Погано заводиться на гарячу
Зміст
З приходом спекотних днів дедалі більше водіїв стикаються з проблемою поганого запуску ДВС на гарячу, після кількох хвилин стоянки. Причому, це проблема не тільки карбюраторних ДВС — ситуація, коли не заводиться на гарячу, може чекати як власників машин з інжекторним ДВС, так і дизельних авто. Тільки причини у всіх різні. Тут ми спробуємо зібрати їх і виявити найпоширеніші.
Коли не заводиться на гарячу карбюраторну ДВЗ
Чому погано заводиться на гарячу і що робити
Причини чому на гарячу погано заводиться карбюратор більш-менш зрозумілі, тут переважно винна леткість бензину. Суть у тому, що коли ДВС прогрівся до робочої температури, карбюратор теж нагрівається, а після вимкнення протягом 10-15 хвилин пальне починає випаровуватися, тому машину важко завести.
Запустити гарячий ДВЗ у такій ситуації допоможуть натискання в підлогу педаль газу та продування паливної системи, але не довше 10-15 секунд, оскільки пальне може залити свічки. Якщо питання стосується "Жигуля", то тут також виною може бути бензонасос, оскільки "жигулівські" бензонасоси дуже не люблять спеку і буває зовсім відмовляються працювати при перегріві.
Коли не заводиться інжекторний ДВЗ
Оскільки інжекторний ДВС дещо складніший, ніж карбюраторний, відповідно, і причин, через які такий мотор не заводиться, буде більше. а саме, ними можуть виступити поломки наступних вузлів та механізмів:
- Датчик температури рідини, що охолоджує (ОЖ). У спеку він може вийти з ладу і подавати на ЕБУ неправильну інформацію, а саме про те, що температура охолоджуючої рідини вища за норму.
- Датчик положення колінвалу (ДПКВ). Його вихід з ладу призведе до некоректної роботи ЕБУ, яка, у свою чергу, не дасть запуститися ДВС.
- Датчик масової витрати повітря (ДМРВ). У спеку датчик може не справлятися з покладеним на нього завданнями, оскільки різниця температур вхідної та вихідної повітряних мас буде незначною. До того ж завжди існує можливість його часткового або повного виходу з ладу.
- Паливні форсунки. Тут ситуація схожа з карбюраторним ДВС. Дрібна фракція бензину за високої температури випаровується, утворюючи збагачену паливну суміш. Відповідно, ДВС не може нормально запуститись.
- Паливний насос. зокрема, необхідно перевірити роботу його зворотного клапана.
- Регулятор неодруженого ходу (РХХ).
- Регулятор тиску пального.
- Модуль запалювання.
далі перейдемо до розгляду можливих причин із поганим запуском на гарячу у машин із дизельними ДВЗми.
Коли погано заводиться на гарячу дизельний ДВЗ
На жаль, дизельні двигуни також іноді можуть не заводитись на гарячу. Найчастіше причинами цього явища стають поломки наступних вузлів:
- Датчик рідини, що охолоджує. Тут ситуація аналогічна до тієї, що була описана в попередньому розділі. Датчик може вийти з ладу та, відповідно, передавати на ЕБУ неправильну інформацію.
- Датчик положення колінвалу. Ситуація аналогічна до інжекторного ДВС.
- Датчик масової витрати повітря. Аналогічно.
- Паливний насос високого тиску а саме, це може статися через значне зношування втулок і сальника приводного валу насоса. З-під сальника в насос потрапляє повітря, через що стає неможливим набрати робочий тиск у підплунжерній камері.
- Система холостого ходу дизельного ДВЗ.
- Регулятор тиску пального.
- Модуль запалювання.
Тепер постараємося підсумувати наведену інформацію з тим, щоб вам було простіше знайти причину поломки, якщо вона трапилася з вашим автомобілем.
ДТІЖ
паливні форсунки
плунжерна пара ТНВД
Три основні причини поганого запуску на гарячу
Отже, за статистикою основними причинами поганого запуску ДВЗ після простою за високої температури є:
- Збагачена паливна суміш, яка утворюється через неякісний бензин (випаровуються його легкі фракції, і виходить своєрідний «бензиновий туман»).
