Чому автомобілі так популярні, але механіка, як і раніше, краще

Механічна коробка передач Porsche має гарну, схожу на болт дію.

Досконалість переоцінена. Подивіться на Мону Лізу; у неї немає ні брів, ні талії, проте вона зачаровувала нас століттями.

Так і з коробками. Новий 488 GTB від Ferrari оснащений семиступінчастою коробкою передач «F1» з подвійним зчепленням, яка настільки близька до бездоганної, наскільки це можливо в сучасній науці, але той факт, що ви навіть не можете купити цей автомобіль з механічною коробкою передач, є проблемою . плач сорому.

Звичайно, можна заперечити, що ніхто на такій швидкій машині не встигає перемикати передачі, що розумніше триматися обома руками і що ніяка механічна коробка передач не впорається з титанічними 760 Нм крутного моменту.

Тим не менш, однаково можна стверджувати, що спорт Формули-1 був би цікавішим, якби вони змусили їх повернутися до перемикання передач зі зчепленням. І це тому, що можливість помилок робить речі цікавішими.

Мало того, це робить виконання чогось настільки ж складного за своєю суттю, як перемикання передач в ручному режимі - особливо якщо ви досить старомодні / зануди, щоб намагатися перемикатися з п'яти на носок вниз - набагато більше задоволення, коли ви робите це правильно. .

Аргумент на користь суперкарів з ручним керуванням, звичайно, давно втрачений, тому що вони, як і гоночні автомобілі, націлені на гонитву за чистою швидкістю, а підрульові перемикачі безперечно швидше (також можливо, що власники скаржилися на те, що вони не можуть поміститися їх ліві ноги більше не засовуються в штанини, а зчеплення суперкара схоже на вантажівку).

Навіть пуристи в Porsche, який, як і раніше, пропонує одне з найкрасивіших ручних перемикань передач в більшості своїх справжніх спортивних автомобілів, більше не дають вам вибору, якщо ви купуєте щось настільки ж орієнтоване на трек, як 911 GT3.

Правильне ручне перемикання рівноцінно гарному удару в гольфі.

Однак у звичайних, смертних 911, а також у Boxster та Cayman ви можете і повинні вибирати ручне управління. Коробка передач PDK від Porsche швидше, м'якше і набагато ближче до досконалості, але якщо ви проїдете один за одним на олдскульній версії для тренування лівої ноги, ви просто відчуєте більше радості, більше зв'язку з машиною, більше задоволення від того, що робите все правильно. .

Так, на трасі ви будете повільніше, та й на світлофорі, але правильне ручне перемикання передач (особливо в Porsche) не поступається гарним ударом у гольфі. По суті, ключка для гольфу з подвійним зчепленням гарантує, що ви щоразу наносите ідеальний удар, який спочатку буде приносити задоволення, але через деякий час набридає.

Тим не менш, покупка керівництва виходить із моди, і швидко. BMW робить чудовий шестишвидкісний автомобіль старої школи, але його M3 був одним з перших, хто почав революцію у пелюстках (з досить жахливою трансмісією SMG), і лякає 95 відсотків клієнтів, можливо, його найкращий автомобіль. тепер позначте коробку з подвійним зчепленням (порівняно з 98.5% всіх BMW, що продаються на місцевому ринку).

Ті з нас, хто належить до п'яти відсотків, можуть оплакувати дурість більшості. Невже покупці M3 (і M4) так сильно дбають про зручність/лінивість автоматичної опції?

На ринку кишенькових ракет, де можливість перемикання передач додає до відчуттів від водіння щось, чого не вистачає через нестачу потужності та крутний момент, здається, є деяка надія, принаймні, з Peugeot 208 GTI (і блискуче 30th Anniversary Edition ), що пропонує лише механічну коробку передач.

На жаль, на жаль, Renault Sport Clio, який тепер має лише подвійне зчеплення, та менший автомобіль для нього.

Golf GTI з коробкою передач DSG з подвійним зчепленням може перемикатися між передачами без помітної втрати імпульсу між перемиканнями, лише злегка загадковий звук, що пукає, в той час як те, наскільки швидко ваші зміни в керівництві вимагатимуть більшої майстерності. Тим не менш, можна з упевненістю сказати, що ви отримаєте більше задоволення, якщо будете використовувати зчеплення VW, тому що це ще один радісний маленький посібник для використання.

Існують такі автомобілі, де можна було б стверджувати, що автоматичні версії не мають права на існування. Близнюки Toyota 86/Subaru BRZ були б у верхній частині цього списку, тому що вони принаймні на 60 відсотків менш приємні в управлінні без належного зчеплення.

Mini також заслуговує на згадку. Веселий і жвавий з ручним керуванням, це автомобіль, який здебільшого знерухомлений своєю автоматичною опцією.

Тим не менш, у найгострішому кінці дебатів між ручним та автоматичним керуванням знаходиться нова Mazda MX-5. Mazda Australia прогнозує, що 60% покупців цього неймовірного, забавного нового автомобіля віддадуть перевагу слідувати за старою школою і виберуть керівництво.

Автомат - це як купити велику пляшку дорогого на вигляд віскі, а потім виявити, що він безалкогольний.

Хоча це як і раніше означає, що майже половина всіх покупців зробить неправильний вибір, обнадіює той факт, що покупці машини пуристів, подібної до цієї, розуміють, що частиною того, що робить її настільки захоплюючою і підбадьорливою, є відчуття, що ви дійсно керуєте нею . Ви не відсторонені від машини або дороги, як у дорожчих автомобілях, ви дійсно відчуваєте себе частиною процесу, і правильне перемикання передач за допомогою шовковистого, легкого та легкого зчеплення та перемикання передач є великою частиною того, що.

Для порівняння, автомат – це як купити велику пляшку дорогого на вигляд віскі, а потім виявити, що він безалкогольний.

Ручне управління може бути більш доступним і економічним, і ці подвійні переваги, поряд з більш важливою участю водія, схоже, як і раніше, завойовують безліч шанувальників у Європі, де вони, як і раніше, популярні (наприклад, у Великобританії 75% автомобілів, проданих у 2013 році році, були оснащені механічною коробкою передач), але, на жаль, Австралія слідує прикладу США, де 93 відсотки всіх проданих автомобілів оснащені автоматичною коробкою передач.

Але знову ж таки, багато хто з них, ймовірно, думає, що Мона Ліза — це фільм.