Чому автомобіль веде вправо (вліво) і як це виправити?
Зміст
Відведення автомобіля в бік - наслідок, за яким криються багато факторів, включаючи технічний стан автомобіля і дорожнього покриття. Проблема миттєво проявляється, як тільки водій відпустить кермо або послабить на нього зусилля. Дана проблема вимагає оперативного вирішення, в іншому випадку очікуються всілякі неприємності, пов'язані з ресурсом деталей підвіски і втрати контролю над автомобілем.
Причини відхилення від прямолінійного руху
Якщо машину веде в сторону - слід оцінити враховувати стан дорожнього покриття (на дорозі може бути колія, під яку колесо підлаштовується), або проблема в деталях підвіски, рульового управління або гальм. Розберемо кожну з причин.
Різне тиск в шинах
Тиск в шинах повинен бути однаковим для однієї осі. Заводом-виробником вказується рекомендовані показники, з урахуванням розміру коліс і ступеня навантаження. При русі, транспортний засіб, буде тягнути в сторону, якщо різниця в тиску шин більш, ніж 0.5 атмосфер. При недостатньому тиску одного колеса, автомобіль веде вбік приспущеного колеса. Чому так відбувається?
Візьмемо три колеса, накачаємо їх різним тиском:
- 1 атмосфера (недостатній тиск) – знос шини посідає зовнішню сторону протектора
- 2.2-2.5 атмосфер (нормальний тиск) – знос протектора рівномірний
- 3 і більше атмосфер (надлишок повітря) – протектор зношується по центру.
Виходячи з вищезазначеного випливає, що різниця плями контакту між коліс безпосередньо впливає на траєкторію руху.
Зношеність наконечника рульової тяги
Рульовий наконечник є кульовий шарнір, що з'єднує рульову рейку і поворотний кулак колеса. Якщо наконечник зношений, він створює люфт (вільних хід цапфи), і авто тягне в бік. Після заміни деталі потрібно відрегулювати розвал-сходження, після чого проблема зникне.
зношеність гуми
Шина має властивість зношуватися, а також деформуватися. Чим більше і не рівномірніше знос протектора, тим більше вірогідності, що машину буде тягнути на всі боки. Протектор шини має робочу поверхню, при мінімальному залишку їх потрібно замінити обидві на осі.
Знос підшипника маточини
Виявляється несправність на слух при русі автомобіля, або прокручуванням вивішеного колеса. При зносі підшипник ускладнює обертання колеса, створює люфт, який відчувається на швидкості 50 км / ч. Несправний підшипник не забезпечує прямолінійний рух колеса, через що машина буде йти в сторону. Залежно від конструкції підвіски, підшипник маточини може змінюватися окремо, або в зборі з маточиною.
Порушення розвалу-сходження коліс
Правильний кут розвалу і сходження коліс забезпечує прямолінійний рух і рівномірний знос шин і деталей підвіски. Кути установки розвал-сходження порушуються через такі причини:
- сильний пробій підвіски;
- ремонт ходової частини;
- деформація важеля, балки, рульової тяги і наконечника.
Після відвідин стенда розвал-сходження автомобіль перестане тягнути в сторону.
Порушення цілісності кузова
Деформація кузова або рами відбувається внаслідок пошкодження силових елементів конструкції кузова, а також після неякісного кузовного ремонту. Також на це впливає вік авто (втома металу). Якщо підвіска справна, шини також в хорошому стані, то це безпосередньо говорить про деформації підрамника або лонжеронів.
Чому автомобіль тягне в сторону при прискоренні?
Особливість більшості передньопривідних автомобілів в тому, що довжина піввісь трансмісії різна, права піввісь довше, через що при різкому натисканні на газ, авто буде прагне право.
Люфт в компонентах рульового управління
Якщо подивитися на передні колеса зверху, то їх передня частина буде трохи спрямована всередину. Це правильний кут сходження, так як при наборі швидкості колеса прагнуть назовні, і при справному рульовому механізмі, при русі вони дивляться прямо. У рульовому управлінні застосовані кульові з'єднання тяг, які сприяють повороту коліс. У рульовій рейці або редукторі схильні до зносу черв'ячний вал, що провокують люфт всієї рульової системи. Через це відбувається коливання коліс, і авто починає водити вліво і вправо.
