Чому автосалони мають продовжуватися
Минулого року на автосалоні в Женеві був представлений Bugatti La Voiture Noire, один із найдорожчих автомобілів на сьогоднішній день.
Минулого тижня поширення коронавірусу Європою призвело до того, що уряд Швейцарії ввів обмеження на масові збори, що змусило організатора Женевського автосалону скасувати захід. Це було лише за кілька днів до початку шоу, коли автомобільні компанії вже витратили мільйони на підготовку стендів та концепт-карів для щорічної феєрії.
Це призвело до більшої кількості розмов про те, що дні автосалону пораховані. Женева тепер ризикує приєднатися до таких міст, як Лондон, Сідней і Мельбурн, як колишнє місто, що приймає автосалони.
Декілька відомих брендів, включаючи Ford, Jaguar Land Rover і Nissan, вже вирішили пропустити Женеву, пославшись на відсутність окупності інвестицій у колись «обов'язкову» галузеву виставку.
Занадто багато часу та зусиль вже було витрачено на автомобілі, призначені для Женеви, і багато автовиробників, включаючи BMW, Mercedes-Benz та Aston Martin, організували «віртуальні прес-конференції», щоб представити та обговорити те, що вони збиралися показати на своїх фізичних. стенди.
Все це посилює аргументи тих, хто хоче, щоб автосалон зник, тому що це занадто дорого і не впливає на те, скільки автомобілів може продати бренд.
"Вся автомобільна промисловість зазнає трансформації, особливо щодо цифровізації", - заявила прес-секретар Mercedes-Benz. BBC На цьому тижні. «Звичайно, це також включає те, як ми представляємо нашу продукцію в майбутньому.
«Ми ставимо собі запитання: «Яка платформа найкраще підходить для наших різних тем?» Чи це цифровий чи фізичний — тому ми не оберемо той чи інший варіант у майбутньому».
Скасування автосалону в Женеві викликало більше розмов про те, що дні автосалону вважаються.
Цей аргумент був однією з причин, через яку автомобільні бренди були раді закінченню Австралійського міжнародного автосалону, коли він впав у 2013 році, коли окремі виставки в Сіднеї та Мельбурні були змушені чергуватись, щоб забезпечити участь достатньої кількості виробників з 2009 року.
Тоді говорили, що автосалони були надто дорогими, люди отримували інформацію з Інтернету, а сучасний виставковий зал став таким блискучим, що вам не потрібно було влаштовувати фанфари автосалону.
Тільки це все фігня.
Будучи схибленою на автомобілях дитиною, що виросла в Харбор-Сіті, автосалон у Сіднеї був щорічною яскравою подією моєї юності і допоміг мені зміцнити мою любов до всього автомобільного. Тепер, коли я сам став батьком, і в мене є власний схиблений на машинах дев'ятирічний син, я сумую за шоу в Сіднеї ще більше.
Автосалони мають бути чимось більшим, ніж просто демонстрація автомобілів та стимулювання додаткових продажів. Має бути елемент підтримки та заохочення ширшої автомобільної спільноти.
Так, вони дуже дорогі (європейські шоу коштують автомобільним компаніям десятки мільйонів), але ніхто не змушує їх витрачати такі гроші. Багатоповерхові будівлі з кухнями, конференц-залами та вітальнями красиві та, безумовно, приваблюють потенційних клієнтів, але вони не мають вирішального значення для проведення шоу.
Автомобілі мають бути зірками.
Тактильні відчуття та емоції, які ви отримаєте, побачивши автомобілі своєї мрії у реальному житті, можуть залишити враження на все життя.
Стенд автосалону не обов'язково має бути настільки складним, щоб отримати архітектурний приз; він має бути функціональним та наповнений найновішим металом, який пропонує бренд. Якщо окупність інвестицій є недостатньою, можливо, настав час подивитися, скільки ви вкладаєте, і запитати, чи можна отримати аналогічний результат за менші гроші?
Крім того, є аргумент, що сьогодні люди отримують масу інформації з Інтернету, а дилерські центри краще, ніж будь-коли раніше. Обидва є дійсними точками, але також не беруть до уваги ширшу картину.
Так, в Інтернеті повно даних, зображень та відео, але є велика різниця між тим, щоб дивитися на автомобіль на екрані комп'ютера та бачити його у реальному житті. Так само існує величезна прірва між відвідуванням одного виставкового залу, щоб подивитися на автомобіль, і можливістю ходити і порівнювати автомобілі в тому самому залі.
Тактильні відчуття та емоції, які ви отримуєте, побачивши автомобілі своєї мрії у реальному житті, можуть залишити враження на все життя, і про це мають знати більше брендів. В епоху, коли конкуренція нещадна, а покупці мало лояльні, встановлення раннього зв'язку між дитиною, підлітком чи молодою людиною призведе до відданості і, швидше за все, до можливих продажів.
Але йдеться не лише про окремих людей, є елементом автомобільної культури, який ми ризикуємо пошкодити, якщо програємо ці знакові події. Людям подобається проводити час із однодумцями та розділяти їх спільні інтереси. Подивіться на зростання подій у стилі «Автомобілі та кава» в останні роки, все більше і більше з'являється по всій країні, оскільки любителі автомобілів прагнуть розповсюджувати кохання.
Було б прикро, якби поєднання коронавірусу, фінансової відповідальності та апатії завдало шкоди автомобільній спільноті у довгостроковій перспективі. Я, наприклад, сподіваюся, що Женевський автосалон 2021 стане більше і краще, ніж будь-коли раніше.
