Щільність електроліту в акумуляторі – взимку та влітку: таблиця
Більшість акумуляторних батарей, які продаються в Росії, відноситься до напівобслуговуваних. Це означає, що власник може відкручувати пробки, перевіряти рівень і щільність електроліту і при необхідності доливати дистильовану воду. Усі кислотні АКБ, коли надходять у продаж, заряджені, зазвичай, на 80 відсотків. При покупці слідкуйте за тим, щоб продавець виконав передпродажну перевірку, одним із пунктів якої є перевірка щільності електроліту в кожній із банок.
У сьогоднішній статті на нашому порталі Vodi.su ми розглянемо поняття щільності електроліту: що це таке, якою вона має бути взимку та влітку, як її підвищити.
У кислотних АКБ як електроліт застосовується розчин H2SO4, тобто сірчаної кислоти. Щільність безпосередньо пов'язана з відсотковим вмістом розчину — що більше сірки, то вона вища. Ще один важливий фактор - температура самого електроліту та навколишнього повітря. Взимку щільність має бути вищою, ніж влітку. Якщо ж вона впаде до критичної позначки, то електроліт просто замерзне з усіма наслідками.
Вимірюється цей показник у грамах на кубічний сантиметр — г/см3. Вимірюють її за допомогою простого приладу ареометра, який є скляною колбою з грушею на кінці і поплавком зі шкалою в середині. При купівлі нового АКБ продавець зобов'язаний виміряти густину, вона повинна становити, залежно від географічної та кліматичної зони, 1,20-1,28 г/см3. Допускається різниця в банках трохи більше 0,01 г/см3. Якщо ж різниця більша, це свідчить про можливе коротке замикання в одному з осередків. Якщо щільність однаково низька у всіх банках, це говорить як про повний розряд батареї, так і про сульфатацію пластин.
Крім вимірювання густини продавець повинен також перевірити, як акумулятор тримає навантаження. Для цього застосовують вилку навантаження. В ідеалі напруга має падати з 12 до XNUMX Вольт і триматися на цій позначці деякий час. Якщо ж воно падає швидше, а електроліт в одній із банок кипить і виділяє пару, значить від покупки цієї АКБ слід відмовитись.
Щільність у зимовий та літній період
Більш детально цей параметр для конкретної моделі АКБ потрібно вивчити в гарантійному талоні. Створено спеціальні таблиці для різних температур, за яких електроліт може замерзнути. Так, при густині 1,09 г/см3 замерзання відбувається при -7°С. Для умов півночі щільність має перевищувати 1,28-1,29 г/см3, адже за такого показника температура його замерзання становить -66°С.
Щільність зазвичай вказують на температуру повітря +25°С. Вона повинна бути для повністю зарядженої батареї:
- 1,29 г/см3 – для температур у межах від -30 до -50°С;
- 1,28 - при -15-30 °С;
- 1,27 - при -4-15 °С;
- 1,24-1,26 - при вищих температурах.
Таким чином, якщо ви експлуатуєте автомобіль у літній період у географічних широтах Москви або Санкт-Петербурга, густина може бути в межах 1,25-1,27 г/см3. Взимку, коли температури опускаються нижче -20-30°С, щільність підвищується до 1,28 г/см3.
Зверніть увагу, що "підвищувати" її штучно не потрібно. Ви просто продовжуєте користуватися своїм автомобілем у звичайному режимі. А от якщо АКБ швидко розряджається, є сенс провести діагностику і за необхідності поставити на зарядку. Якщо ж машина довго стоїть на морозі без роботи, АКБ краще зняти і віднести в тепле місце, інакше він від тривалого простою просто розрядиться, а електроліт почне кристалізуватися.
Практичні поради щодо експлуатації АКБ
Найголовніше правило, яке слід запам'ятати, - в батарею в жодному разі не можна заливати сірчану кислоту. Підвищувати щільність таким чином шкідливо, тому що при підвищенні активізуються хімічні процеси, а саме сульфатації та корозії, і вже через рік пластини стануть повністю іржавими.
Регулярно перевіряйте рівень електроліту та при його падінні доливайте дистильовану воду. Потім АКБ потрібно або поставити на зарядку, щоб змішалася кислота з водою, або зарядити АКБ від генератора під час тривалої поїздки.
Якщо машину ставите «на прикол», тобто деякий час не використовуєте її, то навіть якщо середньодобові температури опускаються нижче нуля, потрібно подбати про те, щоб АКБ був повністю заряджений. Це мінімізує ризик замерзання електроліту та руйнування свинцевих пластин.
При падінні щільності електроліту збільшується опір, через що, власне, і утруднений запуск двигуна. Тому перед тим, як завести мотор, прогрійте електроліт, увімкнувши на деякий час фари або інше електрообладнання. Не забувайте також перевіряти стан клем та очищати їх. Через поганий контакт пускового струму недостатньо для створення потрібного крутного моменту.
Завантаження ...
