Скриплять сайлентблоки - чому і як це усунути
Зміст
Скрип сайлентблоків, як і будь-який шум у підвісці - це завжди неприємно, тому що означає потребу швидкої заміни. А якщо з'явився скрип після заміни сайлентблоків на нові — це дратує також більше, адже такої проблеми за умовчанням не повинно бути.
Хочете дізнатися, коли скриплять сайлентблоки, чому це відбувається і що робити з цим, адже є відразу кілька методів, тоді читайте статтю до кінця.
Якщо сайлентблоки не нові, то найчастіше скрип говорить про їх знос, і потребу заміни. Ні мастило, ні інші маніпуляції від скрипу не позбавлять надовго. А от коли після заміни з'явився скрип, то причини можуть бути різними і прибрати швидше за все вдасться.
У таблиці нижче зібрані коротко всі причини скрипу сайлентблоків та можливі методи їх усунення. Причому ці причини універсальні всім видів деталей, незалежно від їх типу і місця установки. Докладніше про це розписано нижче.
| Причини | варіанти усунення | |
|---|---|---|
| №1 | №2 | |
| Зношення старих сайлентблоків | Заміна | Дати мастила |
| Недостатнє зусилля затягування кріплень | Дотягнути кріплення | × |
| Некоректне встановлення | Перевстановити коректно | Якщо пошкоджено – замінити |
| Відсутність мастила | Додати мастило (різні види) | Використовувати WD-40 (короткостроковий ефект) |
| Притирання нових сайлентблоків | Пройде через 200-500 кілометрів | × |
| Особливості конструкції | Знайти аналог від іншої моделі | × |
| Плохое якість | Замінити на якісні аналоги чи оригінал | × |
Як визначити що скриплять сайлентблоки
Скрип у підвісці неможливо не помітити. Особливо неприємно скрипить сайлентблок задньої балки - зазвичай такий звук нагадує навіть хрускіт або скрегіт. Як звучить скрип слухайте на відео:
Як скриплять сайлентблоки відео (скрип чутно з 0:45)
Скрипіння сайлентблока передньої підвіски
Що робити для діагностики, для того щоб визначити скриплять сайлентблоки або інший елемент ходовий? Найпростішим випадком буде якщо скрипливий звук з'явився відразу після заміни. Так, це дуже неприємно, але чітко зрозуміло — поставив нові деталі, заскрипіло, значить проблема в них.
Складніше, якщо заскрипіло зненацька або від заміни вже пройшов якийсь час. У такому разі підійде метод, яким можна скористатися в гаражі або на естакаді, але для перевірки краще взяти помічника.
Змащуйте будь-який сайлентблок окремо "ведешкою" або водою, а потім розгойдуйте машина з боку в бік або натискайте на нього вгору-вниз, щоб імітувати роботу підвіски. Там де звук пропаде під час обробки — і винен винуватець скрипу. Якщо звуки не пропадають - мабуть, винні не сайлентблоки. Адже крім них властиво скрипіти і елементам стійки чи кульовим. Сайлент своїм скрипом як у "візка" можуть дратувати найчастіше саме восени, коли брудно чи взимку, коли холодно. Не вдалося самому визначити джерело скрипу - їдьте на СТО для діагностики ходової.
Чому скриплять сайлентблоки
Скрип у підвісці може з'явитися як у зношених деталей, так і нових. Навіть якщо вам здається, що старі сайлентблоки відходили не так багато, це не означає, що вони не вийшли з ладу. Але буває так, що скрипить новий сайлентблок тоді потрібно розбиратися. Скрип часто проявляється в холодну пору року – восени чи взимку. Це може бути пов'язано з тим, що в конструкцію сайлентблоків (особливо плаваючих) починає потрапляти більше вологи, а через низьку температуру вона не випаровується і починає свою руйнівну дію. Скрип добре помітний при русі по нерівностях — наприклад, поліцейським, що лежать.
Причина скрипу заднього сайлентблока переднього важеля. Як дізнатися
Фізично це відбувається тому, що гумова частина починає рухатися щодо металевої. А ось чому так трапляється можна виділити 7 причин.
- Зношення старих сайлентблоків.
- Недостатнє зусилля затягування кріплень.
- Некоректне встановлення нових сайлентблоків.
- Відсутність мастила.
- Притирання нових сайлентблоків.
- Особливості конструкції.
- Погана якість.
Зношення старих сайлентблоків
Якщо звуки стали видавати "старі" сайлентблоки - то швидше за все їм знадобиться заміна. І не важливо, якщо навіть вони пройшли лише 10 чи 15 тисяч кілометрів — вам потрібно обов'язково їх перевірити. Піднімаємо машину або заганяємо на яму і візуально перевіряємо на зношування, відшарування гумової частини від металевої, руйнування, скидання в місці кріплення, втрату еластичності (коли "гума задубіла").
