Автобафери: розміри, установка, плюси і мінуси

З розвитком технологій з'являються нові пристосування для комфорту і безпеки їзди в автомобілі, збереження працездатності його агрегатів. Одними з таких виробів є автобафери.

Що таке автобафери

Це новий продукт на автомобільному ринку. Інші його назви: подушки-буфери для автомобільних пружин, міжвиткові подушки. Вони являють собою прокладку, що амортизує, що встановлюється між витків амортизаторів підвіски.

Автобафери – це уретанові проставки, що встановлюються у пружини автомобіля та службовці для збільшення кліренсу, створення більш жорсткої підвіски.

Що таке автобафери

Уретан дуже пружний і здатний поглинути сильні коливання, вібрації, удари. Ще одним матеріалом, який використовується деякими виробниками, є неопрен, він трохи дорожче. Ці матеріали мають вражаючим властивістю відновлювати свою форму: навіть якщо по ним проїхатися катком або залишити під значним навантаженням тривалий час, вони повністю відновлять свій первісний стан.

Не потрібно плутати гумові дешеві проставки з уретановими. Останні в рази перевершують по стійкості і пружності гуму, тому і дорожче її. Температурний режим для уретану -60 ... + 120 ° C, тому виріб можна використовувати в дуже суворих умовах.

Конструкція автобаферу

По суті, автобафер це цільнолітий елемент, який виготовляється з хлоропренового каучуку або поліуретану. Виріб може бути прозорим, як силікон або кольоровим. Ці матеріали здатні витримувати сильну деформацію та після зниження навантаження відновлювати свою форму. Причому в такому режимі проставки здатні зберігати свої властивості протягом 7 років.

За формою автобафер це товсте, досить еластичне кільце з прорізом з одного боку. У верхній та нижній частинах виробу зроблено канавки, ширина яких відповідає товщині витків пружин. Проставка монтується у міжвитковий простір, як показано на фотографії нижче.

Щоб автобафер був ефективним у конкретному випадку, його необхідно підбирати за типом пружини. Краще, щоб це зробив фахівець, тому що він зможе визначити, чи взагалі потрібна на конкретну пружину проставка або можна встановити жорсткіший аналог пружини.

Розміри автобаферов за моделями

Автобафери потрібно підбирати під конкретні пружини (бочкові, конічні). Визначальним при їх виборі є діаметр витків і межвитковое відстань. Розмір проставок позначається буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Кожен розмір має різну відстань між пазами (від 13 до 68 мм), призначений для певного діаметра пружини (від 125 до 180 мм) і має допустимий діапазон межвиткового відстані (від 12-14 мм до 63-73 мм).

Виміряти параметри пружини можна простий лінійкою. Для визначення відповідного розміру вироби, виміри варто робити там, де витки мають найбільшу відстань між собою, при цьому автомобіль потрібно навантажити ззаду. Спереду це необов'язково, оскільки там він навантажений мотором.

функції автобаферов

Така уретанова подушка здатна підвищити комфорт, безпеку їзди. Машина ставати чіткіше в управлінні під час розгону, гальмування, на поворотах.

Однією з головних завдань вироби є зниження експлуатаційних витрат на підвіску. Амортизатори з такими подушками довше зберігають свою працездатність, особливо при частій їзді по бездоріжжю, поганих дорогах і при великих навантаженнях.

Моделі автобаферів

Так як автобафери встановлюються між витками в пружині, їхня форма залежить від типу пружин, для яких вони призначені. Наприклад, для бочкової чи конічної пружини потрібні будуть різні проставки.

Ключовим фактором, що допомагає правильно підібрати автобафер для конкретної пружини (деталь підбирається саме під тип пружини, а не під модель автомобіля), є відстань між витками та діаметр самих витків.

Ось невелика таблиця, яка допоможе підібрати потрібну проставку для конкретної пружини:

Маркування автобаферу:	Ширина канавок на торцях проставки, мм:	Діаметр пружини, мм:	Міжвиткова відстань, мм:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Як діє автобафер під час руху машини?

