Чому йде антифриз

Течія антифризу, незалежно від того, де вона проявляється, сигналізує про неполадки в системі охолодження автомобіля. А це, своєю чергою, може призвести до порушення нормальної роботи ДВС. Якщо антифриз йде з видимими патьоками, то знайти причину поломки нескладно. А от якщо рівень рідини, що охолоджує, падає без видимих ​​слідів — то слід шукати причину поломки іншими методами. Ознаками течі антифризу може бути білий дим з вихлопної труби, погана робота пічки, запотівання скла, поява патьоків на різних елементах підкапотного простору або просто під машиною під час її стоянки з'явиться калюжа.

Причиною тече тесол, зазвичай, є розгерметизація системи охолодження, що виявляється у появі тріщин на патрубках, металевих елементах її вузлів, мікротріщин у розширювальному бачку, втраті еластичності прокладки на кришки розширювального бачка тощо. Довго їздити в ситуації, коли йде тосол, не рекомендується, оскільки в таких умовах ДВС перегрівається, що загрожує зниженням його ресурсу і навіть виходом з ладу в критичних ситуаціях.

Ознаки витоку охолоджувальної рідини

Існує ряд факторів, що вказують на те, що автомобіль тече антифриз. Серед них:

Значок низького рівня ОЖ на панелі приладів

• Білий дим із вихлопної труби. Особливо це актуально для теплої пори року, оскільки його помітити простіше.
• Вихід пари з-під кришки розширювального бачка системи охолодження. При цьому зазвичай зазначається, що машина часто перегрівається навіть при недалеких поїздках.
• На приладовій панелі активується значок, що символізує перегрівання ДВЗ.
• Стрілка термометра охолоджуючої рідини на панелі приладів показує максимальне або близьке до нього значення.
• Погано працює грубка. Найчастіше в холодну пору вона подає в салон не тепле, а холодне повітря.
• Наявність підтікань антифризу на різних елементах підкапотного простору (патрубках, корпусі радіатора, розширювального бачка системи охолодження, ДВЗ і так далі, це залежить від місця витоку та конструкції автомобіля) або саме під машиною під час стоянки.
• Мокра підлога в салоні. При цьому рідина на дотик масляниста не нагадує звичайну воду.
• Падіння рівня рідини у розширювальному бачку системи охолодження.
• Запах антифризу в салоні автомобіля. Він солодкуватий, нудотний. Такі випари шкідливі для людського організму, тому потрібно уникати їхнього вдихання.
• Наявність піноподібної емульсії у розширювальному бачку системи охолодження.

У деяких випадках можлива поява кількох ознак одночасно. Це вказує на те, що поломка вже давня і вимагає термінового ремонту.

Причини чому йде антифриз

Коли антифриз йде причини залежать від того, в якому саме вузлі відбулася розгерметизація системи охолодження або поломка.

1. У мороз об'єм охолоджуючої рідини може знизитися. Цей факт часом авто-аматор може сприйняти як витік антифризу в ситуації, коли явної течі немає. Це цілком нормальне явище, і варто лише додавати охолоджувальну рідину в міру потреби.
2. Пошкодження корпусу та/або кришки розширювального бачка системи охолодження. Іноді це бувають мікротріщини, які просто побачити дуже непросто. Подібна ситуація є актуальною для старих автомобілів або у разі пошкодження бачка або кришки.
3. Якщо антифриз тече з-під термостата, це означає, що у нього зносився ущільнювач.
4. Повний або частковий вихід із ладу патрубків, шлангів системи охолодження. Це може статися в різних місцях, проте в більшості випадків проблему легко виявити по підтіканню антифризу, що з'явився.
5. Тріщини у корпусі радіатора. У цьому випадку антифриз також можна виявити за підтіканням, що з'явилося.
6. Вихід з ладу сальникового ущільнення помпи. Відповідно, у цьому випадку антифриз витікатиме з водяного насоса. Краще не міняти цей вузол самостійно, а делегувати роботу спеціалістам у сервісі чи на СТО.
7. Пробій прокладки ГБЦ. У цьому випадку можливі варіанти, коли антифриз потрапляє в олію, утворюючи так піноподібну емульсію, яка знижує експлуатаційні характеристики олії. З цієї ж причини може виникнути вже згаданий "білий дим" з вихлопної труби, що має солодкуватий нудотний запах. Він виникає тому, що антифриз безперешкодно і безпосередньо йде в систему випуску газів, тобто в колектор і вихлопну трубу. Особливо це можна спостерігати, коли щодня машина з'їдає по 200...300 мл антифризу. Пробій прокладки - найнебезпечніша поломка в цьому випадку, тому ремонт потрібно зробити якомога раніше.

