Чому у двигуні з'явилося масло: будь обережний, водій!
Зміст
При нормальній роботі двигуна олія та охолодна рідина рухаються різними магістралями і між собою не перетинаються. Коли деякі елементи двигуна виходять з ладу, виникає несправність, коли масло потрапляє в антифриз. У разі такої ситуації необхідно визначити причину поломки і знати, як її усунути.
Ознаки та причини потрапляння олії в антифриз, ніж це небезпечно
На наявність олії в системі охолодження вказує низку ознак, які має знати кожен водій. Оскільки між собою ці рідини не повинні перетинатися, то неважливо, скільки мастила потрапило в антифриз. Будь-яка його кількість вказує на наявність проблеми, тому щоб не допустити дорогого ремонту, треба терміново виявляти і усувати причину.
Основні ознаки:
- змінюється колір та консистенція антифризу. Нормальний антифриз – прозора рідина, яка може бути різного кольору. Під час експлуатації двигуна відбувається його природне потемніння, але на це потрібно багато часу. Якщо помітили швидке потемніння рідини, що охолоджує, і збільшення її в'язкості, а також з'явилися масляні плями, то це вказує на попадання в неї мастила. На кришці з'являються маслянисті відкладення;
На кришці радіатора або розширювального бачка з'являються маслянисті відкладення. - при відкриванні радіатора, зверху на рідині видно жирну плівку темного кольору. У ній відбивається сонячне світло, і вона переливається різними кольорами;При попаданні олії в антифриз, він змінює колір, стає темним і більш в'язким
- чистий антифриз випаровується з поверхні пальців, а за наявності в ньому олії, на них при розтиранні рідини, що охолоджує, залишається масляниста плівка;
- зміна запаху, з'являється горілий аромат, чим більше потрапило олії, тим яскравіший запах антифризу;
- двигун перегрівається. Наявність олії в охолоджувальній рідині знижує її характеристики та температуру кипіння. Особливо це помітно в спеку, при перегріві двигун починає нестійко працювати;
- олійні плями з'являються на стінках розширювального бачка;
- на високих оборотах двигуна рідини, що у розширювальному бачку, з'являються бульбашки повітря;
- білий дим із вихлопної труби.
З появою описаних ознак треба терміново шукати причину такої несправності. Для всіх автомобілів причини змішування олії та охолоджуючої рідини будуть однаковими, незалежно від того, бензиновий у них двигун чи дизельний.
Основні причини:
- несправності ГБЦ: тріщини, деформація;
- пошкодження прокладання ГБЦ;
- поломка помпи;
- поломка масляного радіатора або маслоохолоджувача;
- корозія гільз;
- пошкодження прокладання теплообмінника або його зношування;
- несправність радіатора та патрубків;
- пошкодження маслопроводів системи змащення.
Часто при зниженні рівня рідини у системі охолодження водії доливають ту, що є під рукою. При розбіжності характеристик антифризу може відбуватися реакція, що призводить до пошкодження магістралей та елементів системи охолодження, і починає попадати масло.
Якщо не звертати уваги на ознаки проникнення олії в антифриз і не вжити вчасних заходів щодо усунення проблеми, то це призведе до серйозніших наслідків:
- швидке зношування підшипників, так як вони працюють у невідповідному середовищі;
- відбувається корозія стінок циліндрів. Антифриз починає потрапляти в камеру згоряння, це призводить до гідравлічного удару, що призводить до заклинювання двигуна;
- змішування олії та антифризу викликає реакцію, що викликає появу новоутворень, вони потрапляють у масляний фільтр і забивають його. Порушується процес змащення двигуна;
- масло збільшує в'язкість охолоджуючої рідини, і двигун починає перегріватися.
Відео: причини змішування масло та антифризу
Руйнування масляної магістралі у блоці циліндрів
На працюючому автомобілі масло в системі мастила знаходиться під високим тиском. Якщо в системі з'являються тріщини, воно починає змішуватися з антифризом. Стільники радіатора починають засмічуватися, двигун перегрівається і це може призвести до його заклинювання.
Таку несправність можна визначити лише після повного розбирання двигуна. Діагностика проводиться шляхом перевірки двигуна у воді під високим тиском повітря. Для цього використовується спеціальне обладнання. У місцях пошкодження магістралей виходитиме повітря. Усунення несправності проводиться шляхом монтажу у пошкоджену магістраль металевої трубки. Таку процедуру можуть зробити лише спеціалісти на станції технічного обслуговування, де є необхідне обладнання. Якщо це не вдалося, доведеться повністю змінювати блок циліндрів.
Зношування прокладки ГБЦ
Коли цілісність прокладки ГБЦ порушена, канали подачі олії та антифризу з'єднуються і відбувається змішування цих рідин. Своєчасна заміна прокладання ГБЦ дозволяє вирішити проблему. Зазвичай ще потрібно шліфування головки, оскільки її геометрія змінюється. Краще проводити шліфування головки на спеціальному устаткуванні. Деякі умільці роблять це у домашніх умовах. Вони використовують для цього нове наждачне коло, труть поверхню, що вирівнюється, його плоскою стороною. Таким способом досягти рівномірного зняття шару металу не вийде і робити це не рекомендується. Після цього підбирають прокладку відповідно до величини знятого під час шліфування металу.
Принцип заміни прокладки ГБЦ для різних автомобілів буде однаковим:
- Підготовчий етап. Знімають все навісне обладнання, яке заважатиме демонтажу ГБЦ.