Міжвиткова пружинна проставка встановлюється, щоб зробити пружину підвіски менш чуйною на дію. Наприклад, коли автомобіль зупиняється, він неминуче "клюне носом". Автобафер зробить цю амплітуду менше. Те саме можна сказати і про різкий старт - автомобіль не так сильно "присяде".

При проходженні повороту жорсткіша пружина за рахунок проставки зменшить крен кузова на додаток до роботи поперечного стабілізатора. Залежно від розмірів автобафера, цей елемент здатний відчутно збільшити кліренс завантаженого автомобіля.

Крім того, деякі виробники запевняють у тому, що проставка робить підвіску м'якшою при їзді нерівною дорогою. Це, звичайно, сумнівно, тому що наявність стороннього елемента між витками пружини робить її жорсткішим. Це означає, що поштовхи колеса сильніше передаватимуться на кузов автомобіля.

Чи варто встановлювати автобафери

Оскільки рішення встановлювати автобафер на пружини свого авто чи ні приймає кожен автомобіліст самостійно, неможливо однозначно сказати: є потреба чи ні. Одні автовласники впевнені, що це корисний аксесуар для їх нагоди, а інші навпаки впевнені, що це непотрібний тюнінг автомобіля.

Щоб легше було визначитися у цьому питанні, варто врахувати, що проставки:

• Нададуть більшої жорсткості «підстав» пружині;
• Забезпечить підвищену зібраність, характерну для автомобілів із жорсткішою підвіскою;
• Знизять крен, «клювок» та присідання авто у відповідних умовах руху;
• При сильному ударі захистять шток амортизатора та демпфер не проб'ється;
• Зроблять підвіску жорсткішою, що негативно позначиться при їзді дорогами з поганим покриттям. При цьому на ходову частину транспортного засобу надаватиметься додаткове навантаження;
• Вимагають розуміння при виборі елемента та його установки (стосується тих, хто не знає, як підібрати та встановити автобафер).

Незважаючи на пристойні недоліки, проставки для пружин стають все популярнішими серед любителів автомобільного тюнінгу.

установка автобаферов

Автобафер можна встановити своїми руками за кілька хвилин. Достатньо підняти машину домкратом та вставити прокладку між витками амортизатора, помістивши їх у відповідні пази. Вона додатково фіксується на витку звичайною пластиковою стяжкою-хомутом.

При установці потрібно відрізати зайву частину автобафера, тобто той шматок, який заходить на другий діаметр пружини. У результаті повинна залишитися проставка рівна діаметру пружини і не більше. Деякі вироби являють собою невеликі подушки, які захоплюють не весь виток, а лише його частина, в такому випадку, відрізати нічого не треба.

Перед монтажем рекомендують підвісити частина, де буде розташовуватися виріб, так межвитковое простір збільшиться. Далі, слід намазати подушку і чисту пружину розчином мила. Матеріал можна заправити плоскою викруткою при необхідності. Автобафер тримається за рахунок пазів і сили тертя, а установка в найширшому сегменті його надійно фіксує.

Як правильно підібрати автобафери для свого авто

Щоб підібрати відповідні проставки, необхідно точно знати розміри встановлених на автомобіль пружин. Перш ніж купувати проставки, необхідно зробити такі виміри:

• Для передніх пружин – заміряти найбільший міжвитковий проміжок (переважно це середина пружини);
• Для задніх пружин перед цими вимірами потрібно привантажити автомобіль (покласти вантаж у багажник);
• Заміряти штангенциркулем товщину витків пружини (допоможе визначити, якою має бути канавка у кромці проставки).

Якщо автомобіль ще знаходиться у заводській комплектації (пружини жодного разу не змінювалися), то підібрати автобафери можна за моделлю авто в каталозі продукції. Інакше потрібно підібрати проставки за індивідуальними параметрами, скориставшись інформацією таблиці вище.

Як правильно встановити міжвиткові проставки в пружини

Встановлювати проставки в пружини не так вже й складно. Ось послідовність, у якій виконується ця процедура:

1. Спочатку трохи піднімається той бік авто, де встановлюватиметься автобафер. Це дозволить розвантажити пружину – так легше помістити демпфер між витками;
2. Пружину необхідно почистити від бруду, щоб проставка не вискакувала;
3. Для полегшення монтажу (крім досить жорсткий) торець проставки обробляється мильним розчином – так буде легше зафіксувати її на витках пружини;
4. Проставка повинна встановлюватись на один виток. Інакше її надлишок обрізається;
5. Щоб автобафер не злетів за сильних ударів, його можна зафіксувати на витку за допомогою пластикового хомута.