Зверніть увагу, що нормою випаровування антифризу є обсяг близько 200 мл між двома черговими техобслуговуваннями автомобіля (зазвичай це становить 15 тисяч кілометрів пробігу).

Як зазначалося вище, базова причина витоку охолоджувальної рідини полягає в розгерметизації системи охолодження, навіть її незначною мірою. У зв'язку з тим, що елементів та місць ушкодження в цьому випадку може бути багато, то і перевірка зазвичай займає чимало часу та зусиль.

Методи пошуку місця витоку

Перед тим як перейти саме до виконання ремонту вузлів або окремих деталей, що вийшли з ладу, потрібно провести їх діагностику і все ж таки з'ясувати куди йде охолодна рідина. Для цього використовують як прості методи (візуальний огляд), так і досить просунуті, наприклад, пошук місць де тече антифриз за допомогою флуоресцентної добавки антифриз або методом опресування, підключивши компресор або автонасос.

1. Візуальний огляд патрубків. цей спосіб пошуку, звідки може текти антифриз, особливо актуальний за наявності явних підтікань охолоджуючої рідини. І що більше її тече — то легше виявити місце витоку. Під час огляду потрібно уважно оглянути гумові елементи системи, особливо якщо вони вже старі та тендітні. Найчастіше саме із старих патрубків тече антифриз. Якщо ж патьоків не виявлено, все ж таки рекомендується оглянути цілісність елементів системи охолодження, хоча б у профілактичних цілях.
2. Використання картону. Метод полягає в тому, щоб під час тривалої стоянки (наприклад, на ніч) підкладати під днище автомобіля великий за площею лист картону або іншого подібного матеріалу з тим, щоб за наявності навіть невеликого витоку антифриз потрапляв на нього. . Ну а місце його локалізації вже можна з'ясовувати і місце витоку.
3. Перевірка сполучних хомутів. Найчастіше при їх слабкій затяжці може виникнути ситуація, що витік антифризу відбуватиметься саме з-під них. Тому при монтажі нового хомута завжди дотримуйтесь необхідного та достатнього моменту закручування болта.
4. Перевірка розширювального бачка. Для початку потрібно витерти його корпус насухо, після чого довести ДВЗ до робочої температури і подивитися, чи з'явився на корпусі тосол. Другий спосіб полягає в демонтажі бачка, виливанні з нього антифризу та перевірки його за допомогою насоса з манометром. Тобто, закачати в нього близько 1 атмосфери та стежити, чи падає тиск чи ні. Пам'ятайте, що запобіжний клапан на кришці бачка в сучасних машинах налаштований на тиск від 2 атмосфер і вище. Заодно можна буде перевірити стан клапана. Також перевіряти можна, не знімаючи бачок, а подаючи надлишковий тиск саме в систему. При підвищеному тиску є можливість, що текти виявить себе швидше.

   Пошук витоку за допомогою флуоресцентної добавки та лампи

5. Використання флуоресцентної добавки до антифризу. Це дуже оригінальний спосіб, що дозволяє швидко і з мінімальними витратами часу знайти місце витоку і усунути її причину. Такі склади продаються окремо, і на ринках представлений великий асортимент. Зазвичай вони додаються до антифризу, а діагностика проводиться на працюючому ДВС, висвітлюючи передбачуване місце витоку за допомогою індикаторної (ультрафіолетової) лампи. Спосіб є одним з найефективнішим, особливо для виявлення прихованих місць витоку або коли рідина, що охолоджує, йде мінімальними порціями, що ускладнює візуальний пошук.

Стан клапана на кришці розширювального бачка можна перевірити примітивним чином. Для цього на охолодженому ДВЗ потрібно зняти кришку бачка і потрясти її біля вуха. Якщо в клапані ви почуєте, як клацає внутрішню кульку — значить, клапан справний. В іншому випадку його потрібно промити. Для цього відмінно підходить традиційне промивання карбюратора.

Більшість методів пошуку місць витоку зводиться до банальної ревізії елементів системи охолодження та пошуку її несправних чи пошкоджених елементів. Головне, при виконанні пошуку проводити його ретельно, що, щоправда, займає багато часу та сил.

Як усунути витік антифризу

Однак найголовніше питання, яке цікавить автолюбителів у цьому ключі, полягає в тому, як усунути витік тосолу? Метод усунення безпосередньо залежить від причини, через яку охолоджувальна рідина випливає із системи охолодження. Перше, що ви повинні пам'ятати перед виконанням перевірки та ремонту, — зазвичай, великий витік рідини, що охолоджує, відбувається на гарячому ДВС. Тому перед виконанням робіт потрібно прогріти силовий агрегат до робочої температури або хоча б дати попрацювати йому протягом 3-5 хвилин на 2000-3000 об/хв. Зазвичай цього достатньо появи течі антифризу.

