути тільки в площині прилягання до колектора, на решті щітки пошкодження не допускаються. Як правило, щітки кріпляться до вузла за допомогою болта або паяння. Потрібно перевірити відповідний контакт, якщо потрібно поліпшити його. Якщо щітки зносилися, їх треба замінити на нові.
• Втулки. Згодом вони зношуються і починають люфтити. Допустиме значення люфта становить близько 0,5 мм, при його перевищенні втулки потрібно замінити на нові. Перекіс втулок може призвести до утрудненого обертання ротора стартера, а також до того, що у певних положеннях щітки нещільно прилягатимуть до колектора.
• Стопорна шайба перед щітковим вузлом. При розборі переконайтеся, що на якорі стоїть стопор, адже він часто відлітає. З'являється поздовжній розбіг осі. Зсув призводить до зависання щіток, якщо вони значно зношені.
• Обмотка статора та/або ротора. Вони може виникнути межвитковое замикання чи замикання «на масу». також один варіант - порушення контакту обмоток. Перевіряти слід обмотки якоря на урвище і замикання. Також за допомогою мультиметра необхідно перевірити обмотку статора. У різних моделей відповідне значення буде відрізнятися, проте в середньому опір обмотки знаходиться в районі 10 кОм. Якщо відповідне значення менше, це може вказувати на проблеми з обмоткою, у тому числі, на міжвиткове замикання. Це безпосередньо знижує електрорушійну силу і відповідно до ситуації, коли погано крутить стартер, причому як на холодну, так і на гарячу.
• Бендікс стартера. Перевіряється загальний стан обгінної муфти. Варто візуально оцінити шестірні. У разі некритичного її зносу від неї може виходити брязкіт металеві звуки. Це говорить про те, що Бендікс намагається зачепитися за маховик, але у нього це часто виходить не з першої спроби, тому і довго крутить стартер перед запуском ДВС. Деякі водії змінюють окремі частини бендикса на нові (наприклад, ролики), проте, як показує практика, простіше і дешевше (зрештою) замінити вказаний вузол на новий, а не виконувати його ремонт.

Якщо ви впевнені у справності стартера, то приділіть увагу ДВЗ.

масло. Іноді у автовласників виникають труднощі з ідентифікацією в'язкості олії та її терміном служби. Так, якщо воно стає густим, то для того щоб прокрутити вал ДВС стартеру потрібно витратити додаткові зусилля. Саме тому він може туго крутитися на холодну в зимовий час. Для того, щоб позбавитися цієї проблеми потрібно використовувати відповідне для конкретного автомобіля, використовуване взимку (з низькою температурною в'язкістю, наприклад, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Аналогічні міркування справедливі і у випадку, якщо олія використовується значно довше, ніж покладений пробіг без повної заміни.

Колінчастий вал. Якщо спостерігаються проблеми у роботі поршневої групи, їх можна буде помітити з інших змін у роботі ДВС. Як би там не було, краще поїхати на діагностику в сервісний центр, оскільки самостійна перевірка в цьому випадку навряд чи можлива через те, що вам знадобиться додаткове обладнання. У тому числі, можливо, доведеться частково розбирати ДВС для діагностики.

Підсумок

Якщо погано крутить стартер, а тим більше на холодну, то в першу чергу потрібно перевірити заряд акумулятора, якість його контактів, клем, стан проводів між стартером, акумулятором, замком запалювання, особливо звернути увагу на «масу». Коли з перерахованими елементами все гаразд, потрібно демонтувати стартер з автомобіля і виконувати докладну діагностику. Потрібно перевірити реле, що втягує, щітковий вузол, обмотки статора і ротора, стан втулок, якість контактів на обмотках. Ну, і звичайно, використовувати взимку олію з низькою в'язкістю!