Ушкодження, яке може бути причиною скрипів сайлентблока
Якщо візуально деталі виглядають справними, можна спробувати їх змастити. Чим саме змащувати сайлентблоки – дізнаєтесь нижче. Особливо актуальним є такий крок, коли скриплять плаваючі сайлентблоки — їхня робота через присутність кульового шарніра всередині дуже залежить від наявності мастила. Якщо змащення не допомогло, то врятує лише заміна.
Недостатнє зусилля затягування кріплень
Сайлентблоки можуть непокоїти, якщо кріплення були недостатньо затягнуті. Часто саме з цієї причини скриплять сайлентблоки важелів підвіски. Причому такий ефект з'являється як у нових, так і старих деталей, якщо кріплення з якоїсь причини послабилися.
Однак важливо не те з якою силою ви їх затягнули, а те, в якому положенні автомобіля. Часто автовласники просто некоректно їх ставлять та притягують.
Некоректне встановлення
Мітки на сайлентблок. На важелі теж має бути як мінімум одна
Після заміни скриплять сайлентблоки, якщо їх спочатку встановили некоректно. Навіть працівники СТО не завжди здатні робити це коректно. Іноді вони можуть порушити цілісність деталі або встановити її зі скиданням. Особливо це можливо при необхідності запресування сайлентблоків у важіль. Але найчастіше, при їхній заміні в важелі, упускають такий нюанс, як напрямок. Може бути одна або 3 мітки, які повинні дивитися на кульову, передній сайлент та стрілка паралельно до важеля. також дуже важливо очистити посадкове місце від бруду та іржі.
Якщо деталь була зіпсована, можна спробувати виправити ситуацію. Якщо сайлентблок було пошкоджено – доведеться міняти.
також одна поширена помилка – затягування кріплень на автомобілю з вивішеними колесами. Запам'ятайте Закручувати кріплення потрібно коли важелі знаходяться під навантаженням, тобто машина стоїть на землі! А краще застосувати додаткове навантаження.
Чому не можна затягувати сайлентблоки важелів на вивішених колесах? Тому що в такому випадку під навантаженням важелі займають своє робоче положення, а сайлентблоки просто прокручує або взагалі вириває. Перед тим, як це станеться, їзда з некоректно затягнутими сайлентблоками буде дуже жорсткою, тому що вони стримують хід підвіски.
Недолік або відсутність мастила
Змащування поліуретанового сайлентблоку літолом перед встановленням
Спочатку, хорошим сайлентблокам мастило не потрібне, навіть запресовувати його рекомендують не на мастило, а мильний розчин. Винятком можуть бути складні поліуретанові, які іноді ставлять замість оригіналу. Але, в міру зношування, незважаючи на відсутність рекомендацій виробників щодо змащування сайлентблоків, практика доводить — деяким сайлентблокам для відсутності скрипу необхідне мастило. На роботу деталі це не впливає, а от скрипи прибирає з високою ймовірністю. Найчастіше це проблема проявляється у сайлентблоків середнього та дешевого сегментів.
Притирання нових сайлентблоків
Іноді причиною чому скриплять нові сайлентблоки може бути елементарне притирання. Деталям просто потрібен час на те, щоб коректно сісти в посадкове місце. Скажімо чесно, це не найпоширеніший випадок, тому якщо через кілька сотень кілометрів скрип не пройшов, розглядайте інші причини.
Особливості конструкції
також один не найпоширеніший варіант, але який існує. Іноді сайлентблок скрипить, тому що це є "недугою" деталі на конкретному автомобілі.
Яскравий і поширений приклад - коли скрипить задній сайлентблок переднього важеля Chevrolet Aveo Т200, Т250 і Т255 (ОЕ-номер - 95479763). Рішення – заміна на аналогічні, але цілісні (ОЕ-номер для Авео – 95975940). Насправді це сайлентблоки для Ford Mondeo в моделі від 2000 року випуску. Таке рішення допомогло багатьом автовласникам, тому цілісний сайлентблок продається багатьма продавцями як посилений.
також є проблема з передніми сайлентблоками переднього важеля у Audi A3, яка виявляється і на інших автомобілях VAG Group (наприклад, Skoda Octavia А6, Volkswagen Golf VI) - код 1K0407182. Вирішується заміною на посилені аналоги, які ставляться на Audi RS3 (код аналога від Lemforder, який стоїть в оригіналі – 2991601).
Задній сайлентблок переднього важеля Авео
BMW x5 e53 сайлентблок важеля
В обох описаних випадках проблема з'являється через те, що в конструкції рідного сайлентблока зроблені прорізи, що компенсують, які нібито покращують плавність ходу. Але судячи з відгуків автовласників комфорт, вони не дуже відчувають, а от скрипи через те, що в прорізі забивається бруд — помітні дуже добре.
