Уживані спортивні автомобілі – Lotus Europa S – Спортивні автомобілі
Уживані спортивні автомобілі – Lotus Europa S – Спортивні автомобілі
Lotus Europa S має ту ж ДНК, що і Elise, але може похвалитися кращою обробкою і великим комфортом.
до прибуття Evora, Роль «Лотоса комфортного», вибачте за оксюморон, була на висоті'Європа S. Звичайно, концепція комфорту для Lotus відносна, і задоволення від водіння стоїть на першому місці за шкалою пріоритетів. Випущений на ринок в 2006 році і побудований на базі Elise, Europa S підтримує задній привід, вага менше тонни (995 кг сухої) і середній двигун. Однак замість 1.8 у Elise є 2.0-літровий двигун GM з турбонаддувом, здатний розвивати потужність 200 л.с. і 272 Нм крутного моменту, досить, щоб запустити його з Від 0 до 100 км / год за 5,5 секунди до максимальної швидкості 230 км / ч. Поставляється більш здвоєний і круглий двигун, що більше підходить для екскурсовода.
Жорстка підвіска, до мозку кісток скорочена простір, рівень шуму і низькорівневе водійське сидіння залишилися такими ж, як у Elise, але Europa S може похвалитися «розкішшю», такою як АБС, супутниковим навігатором, подвійними подушками безпеки, клімат-контролем, електричними склопідйомниками та шкіряним салоном – все це входить до стандартної комплектації.
Lo рульове управління однак він як і раніше позбавлений сервоусілітеля, а також не має контролю тяги. В багажник? 154 літра, просто більше, ніж у Еліза (115 літра).
Примітно, що в Lotus намагалися «розширити» Європу S за зробити його більш придатним для життя, але Maybach безумовно не можна зробити з шасі Elise.. Однак «Європа» довше (майже 12 см) і краще оброблена: в центральному тунелі є місце для мобільного телефону (здається, мало, але це не так), шкіри набагато більше, а деякі несуть додаткові предмети.
ЗА КЕРМОМ ЄВРОПИ S
З закритими очима здається, що вінЕліза: пряме, точне, гіперкоммунікатівное рульове управління, монументальне зчеплення і та ж неточна коробка передач, яка має властивість застрявати. Відчуття, що ви перебуваєте в центрі машини з двигуном позаду вас, чудово, і коли ми мчимо по гірській дорозі, ви відчуваєте себе в більшій безпеці, ніж ви можете собі уявити. Якщо переборщити, машина починає недостатню обертальність., Особливо якщо ви трохи раніше прискорюєтеся в середині повороту і вас приголомшує раптовий крутний момент турбіни 2.0.
Однак злість на високих оборотах, характерна для 1.8 Тойота, Але рясний крутний момент на високих передачах частково компенсує цей недолік. Це трохи приємніше на будь-якій швидкості, але це зовсім не GT, навпаки, він такий же жорсткий і чистий, як його молодша сестра. Це точно«Elise turbo з невеликим багажником і додатковим комфортом, ось і все.
ЦІНИ
La Лотус Європа S доволі рідко: У зверненні не так багато примірників, і хоча це не одна з найбільш «сексуальних» моделей Будинки Хетель, вона досить добре зберігає свою цінність. На вторинному ринку є екземпляри з пробігом в кілька кілометрів приблизно на 30.000 40.000 євро, але також досягають XNUMX XNUMX євро в найостанніших і оснащених версіях. Навіщо купувати такий? Оскільки їх в обігу дуже мало (близько 500), ви можете поставити в гараж дійсно ексклюзивний об'єкт, призначений для обслуговування і подорожчання і здатний подарувати вам чарівні моменти водіння. Але якщо ви шукаєте комфортний Lotus, можливо, краще зробити ставку на Evora.