Зміна кута осі
Подібна проблема зустрічається рідко і на великих пробігах. При зносі сателітів диференціала, крутний момент на півосі передаватися з великою різницею, відповідно менш навантажена сторона веде авто в свою сторону.
Те саме відбувається при несправності муфти блокування диференціала, що особливо небезпечно при поворотах на високій швидкості - автомобіль піде в неконтрольовану замет.
Машину тягне в сторону при гальмуванні
Найбільш зустрічається проблема, коли транспортний засіб сходить з траєкторії при гальмуванні. Якщо ваш залізний "кінь» не оснащений системою ABS, то при натисканні на педаль гальма всі колеса блокуються, автомобіль моментально відводити в бік.
Другою причиною є знос гальмівних дисків, колодок і робочих циліндрів. Нерідко відбуваються збої в електроніці блоку ABS, через що по гальмівним магістралях розподіляється невірне тиск.
Проблема з гальмами
Ефективне і безпечне гальмування забезпечує збереження обраної колії руху. При несправності гальмівної системи авто буде відводити в ту сторону, де зусилля гальмівного поршня найбільше. Основні несправності:
- знос гальмівних дисків і колодок;
- текти робочого циліндра, втрата тиску в цьому контурі;
- вихід з ладу розподільника гальмівних зусиль задньої осі;
- заклинювання супорта.
Проблеми з підвіскою
Чим складніше підвіска – тим яскравіше проявляють себе несправності вузлів, деталей та механізмів ходової частини, що безпосередньо впливає на кермо. Список несправностей:
- просіла пружина з одного боку або потік амортизатора;
- порвані сайлентблоки передніх важелів;
- неприпустимий люфт кульових опор;
- знос сайлентблоков підрамника або балки;
- вихід з ладу підрулюючих сайлентблоков (задня підвіска).
Важливо змінювати деталі підвіски однаково з двох сторін, інакше є ризик не позбудеться від догляду авто в сторону при русі.
Чому автомобіль тягне в сторону при прискоренні?
Основна причина такої поведінки автомобіля полягає в несправності рульового управління або виходу з ладу якийсь деталі ходової частини. Несправності гальмівної системи, що впливають на зміну траєкторії авто проявляється при русі накатом або при уповільненні (наприклад, один диск затискається колодками сильніше, ніж інший).
Як ми вже розглянули, причин такої поведінки транспорту багато. Вони можуть бути пов'язані з неправильною накачуванням покришок, нерівностями на дорозі (ширша гума з більшою ймовірністю вискочить з колії на високій швидкості), поломками в ходової або підвісці. У деяких випадках такий ефект спостерігається, якщо одна частина машини навантажена сильніше.
Ось за якими основними причинами може відбуватися відхилення автомобіля від прямолінійного руху:
| Причина: | Поломка або несправність: | симптоми: | Як усунути: |
| У рульовому управлінні з'явилися збільшені люфти. | Зносилися деталі гідропідсилювача; Зносилася рульова рейка; Зносилися тяги або кермові наконечники | Під час прискорення автомобіль веде вправо, може спостерігатися биття в кермо. При прямолінійному русі авто починає виляти, а рульове управління втрачає свою чуйність. Рульова рейка стукає, коли повертається кермо в нерухоме автомобілі. | Провести діагностику рульового механізму, в тому числі і гідропідсилювача. При необхідності деталі необхідно замінити на нові. |
| Несправність підвіски авто. | Сайлентблоки виробили свій ресурс; Під втулках стабілізатора утворилася вироблення; Кульові опори почали люфтіть; Зносилися пружини стійок; Змінився кут осі; Незначний клин підшипника в маточині. | Коли машина набирає швидкість, її починає тягнути і нахилятися в бік, в процесі чого можуть бути чутні скрипи, причому розвал нормальний. Автомобіль втрачає стійкість на високих швидкостях. Поздовжній люфт в вивішеному колесі. Необхідно докласти різні зусилля, щоб повернути в різні боки. Сильне нагрівання маточини і колісного диска. | Провести діагностику геометрії підвіски, виставити розвал-сходження, замінити зношені деталі на нові. Перевірити кастор на обох сторонах авто. |
| Несправності трансмісії. | Природна особливість автомобілів з поперечним розташуванням двигуна; Зносився ШРУС; Поломка диференціала. | При справній підвісці в процесі набору швидкості машина трохи йде вправо. Під час повороту від передніх коліс (або одного колеса) виходить хрест (його сила залежить від ступеня зносу). Поддомкраченное колесо важко повертається. Машину веде вправо при розгоні або уповільнення. | Замінити зношені деталі. |
Чому тягне кермо при натисканні на газ
Розглянемо причини, за якими автомобіль відхиляється від нормальної траєкторії, коли водій натискає педаль акселератора. Причому це не залежить від того, поворотні колеса знаходяться в прямолінійній положенні або повернені. У будь-якому випадку, мимовільна зміна траєкторії авто загрожує аварією.
