Чому перед зимою потрібно обов'язково проводити антикорозійну обробку автомобіля
Взимку дороги у містах рясно обробляють протиожеледними реагентами. Ця хімія агресивно впливає на кузов машини, а часті відлиги посилюють корозію днища та його прихованих порожнин. Портал "АвтоПогляд" розповість, як уникнути серйозного кузовного ремонту в майбутньому.
Будь-якій «нашмарку» раніше в обов'язковому порядку робили антикорозійну обробку днища. Причому як тільки власник отримував ключі від нового авто. Тепер ситуація інша. Нам постійно твердять, що вже на заводі виробник проводить усі необхідні антикорозійні «процедури» та інших не потрібно. Це справді так, але від корозії вони повністю не рятують.
На багатьох автозаводах добре обробляють захисною мастикою зварні шви, а от днище залишають голим. Кажуть, мовляв, катафорезної обробки кузова достатньо. Справді: так він іржавіє повільніше, але все одно руді плями з'являються за кілька років. Адже днище регулярно страждає від піскоструму, а протиожеледні реагенти прискорюють появу іржі. Тому антикор після двох-трьох років експлуатації машини не завадить. Тим більше, що за цей час у автомобіля можуть забитися дренажні отвори або потрапити вода у пороги.
Перед обробкою дренаж потрібно прочистити. Особливу увагу необхідно приділити місцям між передніми підкрилками та арками коліс. Бруд, що накопичився в них, опале листя і пісок рясно змочуються водою. В результаті там може навіть почати рости трава. Що вже казати про розвиток корозії.
Зверніть увагу на пороги. Через забитий дренаж, у них також може накопичуватися вода. А взимку вона ще й «солона». І якщо іржа з'явилася там, її помічають, коли вже видно спучування фарби або просто наскрізна дірка. Тому прихованим порожнинам кузова потрібно приділити пильну увагу. Наприклад, якщо не стежити за станом рами на популярних російських позашляховиках, то до весни отримаєте залізяку, що просто гниє.
Нарешті, подивіться стан колісних арок. Багато виробників зараз заощаджують на підкрилках. Вони закривають не всю арку, а лише її частину. В результаті метал «бомбардують» камінці та піскоструми. Так, що залишають сколи, які швидко іржавіють після наших солоних зим. Тому перед холодами, чищення та обробка цих місць захисним складом є обов'язковим.
Окреме і досить непросте (особливо для малодосвідчених автомобілістів) питання - вибір відповідного антикора для колісних арок. Що не дивно, адже у продажу сьогодні є безліч різних продуктів цієї категорії, що випускаються як на натуральній, так і синтетичній основі.
За оцінками експертів споживчого ринку, «синтетика», в асортименті якої є і вітчизняні препарати нового покоління, помітно зросла останнім часом.
Наочний приклад – новий аерозольний склад під назвою «Рідкі підкрилки», розроблений російською фірмою Ruseff, створений на основі синтетичного каучуку та призначений для захисту арок коліс та лонжеронів. При нанесенні на кузов, аерозоль формує на його поверхні щільний і в той же час еластичний шар, що надійно оберігає покриття від ударів гравію, дрібних каменів і піскоструминки.
Як показали дорожні випробування, такий антикор має високу стійкість до впливу вологи, сольових розчинів, кислот, масел і лугів. Склад має відмінну адгезію, не розшаровується в процесі тривалої експлуатації і не втрачає еластичності при низьких температурах. Важливий момент: балон з аерозолем оснащений спеціальним розпилювачем, який забезпечує рівномірне нанесення антикора на кузов.
