Чому універсал варто розглядати замість позашляховика

Універсали поєднують у собі найкраще з обох світів - великий простір та відчуття від водіння, як у легкового автомобіля.

У нашій природі вболівати за аутсайдерів, але сперечатися від імені універсалів може бути трохи схожим на лобіювання відкриття більшої кількості музичних магазинів або повернення до молочних барів на кожному розі.

Ні для кого не секрет, що універсали були узурповані всюдисущим позашляховиком, що принижує автомобіль; їхні дні як надійний сімейний перевізник були відправлені в часи, коли соціальні мережі означали ласку комусь журналу, а Білл Косбі був улюбленим артистом.

Вагони Toyota Camry, Ford Falcon і Mitsubishi Magna, які раніше перевозили містом не тільки продавців і державних службовців, а й цілі сім'ї по країні (коли літаки були дорогими і з Сіднея в Брісбен завжди їздили, а не літали), не просто мертві. , вони забуті. 

Універсал Falcon спіткала особливо ганебна доля, провівши свої останні дні в сумнозвісних безтурботних руках таксистів.

На сучасному автомобільному ринку позашляховики насправді не розглядаються як авантюрні, всюдихідні мобільні пристрої, що вирушають у дику блакитну. Вони стали таким самим синонімом терміна «сімейний тягач», яким був універсал 25 років тому.

Не схоже, щоб скромний універсал зблід у порівнянні з новою хвилею позашляховиків. Розроблені для вибагливих європейців та улюблені ними, фургони стрімко розвивалися, з чим міг зрівнятися лише спрингбок за умов низької гравітації. Вони краще, ніж будь-коли були - наприклад, універсал Mazda6 - один з кращих автомобілів, які ви можете отримати за ці гроші, - але здається, що дуже мало покупців може впоратися з тим, щоб сидіти так близько до землі.

Хорошою новиною є те, що апетит Європи до універсалів зберігається, і деякі з наших імпортерів, як і раніше, вважають за краще привозити сюди свої універсали, авангарди та туринги. Щойно була випущена нова версія Mercedes-Benz C63, і приголомшлива Audi RS6 також заслуговує на згадку.

У чому переваги універсалу?

Універсали – це поєднання практичності та продуктивності, ергономіки та ефективності, економічності та веселощів. У цьому відношенні вони дуже схожі на хетчбеки – їх зменшених двійників.

Якщо ваше життя вимагає тягати з собою величезну кількість речей, у вас є лише два варіанти: прийняти буддійські принципи та звільнитися від майна або купити транспортний засіб, здатний нести цей вантаж.

Як і позашляховики, фургони – відмінний спосіб розмістити як ваших близьких, так і їхнє спорядження. Задній вантажний простір у фургонах такий самий великий, а часто й більше, ніж у аналогічних позашляховиків. Візьмемо, наприклад, Hyundai i30 Tourer; його багажник більший за новий Tucson більш ніж на 60 літрів.

І не думайте, що через те, що ви можете перевозити більше у фургоні, вам доведеться заплатити штраф за продуктивність чи економічність. Добре спроектовані вантажні автомобілі з низькою посадкою можуть ковзати повітрям набагато краще, ніж позашляховики, тому їхня паливна економічність краще, і вони зазвичай не додають занадто багато ваги, тому продуктивність дуже близька до седана.

Керуючи сучасними універсалами та універсалами спиною до спини з їх версіями седана, часто важко взагалі відчути будь-які відмінності між ними щодо керованості, якщо тільки багажник не перевантажений.

Є також невелике питання задніх вентиляційних отворів кондиціонера. Щоб заощадити те, що може становити лише десятку, деякі позашляховики не йдуть з ними. Майже незбагненно, що сімейний автомобіль не поставляється в стандартній комплектації з подачею повітря для нудотних нащадків.

Нарешті, оскільки фургони, як правило, оснащені колесами та шинами більш розумного розміру, їхня заміна не коштуватиме руки та двох колінних чашок.

А які мінуси?

У ті дні, коли телефони мали пуповини, позашляховики були жахливо великими, жахливо дорогими і потворною формою демонстративного споживання. Вагони були розумним і недорогим варіантом, і це відбивалося на продажах.

У наші дні, коли існує безліч зручних для доріг позашляховиків, це набагато рівні умови гри з точки зору ціни, а німецькі універсали недешеві.

Як і скрізь, де вантажний простір є частиною салону, дорожнього шуму буде більше, ніж у купе та седанах.

Якщо можливо, протестуйте версію седана проти універсала, щоб побачити, чи відчутна різниця.

Оскільки у фургонів немає такого високого вертикального кузова, як у позашляховиків, простір над головою і простір для ніг може трохи постраждати.

Універсали, як і раніше, є відмінним вибором для тих, хто хоче отримати найкраще з обох світів.

Задній простір над головою, навіть у шутинг-брейках (універсали, стилізовані під купе), краще, ніж у еквівалентного седана або чотиридверного купе, але вони не дотягують до позашляховика з високою посадкою.

Отже, так чи ні?

Універсали пропонують найбільшу кількість місця, яку ви можете отримати, при цьому насолоджуючись відчуттями від водіння автомобіля, тому теоретично вони є ідеальним поєднанням седана і позашляховика.

Проте позашляхові та м'які дорожні автомобілі настільки вкрали ринок універсалів, що тепер вони майже нішевий продукт.

Якщо позашляховик – це швейцарський армійський ніж серед автомобілів, то новий фургон із добрими характеристиками – це добре скроєний темно-сірий костюм. Можливо, від переходу вбрід через річку не буде особливої ​​користі, але скрізь він виділятиметься.

Вони можуть бути такими ж ретро, ​​як комутований доступ в Інтернет, але універсали, як і раніше, є відмінним вибором для тих, хто хоче отримати найкраще з обох світів, а не дивитися зверхньо на творіння.

Статті по темі:

Чому позашляховики стають такими популярними

Чому седани, як і раніше, залишаються найпопулярнішим типом кузова автомобіля.

Чому хетчбек - найрозумніший автомобіль, який ви можете купити

Чи варто купувати пересувний двигун?

Чому люди купують купе, навіть якщо вони не ідеальні

Чому я маю купити кабріолет?

Utes — найуніверсальніша машина на дорозі, але чи варто її купувати?

Навіщо купувати комерційний автомобіль