Ось з яких причин може тягнути кермо в сторону при натисканні на педаль газу:
- Неправильний тиск в шинах. Якщо у всіх коліс надмірно низький або високий тиск повітря, то це відіб'ється тільки на зносі протектора. Набагато гірше, коли тиск різний на колесах, що знаходяться на одній осі. В цьому випадку то колесо, у якого більше контактна пляма, буде тягнути машину в сторону через збільшеного опору коченню.
- Неправильний розвал-сходження. Геометрія підвіски автомобіля змінюється при ударах, коли машина потрапляє в яму.
- Нерівномірний знос гуми через те, що водій довгий час не проводив настройку геометрії підвіски.
- Встановлено нову гума, яка через особливості технічного стану транспортного кошти не притерлася. При установці нових покришок колеса обов'язково потрібно балансувати.
- Несправності в механізмі рульового управління. Ці проблеми ні в якому разі не можна ігнорувати, так як в найвідповідальніший момент водій не впорається з керуванням машини і потрапить в серйозну аварію.
Деякі автомобілісти помічають, що машина починає вести себе некоректно після сезонної заміни гуми. Таке буває, коли колесо, наприклад, з задньої лівої осі потрапляє на передню праву. Через різного зносу (різне навантаження, тиск і т.д.) виходить, що на одній осі встановлюються колеса з різними протекторами, хоча малюнок однаковий. Для усунення такого ефекту водій може позначити, де встановлюється конкретне колесо, щоб при наступній заміні не переплутати їх місцями.
Інші причини відхилення машини
Отже, розглянуті найпоширеніші причини самовільного відхилення авто від заданого курсу в різних дорожніх умовах. Звичайно, це не повний список причин. Наприклад, машина може відхилятися від прямолінійного руху через те, що після гальмування одна з колодок не оговталася від диска. У цьому випадку одне колесо буде обертатися з великим опором, що, природно, позначиться на поведінці транспортного засобу.
Ще один фактор, який може суттєво змінити напрямок авто при прямолінійній положенні поворотних коліс, це наслідки серйозної аварії. Залежно від ступеня пошкодження кузов автомобіля може деформуватися, може змінитися геометрія важелів. Якщо купується стара машина, обов'язково потрібно проїхатися, щоб виявити цю неполадку. Насправді, на вторинному ринку биті машини, відремонтовані на швидку руку, це не рідкісне явище. В окремому огляді опубліковані результати недавнього дослідження, яке показує, наскільки велика ймовірність купити такий автомобіль, і серед яких європейських автомобілів найчастіше зустрічається таке явище.
Для багатьох сучасних автомобілів деяке відхилення рульового управління в сторону узбіччя - нормальний стан. Так буде вести себе машина, оснащена підсилювачем рульового управління. Багатьма автовиробниками робиться це з метою безпеки, щоб в екстреній ситуації (водій знепритомнів, йому стало погано або заснув) автомобіль самостійно виявився на узбіччі. Але у випадку з механізмами, які полегшують поворот коліс, теж бувають винятки, і вони виходять з ладу, через що машину теж може тягнути в сторону.
На завершення – невелике відео про те, що можна зробити, щоб машину не відводило убік:
Чому кермо мого автомобіля сильно рухається та вібрує?
