Чому не на всі машини можна ставити сталевий захист двигуна
Установка надійного захисту моторного відсіку - річ корисна, причому для всіх автомобілів, починаючи від малолітражки і закінчуючи великим повнорозмірним кросовером. Проте не варто підходити до цього процесу безвідповідально. Наслідки, стверджують експерти порталу «АвтоПогляд», можуть бути дуже неприємними та навіть фатальними для машини.
Почнемо з найпростіших проблем, які можуть виникнути у власника під час встановлення захисту картера. На російському ринку є чимало машин, які продають вже із встановленим на заводі захистом. Вона, як правило, гарна, залізна. Здатна витримати сильний удар та вберегти піддони двигуна та коробки від пошкоджень. Подібний «щити» є у популярних кросоверів Renault Duster та Kaptur. На останньому і зупинимося докладніше.
У «Каптюрів» помічено характерну проблему. Згодом кріпильні болти сталевого захисту двигуна прикипають. Так, що при спробі їх відкрутити часто обламуються. Це стало головним болем багатьох власників, тому не забувайте регулярно змащувати кріплення, щоб потім не мучитися зі зняттям «щита» та встановленням спеціальних гвинтових заклепок.
При виборі захисту не треба економити і вибирати першу-ліпшу. Адже можна порушити температурний режим під капотом автомобіля. Відразу, звичайно, мотор не перегріється, але ж ви ставите сталевий «щит» не на тиждень, а на роки експлуатації машини. Скажімо, на багатьох моделях Honda японці взагалі не рекомендують встановлювати захист. А на низку моделей, тільки якщо у неї є вентиляційні отвори.
Вважається, що сталевий лист додає до температурного режиму під капотом зайвих 2-3 градуси. Це небагато, і швидкий перегрів двигуна, особливо взимку, неможливий. Тому треба дивитися на сам двигун. Якщо вона атмосферна — навряд чи будуть проблеми. А от якщо малооб'ємний з наддувом, плюс його система охолодження забита брудом, то й без того навантаженому агрегату доведеться тяжко, особливо влітку. Ось тоді «зайві» 2—3 градуси прискорять зношування масла, причому як у двигуні, так і в коробці передач. Адже мастило працюватиме межі своїх властивостей. Звідси і найчастіша заміна розхідників.
Нарешті, є багато автомобілів, на які через конструкцію підрамника поставити сталевий захист просто не можна. Тому, легше залишити тонкий пластиковий пильовик, який кріплять на пістонах і бути обережним на дорозі. Якщо все ж таки зважитися на установку, то можна наробити помилок. Скажімо, закріпити передню частину сталевого захисту за пластикову рамку радіатора. На вигляд вона міцна, але подібне рішення може загрожувати серйозним ремонтом. Адже при сильному ударі сталевий лист деформується і обломить тендітний пластик, заодно вивернувши з «м'ясом» всі кріплення.
