Чому при роботі поворотників лунають клацання

Усі вже давно звикли до того, що при включенні поворотників у салоні автомобіля лунають клацання. Багато хто сприймає це явище як даність і навіть не замислюється, що ж їх видає в сучасному автомобілі, і чи потрібні вони зараз. Звернемося спочатку до історії.

Історія появи звуків, що супроводжують включення покажчика повороту

Покажчики повороту з'явилися у машинах досить давно. На зорі автомобілебудування для подачі сигналу повороту використовувалися механічні важелі, але до кінця 30-х років минулого століття в автомобілях з'явилися електричні поворотники. А ще через пару десятиліть вже кожна машина була оснащена цим простим приладом, оскільки наявність покажчика повороту вимагав закон.

Що ж клацало у поворотниках у ті часи? Миготіння світла в покажчику повороту забезпечувалося роботою біметалічного переривника струму. При нагріванні біметалічної пластини всередині переривника вона замикала електричний ланцюг то одним кінцем, то іншим, саме в цей момент і відбувалося клацання. Пізніше біметалічні переривники замінили імпульсні реле, які теж видавали характерні клацання.

Принцип роботи реле ось у чому. Імпульсне реле є електромагнітом. При подачі струму на електромагнітну котушку з'являється магнітне поле, яке притягує якір всередині системи якір і розмикає електричний ланцюг. Коли струм пропадає, магнітне поле зникає, а якір повертається місце за допомогою пружини. Саме в цей момент замикання електричного ланцюга і чутно характерне клацання. Поки поворотник не буде вимкнений, цикл повторюватиметься, а клацання буде чути на кожному його кроці.

Саме ці звуки і асоціюються із роботою поворотників.

Що клацає у сучасних машинах

У сучасних автомобілях вже немає біметалевих переривників та імпульсних реле, а клацання залишилися.

Тепер принцип роботи поворотників зовсім інший. За включення і миготіння покажчика повороту відповідає бортовий комп'ютер, у деяких випадках реле, але вже давно перестало видавати звуки під час роботи. Звичні клацання імітуються штучно і відтворюються динаміками, а зовсім не звучать від приладів. І лише в окремих випадках ви можете почути живий звук від реле, розташованого спеціально для цих цілей під панеллю приладів.

В останні роки автомобільна індустрія пішла ще далі, і замість знайомих клацань при включенні повороту ви можете почути все, що завгодно, від клацання до квакання.

По суті всі ці клацання і звуки вже не потрібні, і є скоріше данину традиції. А прибрати звук можна в налаштуваннях або будь-якого електрика.

Навіщо залишився звуковий супровід

Перед здійсненням маневру водій включає покажчик повороту і цим попереджає інших учасників руху про свій намір. Якщо ж цей водій забув вимкнути поворотник (або не відбулося автоматичне відключення), він порушує правила та дезінформує інших про свої дії. Таким чином, клацання працюючого поворотника повідомляють водію про необхідність своєчасно відключити його та запобігають аварійній ситуації на дорозі.

Якщо ж комусь сильно заважають ці звуки, можна просто включити магнітолу трохи голосніше, і клацання відразу ж відійдуть на другий план.

Тепер стало зрозуміло, звідки в автомобілі з'являються клацання при включенні поворотників, передісторія їх виникнення та сучасне призначення. Ці звуки вже давно стали звичними, а чи підуть вони в минуле, чи залишаться в майбутньому, покаже час.