Чому гібриди у багато разів «брудніше», ніж заявлено?
Дослідження 202 моделей зі змішаним приводом показало шокуючі результати
Постійно зростаюча популярність гібридних автомобілів логічно привела до збільшення їх кількості на ринку. Однак виявляється, що заявлені виробниками рівні викидів в цих транспортних засобах зовсім не відповідають дійсності так як вони в рази вище.
Розвиток завантажувальних гібридів (PHEV) передбачає, що принаймні під час руху вони будуть використовувати тільки електрику і тільки після того, як розрядиться їх акумуляторна батарея, включиться двигун внутрішнього згоряння. А оскільки більшість водіїв щодня їздять на відносно короткі відстані, їм знадобиться тільки електродвигун. Відповідно, викиди СО2 будуть мінімальними.
Однак виявляється, що це зовсім не так, і річ не тільки в автомобільних компаніях. При тестуванні своїх гібридів PHEV вони використовують офіційні програми – WLTP та NEDC, які не лише загальновизнані, але також використовуються для формування політики виробників в автомобільній промисловості.
Однак дослідження, проведене групою американських, норвезьких і німецьких автомобільних експертів, показує шокуючі результати. Вони вивчили більше 100 гібридів (PHEV), таких як деякі з них належать великим компаніям і використовуються в якості службових автомобілів, а інші належать приватним особам. Останні надали інформацію про вартість і шкідливі викиди своїх автомобілів абсолютно анонімно.
Дослідження проводилося у країнах з різними кліматичними умовами – США, Канада, Китай, Норвегія, Нідерланди та Німеччина, торкнулися 202 гібридних моделей 66 брендів. Також враховуються відмінності в дорогах, інфраструктурі та водінні у різних країнах.
Результати показують, що в Норвегії гібриди виділяють на 200% більше шкідливих викидів, ніж зазначено виробником, тоді як в США перевищення значень, зазначених виробниками, складає від 160 до 230%. Однак рекордсменом є Нідерланди, де в середньому 450%., А в деяких моделях досягає 700%.
Серед можливих причин високого рівня CO2 ще одна несподівана причина. Якщо в країні інфраструктура зарядних станцій розвинена слабо, то водії не вдаються до регулярного підзаряджання акумуляторів і використовують гібриди як стандартні автомобілі. Гроші, витрачені таким чином на змішаний транспорт (електрика та паливо), ніколи не повертаються.
Ще один висновок дослідження полягає в тому, що гібридний автомобіль втрачає ефективність у великих щоденних поїздках. Тому перед покупкою такої моделі, його власники повинні враховувати спосіб його використання.