- Демонтаж. Спочатку болти кріплення голівки очищають від бруду. Потім, починаючи від середини, відкручують усі болти однією оборот. Після цього повністю відкручують їх і знімають головку.Знімають голівку та перевіряють якість її поверхні, щоб виявити раковини та тріщини.
- Заміна прокладки. Стару прокладку видаляють і встановлюють її місце нову.
- Складання виконується у зворотному порядку. Для різних автомобілів порядок затягування болтів кріплення ГБЦ може відрізнятись, тому треба знайти відповідну схему.
Тріщини у тілі ГБЦ
Якщо масло потрапляє в антифриз на моторі, що не має масловідділювача, то, швидше за все, причина в наявності тріщини ГБЦ. Щоб виявити несправність, доведеться зняти голівку і під час її опресування визначити місце пошкодження. Якщо до тріщини є нормальний доступ, її заварюють, роблять це аргоновим зварюванням, але вона є не на кожній СТО. Крім цього, після зварювальних робіт треба зачистити відновлене місце та виконати його шліфування. Якісно зробити таку роботу зможе лише фахівець. У випадку, коли доступу до місця пошкодження немає, доведеться змінювати ГБЦ.
При появі тріщини в циліндрі самостійно виявити та впоратися з проблемою не вийде. І тут треба звертатися до фахівців. На стенді вони матимуть змогу визначити місце пошкодження. Ремонт полягає у гільзуванні блоку. Зробити це можна лише за умов станції техобслуговування двома способами:
- охолодження рідким азотом гільзи;
- нагрівання блоку.
Після цього отвір у блоці змащують герметиком та запресовують гільзу.
Знос прокладки теплообмінника
Проблема може виникнути при порушенні герметичності елементів ущільнювачів теплообмінника (маслоохолоджувача). Щоб усунути несправність, треба злити антифриз, зняти теплообмінник, добре промити і прочистити. Усі прокладки змінюють на нові. Не варто заощаджувати, навіть якщо вам здається, що прокладка ще нормальна.
За наявності тріщин на теплообміннику його доведеться замінити. Перед тим, як проводити демонтаж теплообмінника, виконується кілька промивок системи охолодження. Для цього використовують дистильовану воду, доки вона при зливі не буде повністю чистотою.
інші причини
Крім описаних причин, поява олії в антифризі може відбуватися у таких випадках:
- Деформація ГБЦ. Це відбувається під час перегріву двигуна. Несправність усувається шляхом шліфування головки.
- Пошкодження патрубків. Після виявлення пошкоджених деталей їх треба замінити.
- Зношування водяного насоса. Якщо причина у несправності водяного насоса, його доведеться зняти та встановити новий.
Усунення несправностей
Деякі проблеми можна вирішити самостійно. Якщо олію в антифризі з'явилося через проблеми з прокладкою масляного охолоджувача, її заміна проводиться так:
- Промивання системи охолодження. Додають у радіатор спеціальну рідину та запускають мотор. Після його роботи протягом 5-10 хвилин увімкнеться вентилятор, це вкаже, що двигун прогрітий, після чого його глушать.Систему охолодження промивають спеціальною рідиною
- Злив відпрацьованої рідини. Відкручують пробку на радіаторі та зливають рідину в підготовлену ємність.З системи охолодження зливають відпрацьований антифриз
- Демонтаж олійноохолоджувача. На різних авто послідовність робіт відрізнятиметься, тому виконується відповідно до конструкції автомобіля.
- Розбирання та очищення маслоохолоджувача. Видаляють зношені прокладки та встановлюють нові.Знімають охолоджувач, чистять його від відкладень і встановлюють нові прокладки.
- Промивання та очищення розширювального бачка.
- Установка бачка та маслоохолоджувача. Зняті деталі встановлюють місце.
- Повторне промивання. Роблять це за допомогою дистильованої води. Її заливають у систему охолодження, прогрівають двигун і зливають. Виконують процедуру кілька разів, доки не зливатиметься чиста вода.Після заміни прокладок маслоохолоджувача промивають двигун дистильованою водою
- Заливка рідини, що охолоджує. Після цього треба видалити пробки, що утворилися. Заводиться мотор і одна людина повинна натискати на акселератор, щоб збільшувати оберти двигуна, а друга в цей час стискати патрубок системи охолодження. Кришка розширювального бачка має бути закрита. Після цього кришку відкривають та випускають зайве повітря.При видаленні пробок кришка розширювального бачка повинна бути закрита, а потім її відкривають та випускають зайве повітря
Відео: заміна прокладок теплообмінника
Чи можна їздити з маслянистим антифризом
При виявленні ознак попадання олії в систему охолодження, експлуатувати автомобіль можна лише для доїзду додому чи найближчої СТО. Потрібно максимально швидко усунути виявлену несправність. Експлуатація авто, в якому змішуються мастило та антифриз тривалий час, призведе до серйозних поломок, тому діяти треба швидко, щоб вийти з ситуації, що виникла, з мінімальними наслідками та мінімальними витратами коштів.
Щоб не виникало таких проблем, при необхідності доливання антифризу треба використовувати тільки таку ж рідину, як залита. Потрібно стежити за технічним станом автомобіля. Якщо виявили ознаки, що вказують, що в систему охолодження надходить олія, треба знайти причину і відразу її усунути. Якщо це не вдається зробити самостійно, треба звернутися до фахівців.