- Несправний датчик охолоджувальної рідини. При високій температурі навколишнього середовища з'являється можливість його некоректної роботи.
- Несправне запалювання. Воно може бути некоректно виставлене або виникли проблеми із замком запалювання.
також наведемо вам таблицю, де ми постаралися візуально показати, які вузли можуть стати причинами проблем, і що потрібно перевіряти в ДВС різних типів.
| Типи ДВСй та характерні для них причини | карбюраторний | інжекторний | дизельний |
|---|---|---|---|
| Неякісне пальне, випаровування його легких фракцій | |||
| Несправний датчик охолоджуючої рідини | |||
| Датчик положення коленвала | |||
| Датчик масової витрати повітря | |||
| паливні форсунки | |||
| Паливний насос | |||
| Паливний насос високого тиску | |||
| Регулятор холостого ходу | |||
| Регулятор тиску пального | |||
| Система холостого ходу дизеля | |||
| модуль запалювання |
Чому глухне прогріта ДВС
Деякі автовласники стикаються із ситуацією, коли вже запущений та прогрітий мотор раптово глухне. Причому відбувається це вже після того, як датчик зафіксував набір нормальної робочої температури. Причин цього може бути кілька. Далі розглянемо їх детальніше, а також вкажемо, що потрібно робити в тому чи іншому випадку.
- неякісне пальне. Така ситуація типова, наприклад, якщо ви від'їжджаєте від АЗС, і через невеликий проміжок часу ДВЗ починає «кашляти», машина сіпається та глухне. Вихід тут очевидний - неякісне пальне злити, продути паливну систему та замінити паливний фільтр. також бажано замінити свічки, проте якщо вони нові, можна обійтися їх продуванням. Природно, що на таку АЗС заїжджати надалі не варто, а якщо ви зберегли чек, можна заїхати туди і пред'явити претензію про якість пального.
- Паливний фільтр. При моторі, що глухне, також слід перевірити стан паливного фільтра. А якщо за регламентом вже належить проводити його заміну, то потрібно це робити, незважаючи на те, засмічився він чи ні.
- Повітряний фільтр. Тут ситуація аналогічна. ДВЗ може «захлинатися» збагаченою сумішшю і незабаром після запуску глухнути. Перевірте його стан, а за потреби замініть. До речі, так ви навіть зможете знизити споживання пального.
- бензонасос. Якщо він працює не в повну пропускну здатність, то ДВЗ недоотримуватиме пальне, і відповідно, через деякий час затихне.
- Генератор. Якщо він повністю або частково вийшов з ладу, перестав давати зарядку на акумулятор. Водій може не одразу помітити цей факт, запустити ДВС та поїхати. Однак їхати він буде лише доти, доки акумуляторна батарея не розрядиться повністю. На жаль, знову запустити ДВС на ній уже не вийде. У деяких випадках можна спробувати підтягнути ремінь генератора. Якщо ця процедура не допомогла — потрібно викликати евакуатор або дзвонити знайомим, щоб вашу машину дотягли до гаража або СТО.
Намагайтеся стежити за нормальним станом перерахованих вище вузлів та механізмів. Навіть незначні поломки, якщо їх вчасно не усунути, можуть перерости у великі проблеми, які обернуться вам дорогими та складними ремонтами.
Висновок
Перше, що потрібно виробляти, щоб ДВС нормально заводився на гарячу — заправлятися на перевірених АЗС, а також стежити за станом паливної системи вашого автомобіля. У випадку, якщо після навіть нетривалого простою на жарі ДВС не запускається, то спочатку відкрийте дросельну заслінку (натисніть педаль акселератора) або зніміть кришку фільтра і залиште її відкритою на пару хвилин. За цей час бензин, що випарувався, випарується і ви зможете нормально запустити ДВС. Якщо така процедура не допомогла, потрібно зробити пошук несправностей серед описаних вище вузлів і механізмів.