Не можна на 100% сказати, що це загальна хвороба всіх сайлентблоків подібної конструкції, але очевидно, що вони дійсно можуть бути схильні до скрип саме через попадання бруду в ці отвори. В обох описаних випадках проблема з'являється через те, що в конструкції рідного сайлентблока зроблені прорізи, що компенсують, які нібито покращують плавність ходу. Але судячи з відгуків автовласників комфорт, вони не дуже відчувають, а от скрипи через те, що в прорізі забивається бруд — помітні дуже добре.
Не можна на 100% сказати, що це загальна хвороба всіх сайлентблоків подібної конструкції, але очевидно, що вони дійсно можуть бути схильні до скрип саме через попадання бруду в ці отвори.
Плохое якість
Іноді причиною скрипів може бути просто погана якість самих сайлентблоків. Саме низькоякісна гума призводить до такого наслідку. З цією проблемою нічого робити не вдасться - вам просто доведеться замінити деталі на інші, вищої якості.
також одне спірне питання — чи скриплять поліуретанові сайлентблоки, особливо на морозі? Вважати причиною скрипів сам матеріал не можна - він тут ні до чого. З одного боку частково правий виробник, пояснюючи проблему некоректною установкою, неприбраним брудом/іржею та сильним зносом посадкового місця. З іншого боку, поліуретанові сайлентблоки спочатку мають конструкцію та твердість, які відрізняються від оригінальних виробів. Тому на морозі просто прискорюється процес їхнього зносу, внаслідок чого вони починають рипіти.
Як усунути скрип сайлентблоків
Деякі причини неприємних звуків одразу є і відповіддю на питання "як прибрати скрип сайлентблоків". Це такі випадки, як погана якість деталі, притирання чи особливість конструкції. Для решти випадків підійдуть два універсальні способи - помазати і заново перетягнути кріплення. Але якщо вони вам не допомогли, тоді вихід лише один – заміна на інші сайлентблоки.
Перевірка зусилля затягування та дотягування кріплень
Що робити для того, щоб не рипіли сайлентблоки? Спробуйте спочатку затягнути кріплення. Тому що якщо при заміні сайлентблоків вони були закручені недостатньо, це може спричинити неприємні звуки.
Як коректно це робити? Потрібно затягувати у навантаженому стані, іноді навіть рекомендують додатково помістити вантаж у салон. Але спочатку, піддомкративши та вивісивши вісь авто, на якій проводилася заміна, слід кріплення послабити. Після цього поставте під важелі страхуючі упори і відпустіть домкрат. машина просяде під власним тягарем і в такому положенні потрібно підтягнути всі болти до упору.
Це простий і легко можливий метод, який також дає можливість оглянути сайлентблоки на коректність установки і виправити ситуацію.
Нанесення мастила
У випадку, якщо не вдалося виявити одну з причин, описаних вище, і не допомогла дотягування кріплень, часто проблема неприємних звуків вирішується змащуванням. І тут деталі процесу стосуються більше не того як це виробляти, а чим змастити сайлентблоки, щоб не скрипіли. Тому що варіантів, описаних автовласниками у своїх відгуках, досить багато.
Змащення плаваючого сайлентблока поперечного важеля
Шприцювання сайлентблока густим мастилом від скрипу
Всі вони мають право на життя та показали свою ефективність, тому ви можете протестувати їх на своєму автомобілі. Це буде абсолютно безпечно, а якщо не допоможе, то доведеться міняти чи змиритися. Отже, чим помазати сайлентблоки для того, щоб не рипіли?
- Силіконове мастило-спрей
- графітова мастило
- Літол та інші літієві мастила
- Мастило для шарнірів ШРБ-4
- Моторна або трансмісійна олія
- Гальмівна рідина
Всі варіанти мастила, крім першого, наносяться методом шприцювання, тому що інакше дістати до конструкції сайлентблок дуже складно. Якщо мастило дуже густе - можна його розігріти або варто брати товстіші шприци або вкорочувати голку.
базова причина скрипів у плаваючих сайлентблоках. Чи можна мазати гліцерином і чим краще
У деяких джерелах можна знайти згадки про змащування гліцерином. Ми не рекомендуємо цього робити. Гліцерин є спиртом і взагалі не призначений для змащування деталей, що труться!
також можна знайти відгуки про те, що комусь допомогло використання WD-40 або гальмівної рідини. Але це поодинокі випадки. Практика більшості автовласників показує, що вирішити проблему назавжди так не можна. Використання WD-40 для змащення сайлентблоків від скрипу допомагає ненадовго, а в дощову та вологу погоду ефект зникає протягом кількох годин.