Причини, через які кермо вашого автомобіля сильно рухається та вібрує , можуть бути пов'язані з різними пошкодженнями, які виявляються у вашому автомобілі та відображаються у русі керма. Тому обов'язково перевірте таке:
Амортизатори
Несправність амортизаторів може бути причиною того , що кермо вашого автомобіля сильно рухається та вібрує коли він знаходиться на дорозі. Амортизатори в поганому стані є пусковим механізмом для зношування сайлентблоків і шин вашого автомобіля, тому необхідно проводити технічне обслуговування та коригувальні перевірки з механіком.
Підшипники
Якщо вібрації та рухи керма вашого автомобіля уривчасті, можливо, проблема пов'язана з підшипниками. Ці пошкодження найважче виявити і тому їх зручно часто перевіряти. Один із способів відрізнити, якщо кермо вашого автомобіля сильно рухається і вібрує через підшипники, полягає в тому, що, крім того, рухи супроводжуватимуться гудінням.
ШРУСи
Для правильної роботи підвіски та рульового управління необхідно, щоб ШРУС правильно виконували функцію з'єднання приводних валів своїми кінцями. Це забезпечує передачу обертання двигуна на колеса. Знос гуми ШРУСа призводить до втрати мастила, яка їх змащує, що призводить до їхнього тертя та вібрації рульового колеса автомобіля.
сайлентблоки
Щоб деталі автомобіля не страждали від вібрацій, не зношувалися і не шуміли між шарнірами кожної з них розташовані ці гумові прокладки. З часом сайлентблоки зношуються, що створює зазор між деталями автомобіля, що призводить до дратівливих та небезпечних вібрацій керма.
Гальмівні диски
Якщо кермо вашого автомобіля рухається і вібрує при гальмування, проблема у гальмівних дисках. Гальмівні диски зазвичай зношуються в процесі експлуатації, що вказує на необхідність їхньої періодичної заміни.
Напрямок коліс (розвал – сходження)
Основний причиною того, що кермо вашого автомобіля сильно рухається і вібрує, є неправильний напрямок. Неправильна геометрія підвіски або неспіввісність кермового управління є приводом для термінового візиту до майстерні.
Шини
Дисбаланс або знос передніх шин також викликають вібрації та дратівливі рухи керма. Водіння автомобіля – один з найважливіших обов'язків людини. Тому, якщо кермо вашого автомобіля сильно рухається і вібрує під час руху, вам слід якнайшвидше звернутися за допомогою до механіка.
Питання та відповіді:
Чому машину тягне вправо і б'є кермо. Цей симптом може бути наслідком порушення розвал-сходження, неправильного тиску в шинах, надмірного зносу гуми на відповідному колесі, люфту в рульовому управлінні. Якщо цей ефект відбувається при натисканні на гальмо, слід звернути увагу на знос гальмівних колодок. Деякі неуважні автомобілісти банально не стежать за затягуванням болтів на провідних колесах. Через зсув центрування при натисканні на газ колеса обертаються стабільно, а при скиданні газу або переході на нейтраль, може відчуватися вібрація.
Чому машину тягне вправо після заміни гуми. В цьому випадку необхідно звернути увагу на малюнок протектора. Якщо він спрямований, то потрібно поставити колеса відповідно зі стрілками, що вказують напрямок обертання коліс. Тиск в шинах повинен бути однаковим. Те ж стосується малюнка протектора на обох колесах однієї осі. Інші фактори стосуються попереднього питання. Таке може відбуватися, якщо колеса міняються місцями. Буває, що вироблення гуми утворюється на задніх колесах, а при заміні вони міняються місцями або потрапляють на передок (якщо протектор збігається, колеса легко переплутати). Природно, порушений малюнок протектора на рульових колесах буде позначатися на траєкторії руху машини. Щоб мінімізувати цей ефект, деякі автомобілісти позначають, куди встановлюється конкретне колесо.
Чому після перевзування машину веде в сторону. Якщо перехід здійснюється з літа на зиму, то при їзді по колії на широкій гумі може спостерігатися мимовільне зміна траєкторії руху авто. Те ж стосується широкої гуми при їзді по грунтових дорогах, але в цьому випадку відчутна зміна траєкторії буде спостерігатися на великій швидкості. Також подібний ефект може спостерігатися при установці нової гуми. Якщо машина йде на зустрічну смугу, можна спробувати поміняти передні колеса місцями.
