Чому горить знак оклику на панелі приладів
Зміст
Індикація на панелі приладів зазвичай виконується у вигляді підсвічених піктограм, де сенс має як сама картинка, так і колірне кодування. Іноді використовується блимання індикатора.
Знак оклику нічого конкретного з погляду техніки не показує, проте сам факт його появи покликаний привернути особливу увагу, як до кольору, так і до сенсу цієї іконки на панелі приладів. У більшості випадків це тим чи іншим способом пов'язане із проблемами гальмівної системи.
Що означає індикація «знак оклику»
У автомобілів немає єдиного підходу до застосування подібної піктограми. Тому насамперед треба звернутися до експлуатаційної та ремонтної документації на конкретну модель автомобіля.
Загальним може бути тільки те, що застосовується в більшості випадків, а оскільки знаком оклику прийнято відзначати несправності гальм, то це можна відзначити, як заклик негайно припинити рух. Додаткову інформацію надасть колір ікон.
Жовтий
Жовтим кольором прийнято виділяти апаратні або програмні помилки, які безпосередньо не несуть загрози безпеці.
Проте навіть інформаційний характер подібних попереджень, коли справа стосується гальмівної системи, зобов'язаний насторожити.
Малоймовірно, що проблема сама зникне, швидше за все закінчиться більш загрозливою червоною індикацією.
Але й сам собою рух із такою несправністю небезпечний. Наприклад, знак оклику може бути облямований зображенням покришки в розрізі. Це означає спрацювання системи контролю тиску у шинах TPMS. Мало кому треба пояснювати, чим загрожує їзда з проколотим колесом.
Досить часто жовтий знак оклику в трикутнику означає, що треба звернути увагу на інші індикатори. Наприклад, про не пристебнутий ремен безпеки або помилки ABS.
Червоний
Червоний індикатор із вигуком однозначно вимагає припинити поїздку або її не починати. Він повинен спалахувати після включення запалювання, показуючи, що індикація справна, а потім гаснути.
Якщо не згас або загорівся під час руху – є критична несправність, буде потрібна глибша діагностика автомобіля.
Причини появи значка на панелі приладів
Найпоширеніше – це падіння рівня гальмівної рідини, яке відмічено відповідним датчиком у бачку над головним гальмівним циліндром. Не обов'язково, щоб це означало наявність несправності.
При роботі гальмівних колодок відбувається їхнє зношування, зменшення товщини накладок, поршні змушені все далі висуватися з робочих циліндрів. Обсяг магістралей збільшується, оскільки вони заповнені рідиною, її рівень у бачку повільно, але неухильно знижується.
Досить буде просто долити рідину з дозволеним допуском до максимальної позначки.
Але не завжди вдається обійтися без діагностики та ремонту. Декілька прикладів з автомобілів різних виробників:
- АвтоВАЗ – червоний трикутник із знаком оклику може означати наявність несправності в гальмівній системі або підсилювачі рульового управління;
- FIAT – трикутник із вигуком загоряється навіть при відмови різних дрібних датчиків, лампочок, але і після фіксації низького тиску в системі мастила двигуна;
- Volvo - цим же способом водієві повідомляється про зниження рівнів олії, антифризу або гальмівної рідини;
- Opel – дублювання показань конкретніших індикаторів порушень у різних системах, критичних на думку розробників;
- Lexus - в той же ряд небезпек, що і мастило двигуна або відмова гальм ставиться навіть малий рівень рідини, що омиває;
- BMW - Низький рівень напруги в бортовій мережі, перегрів агрегатів, тиск у шинах.
Складно тут говорити про якусь систематизацію, швидше за все зведеться до єдиної лампочки і сканера, як засобу розшифровки.
Діагностика та усунення несправності
Іноді можна розшифрувати повідомлення сигнального індикатора через бортовий комп'ютер, що видає коди помилок в інформаційній шині автомобіля. В інших випадках буде потрібно сканер і грамотний діагност, який знає, в якій послідовності треба перевіряти системи автомобіля.
При самостійних спробах насамперед треба зробити доступні перевірки гальм:
- рівень рідини в бачку та стан контактів датчика;
- попадання важеля ручного гальма на кнопку кінцевика;
- оцінити ефективність службового гальмування та характер відгуку на педаль;
- якщо є слизьке покриття, то можна переконатися в спрацьовуванні ABS;
- знявши колеса, оцінити стан гальмівних колодок;
- спробувати прочитати коди помилок одним із численних способів, зараз це нескладно, адаптери та скануючі програми легкодоступні.
Але найкращим виходом буде звернення до професійного діагносту, тому можна уникнути невірного шляху проб і помилок.
Що робити, якщо горять два значки — «знак оклику» та «АБС»
Це досить типова ситуація, що означає, що несправність була помічена відразу двома алгоритмами контролю. Малоймовірно, що відмова в системі гальм не буде помічена блоком ABS з наступним переходом в аварійний режим та висвічуванням індикатора несправності.
Як і зворотна ситуація, коли автомобіль дозволить рухатися далі при критичних неполадках антиблокувальної системи і не подасть сигнал у вигляді знака оклику червоного кольору.
Треба негайно почати пошук несправності і не ризикувати поїздкою з проблемними гальмами, хоча бувають і досить прозові причини - при поїздці на напівспущеному колесі система помітить, що одне крутиться швидше за інших і прийме це за проблему з ABS.
