Чому перестав працювати парктронік (причини, діагностика, ремонт)
Зміст
Парктронік – це потрібний і важливий помічник для початківців та досвідчених автолюбителів. Система допомагає уникнути зіткнень із перешкодами при виконанні маневру паркування. Дуже часто автолюбителі не помічають стовпчиків, високих поребриків та інших перешкод при русі заднім ходом.
Для того, щоб убезпечити водіїв від безглуздих ДТП, існують парктроніки або радари. Це електронні прилади і періодично виходять з ладу з різних причин.
На базі цього принципу працюють і простіші прилади - ехолот для риболовлі, а також парктронік для автомобілістів.
Усередині сенсора можна знайти п'єзокерамічну пластину. Вона коливається на ультразвукових частотах як динамік в аудіосистемі. Ультразвук використовують тільки тому, що набагато простіше його застосовувати на відміну від тих самих радіохвиль. Не потрібно антен, специфікацій та погоджень.
Ця пластина є приймально-передавальною антеною. Сам блок управління підключає пластину до генератора ультразвуку і приймача.
Після створення ультразвукового сигналу, коли той почав рухатися, пластина працює в ролі приймача. Блок у цей час вже оцінює час руху сигналу та повернення його назад.
Електромагнітний парктронік влаштований інакше, але принцип не відрізняється від класичного радара. Тут як сенсор застосовується спеціальна алюмінієва стрічка. Цю стрічку необхідно встановити на звороті бампера.
Головна відмінність електромагнітних парктроніків в тому, що не працюють тільки при русі авто або при русі перешкод. Пристрій спрацьовує не так на відстань до перешкоди, але в зміну цієї відстані.
Основні несправності парктроніка
Серед основних несправностей пристроїв виділяють:
Брак. Це звичайна справа, особливо з огляду на те, що основна маса пропозицій на ринку виготовлена в Китаї. Вирішити цю проблему можна лише поверненням парктроніка продавцю чи виробнику;
Несправності з проводкою, датчиками або стрічкою у точках її монтажу до бампера;
Несправності блоку керування - Це досить рідкісна проблема. Блоки керування якісних парктроників оснащені власною діагностичною системою і якщо проблема є, водій обов'язково отримає повідомлення чи сигнал;
Проблеми з датчиками чи стрічкою через налипання бруду, пилу, попадання вологи. Ультразвукові датчики можуть виходити з ладу навіть за незначного удару каменю.
Стрічка вимагає постійного очищення, для чого її необхідно демонтувати. Ультразвуковий сенсор особливо не боїться бруду та вологості. Але волога має властивість накопичуватися і тоді виводить елемент із ладу;
Блок керування парктроників найчастіше виходить з ладу також через бруду та воду. Нерідко при розтині діагностуються короткі замикання;
Ще одна несправність – це проводка. Проблема досить рідкісна. Таке можна допустити під час процесу установки системи на автомобілі.
Діагностика та способи ремонту
Основна функція паркувального радара - повідомити водія про перешкоду ззаду або попереду автомобіля.
Якщо пристрій не видає жодних сигналів або видає сигнали з помилками, потрібно розбиратися в причинах і усувати їх, але спочатку варто провести комплексну діагностику.
Перевірка датчика
Якщо радар працював раніше, але раптом перестав, насамперед перевіряють стан ультразвукових сенсорів – вони можуть бути у бруді чи пилу. При чищенні датчиків приділяють увагу як самим елементам, а й точці монтажу. Важливо, щоб кріплення сенсора було надійним.
Якщо очищення не дає результатів, варто переконатися в справності елементів. Перевірити це досить просто – водієві потрібно увімкнути запалення, а потім торкнутися пальцем кожного датчика. Якщо сенсор робітник, то він вібруватиме і тріщатиме. Якщо нічого не тріщить при торканні пальцем, тоді сенсор змінюється на новий. Іноді можна відремонтувати датчики.
Якщо за допомогою пальця вдалося визначити, який із сенсорів на бампері не працює, то перш ніж робити більш серйозні дії, варто добре висушити елемент. Іноді після ретельного просушування датчики починають працювати. Якщо цього не сталося, можна перевірити елемент мультиметром.
Сенсор має електричні контакти – деякі моделі мають два, а деякі три контакти. Лівий більшості елементів – «маса». Тестер перемикають у режим виміру опору. Один щуп підключають до "маси", а другий - до другого контакту.
Якщо прилад показує, що опір більший за нуль і не дорівнює нескінченності, значить датчик знаходиться в робочому стані. В інших випадках датчик несправний і вимагає заміни.
За допомогою мультиметра можна перевірити також проводку. Для цього виконують перевірку всіх дротів, якими датчик підключений до блоку керування. Якщо знайдено обрив або інші несправності електричного ланцюга, потрібна заміна проводки для конкретного датчика.
Діагностика блоку керування
Блок надійно захищений від вологи і бруду і дуже рідко виходить з ладу - він встановлюється в салоні автомобіля, а вся проводка від датчиків підключена до нього за допомогою дротів або бездротового зв'язку.
У разі виникнення неполадок можна витягти друковану плату та її візуально діагностувати – якщо видно пошкоджені конденсатори або резистори, їх легко замінити доступними аналогами.
Перевірка металізованої стрічки радара паркування
Щодо металізованих стрічок, то все набагато простіше. Стрічка має найпростіший, якщо не примітивний пристрій – збої в роботі можуть виникати тільки через фізичні пошкодження.
Весь процес діагностики зводиться до ретельного візуального огляду. Потрібно звертати увагу навіть на незначні дефекти – подряпини, тріщини.
Якщо цілісність стрічки не порушена, тоді рекомендується шукати причини несправностей будь-де, оскільки стрічка тут ні до чого.
Як уникнути поломок парктроніка в майбутньому
Щоб уникнути проблем із паркувальним радаром, важливо завжди стежити за станом датчиків. Якщо на елементах конструкції є бруд, їх слід ретельно чистити. Те саме стосується і вологи.
Крім правильного монтажу потрібно ще грамотне регулювання. Якщо сенсори надто чутливі, прилад реагуватиме навіть на траву. Якщо навпаки – занадто низька, то пристрій може не помітити величезну бетонну скриньку або лавочку.