Пошкодження радіатора

Це одна з найпоширеніших і найпростіших для діагностики проблем. Її можна діагностувати за підтіканням антифризу на корпусі радіатора або за появою антифризу на килимку під переднім пасажирським кріслом, коли тече тосол із пічки. У другому випадку, для виконання діагностики, потрібно від'єднати патрубки обігрівача, що підводить і відводить, і з'єднати їх один з одним (закільцювати). Якщо після цього падіння рівня антифризу припиниться, значить пошкоджено радіатор або кран обігрівача. Можна спробувати самостійно запаяти радіатор, або звернутися до спеціалізованої майстерні. Якщо радіатор старий – краще просто замінити новим.

Сюди ж можна віднести вихід з ладу крана, що подає ОЖ до печі (у машинах, конструкцією яких він передбачений, на автомобілях ВАЗ йде антифриз саме через краник). Якщо рідина, що охолоджує, витікає з нього або з його патрубків, то потрібно провести його заміну.

Витік антифризу в ДВС

При пробитті прокладки ГБЦ у бачку з'являється емульсія

У випадку, якщо антифриз потрапляє в ДВЗ, то причиною цього є пробита прокладка головки блоку циліндрів, механічна зміна геометрії ГБЦ внаслідок пошкодження, поява в ній тріщини або її значна корозія. При попаданні антифризу в циліндри ДВЗ з вихлопної труби йде білий дим, що є результатом згоряння рідини, що охолоджує. також часто при цьому масло з ДВЗ потрапляє в систему охолодження, утворюючи в розширювальному бачку піноподібну емульсію. також може бути білий наліт на свічках запалювання.

Найпростіший варіант, що дозволяє обійтися "малою кров'ю" - це пробиття прокладки ГБЦ. І тут її потрібно просто замінити на нову. Набагато гірша справа у випадку, якщо головка блоку циліндрів пошкоджена. Тоді її потрібно ретельно перевірити, а за потреби відшліфувати на спеціальному верстаті. Найвитратніший варіант - повна її заміна.

Розширювальний бачок

Якщо корпус розширювального бачка та/або кришки з прокладкою на ньому старі, то велика ймовірність, що на них знаходяться мікротріщини. Інший варіант – пропускає захисний клапан на згаданій кришці. Найпростіше в цьому випадку – замінити кришку та встановити нову прокладку. Більш складне замінити бачок цілком (у тому числі з кришкою).

Поломка помпи

Якщо втрачає герметичність ущільнювач помпи або зносився її підшипник, то з водяного насоса починає текти антифриз. Зазвичай прокладка виходить з ладу через банальну старість або через механічне пошкодження (наприклад, при некоректному монтажі вузла, занадто сильному моменті закручування і так далі). Усунути таку проблему досить просто. Для цього необхідно замінити згадану прокладку на нову. Головне при цьому підібрати ущільнювач відповідного розміру та форми або нанести спеціальний герметик. Цю процедуру можна здійснювати самостійно або делегувати цю процедуру працівникам автосервісу чи станції технічного обслуговування. А ось при люфт підшипника вихід тільки один - заміна вузла.

Чищення та тимчасовий ремонт системи

Цікавим фактом є те, що витік антифризу може статися як через вихід з ладу окремих елементів системи охолодження, так і після її чищення різними засобами. При виконанні цього процесу засоби для чищення можуть «оголити» наявні в системі тріщини, які були «затягнуті» брудом, іржею або спеціальними засобами.

Так, для тимчасового усунення течі в системі охолодження можна скористатися особливими складами. Наприклад, як народні можуть бути використані порошкова гірчиця або сигаретний тютюн. Однак краще використовувати фабричні присадки, благо їх вибір в автомагазинах на сьогоднішній день досить широкий.

Герметик для радіатора

Герметик для радіатора використовують, якщо потрібно швидко усунути текти в системі охолодження. Є рідкі та порошкові, їх застосування просте. Яким герметиком краще скористатися, і чи варто скористатися взагалі? Детальніше

 

Висновок

Виявлення місця витоку антифризу є нескладним, проте часом трудомістким завданням. Для цього потрібно провести ревізію елементів системи охолодження – радіатора, патрубків, гумових трубок, хомутів, розширювального бачка та його кришки. Ситуація погіршується у разі, якщо машина стара та перелічені елементи мають на своїх корпусах мікротріщини. В особливо важких випадках купіть спеціальний флуоресцентний засіб, що додається в антифриз, за ​​допомогою якого в променях ультрафіолетової лампи можна легко знайти місце витоку, яким би дрібним він не був. І після виявлення місця витоку, а також виконання відповідних робіт не забудьте долити новий антифриз до потрібного рівня.