Плюси і мінуси автобаферов

Це один з найдоступніших, найдешевших способів тюнінгу підвіски. Підходить для всіх марок машин з пружинними амортизаторами. Дозволяє поліпшити підвіску без зміни її геометрії.

Переваги:

• автомобіль менше клює передком при різкому гальмуванні;
• поліпшується стабільність, зменшуються крени, розгойдування;
• проїзд по «лежачим поліцейським» стає не таким болючим;
• зменшуються поштовхи, удари при проїзді по асфальтовим стиках, рейках, бруківці;
• знижується ризик пошкодження амортизаторів, ймовірність їх течі;
• працездатність підвіски збільшується;
• знижується втома при їзді на великі дистанції. Автомобіль менше розгойдується, це зменшує навантаження на тіло водія - напруга м'язів менше при поверненні тіла у вихідне положення;
• термін служби виробу більше 3 років.

Всупереч поширеній думці, кліренс збільшити таким чином вдасться лише незначно. Помітними відразу змінами є зменшення просідання машини при завантаженні великих вантажів. Автобафери найбільш ефективні для автомобілів, схильних до осіданням, що перевозять важкі вантажі, пасажирів з великою вагою, часто виїжджають на бездоріжжі і погані дороги.

Недоліки:

Відносним недоліком є ​​те, що підвіска ставати жорсткішими. Не всім це подобається. Неякісні уретанові проставки можуть втрачати форму.

Деякі такі подушки мають стандартні параметри, і при монтажі доводиться їх трохи підрізати. Це можна зробити канцелярським ножем.

Вартість автобаферов трохи висока як для шматка силікону, навіть високотехнологічного.

Щодо часто трапляються обриви кріплення - стрічкових хомутів. Така проблема, як правило, з'являється через 3-4 місяці користування. Усувається це просто - виріб знову перекрепляют, але слід врахувати, що металеві хомути не рекомендують, оскільки вони можуть перетерти уретан.

Проставки рекомендують для м'яких і «втомлених» пружин. Додавання жорсткості отже жорсткої пружині може збільшити удари і навантаження на кузов, що є причиною появи в ньому тріщин і розривів. Так, стійка при цьому буде проходити далі, але доведеться пожертвувати комфортом через великий жорсткості і зносом кузова.

Чи потрібні бафери?

На це запитання швидше за все відповість конкретний автомобіліст. Все залежить від того, чи він розуміє, навіщо встановлюється така деталь на пружину, і які при цьому існують недоліки. Якби конструкція автомобіля гостро потребувала б таких елементів, виробники подбали б про наявність таких деталей у підвісці своїх авто.

Деякі фахівці вважають, що з установкою простак машина дійсно стане більш передбачуваною на дорозі, її кліренс при повному завантаженні буде вище, а динаміка покращиться за рахунок кращої реакції кузова на стан дорожнього полотна.

З іншого боку, автовласники можуть зіткнутися із негативним ефектом після встановлення проставок у пружини. Наприклад, у деяких випадках машина стане відчутніше. Також варто врахувати, що ці елементи мають свій ресурс. Причому не завжди відповідає тому параметру, який заявлений у рекламі.

Відео на тему

У цьому відео докладно розповідається правда про автобафери:

Про автобафери. чи потрібно ставити?

Питання та відповіді:

Чи потрібно встановлювати автобафери? Виробники запевняють, що вони продовжують термін служби пружин, збільшують кліренс авто та запобігають пробій підвіски. У цьому знижується керованість авто.

Що таке Бафери для авто? Це проставки для пружин амортизатора, які встановлюються між витками. Їхня мета – збільшити жорсткість пружин при максимальному навантаженні автомобіля.

Як правильно підібрати розмір автобафера? Для цього вимірюється відстань між витками пружин (мінімальна відстань між сусідніми витками) посередині деталі. при цьому машина має стояти на землі.