Чому горить лампа подушки безпеки
Зміст
Подушки безпеки (airbag) є основою системи порятунку водія та пасажирів при аваріях. Спільно з системою попереднього натягу ременів вони утворюють комплекс SRS, що запобігає важким травмам при лобових і бічних ударах, переворотах і наїздах на великі перешкоди.
Оскільки сама по собі подушка навряд чи допоможе, то блок блок заявить про неможливість її спрацьовування при будь-яких відмових всієї системи.
У яких випадках загоряється індикація Airbag на панелі приладів
Найчастіше індикатор несправності, це піктограма червоного кольору у вигляді пристебнутої ременем людини зі стилізованим зображенням розкритої подушки перед ним. Іноді є букви SRS.
Індикатор спалахує при включенні запалювання, щоб позначити справність відповідного світлодіода або елемента дисплея, після чого гасне, а іноді блимає значок.
Наразі від такого режиму відмовляються, надто часто він ставав приводом для паніки, майстру це не потрібно, а рядовий водій не повинен займатися самолікуванням такої відповідальної системи.
Відмова може статися у будь-якій частині системи:
- нитках піропатронів фронтальних, бічних та інших аірбегів;
- аналогічних пристроях аварійного переднатягу ременів;
- проводці та роз'ємах;
- датчики удару;
- датчиках наявності людей на сидіннях та кінцевих вимикачах замків ременів безпеки;
- блок управління системи SRS.
Фіксація функцією самодіагностики будь-яких несправностей призводить до відключення системи, як потенційно небезпечної та інформування про це водія.
Чи можна так їздити
Двигун автомобіля та інші вузли, що відповідають за рух, не відключаються, технічно експлуатація автомобіля можлива, але небезпечна.
Сучасний кузов багаторазово перевіряється на захист людей у різних ситуаціях, але завжди з працюючою системою SRS. Коли її вимкнено, автомобіль стає небезпечним.
Висока жорсткість каркаса кузова може обернутися у протилежний бік, і люди отримають дуже тяжкі травми. Тести на манекенах показали отримання численних переломів та інших травм навіть середніх швидкостях, іноді було очевидно, що вони несумісні з життям.
Навіть за наявності справних подушок, неспрацьовані натягувачі ременів призводили до промаху манекенів повз робочу зону аirbag, що розкрилися, з тими ж наслідками. Тому важливою є комплексна працездатність SRS, чітко і в штатному режимі.
Доїхати до місця ремонту ніщо не завадить, але при цьому потрібна максимальна обережність у виборі швидкості та положення на проїжджій частині.
несправності
При висвітленні несправності блок заносить у пам'ять відповідні коди помилок. Їх не так багато, в основному це короткі замикання та обриви в ланцюгах датчиків, живлення та виконавчих патронів. Читаються коди за допомогою діагностичного сканера, підключеного до гнізда OBD.
Найчастіше страждають вузли, що зазнають механічного пошкодження або корозії:
- прихований під кермовим колесом шлейф підведення сигналів до водійської фронтальної подушки, що зазнає багаторазових вигинів при кожному повороті керма;
- роз'єми під водійським та пасажирськими кріслами – від корозії та регулювань сидінь;
- будь-які вузли від неписьменно проведених ремонтних та обслуговуючих операцій;
- пристрої займання зарядів, що мають довгий, але обмежений термін служби;
- датчики та електронний блок – від корозії та механічних пошкоджень.
Можливі програмні збої при падіннях напруги живлення та перегоранні запобіжників, а також після заміни окремих вузлів без правильно проведеної їх реєстрації в керувальному блоці та на шині даних.
Як погасити індикатор
Незважаючи на те, що в аварійному режимі спрацювання подушок неможливе, всі процедури демонтажу треба проводити при відключеному акумуляторі.
Подача живлення та включення запалення виключає втручання у проводку або механічну дію на елементи системи. Працювати можна лише зі сканером.
Після зчитування кодів визначається зразкова локалізація несправності та виконуються додаткові перевірочні процедури.
Наприклад, вимірюється опір запалювача або візуально контролюється стан шлейфу рульової колонки. Перевіряється стан роз'ємів. Зазвичай вони і джгути, що підводять, в системі SRS маркуються жовтим кольором.
Після заміни несправних елементів встановлені знову проходять реєстрацію (прописку), а помилки скидаються програмними утилітами сканера.
Якщо несправність залишилася, скинути коди не вийде, а індикатор продовжить світитися. У деяких випадках скидаються лише поточні коди, а критичні зберігаються у пам'яті.
Індикатор повинен обов'язково висвічуватись при включенні запалювання. На машинах з невідомою історією та повністю несправною SRS, де замість подушок стоять муляжі, лампочку можуть через програму заглушити або взагалі ліквідувати.
Можливі і витончені схеми обману, коли замість запалювачів встановлюються обманки, а блоки перепрограмуються. Для обчислення таких випадків знадобиться великий досвід діагностування.
