Уживані зимові шини та диски – переконайтеся, що їх варто купувати
Комплект нових 16-дюймових коліс (шини та диски) в даний час коштує близько 3000 злотих. Уживані, в хорошому стані, можна купити приблизно за 1000 злотих. Але чи варто?
Найдешевші фірмові шини популярного розміру 205/55 R16 коштують понад 300 злотих. За половину цієї ціни можна купити настоянки, тобто шини з регенерованим протектором. Через невисоку ціну їх обирає дедалі більше водіїв, але думки про його властивості розділилися. За словами досвідченого вулканізатора Анджея Вільчинського, відновлених шин цілком достатньо для їзди містом. – Зимовий протектор із багатими ламелями добре відводить сніг. У мене є клієнти, які роками купують лише такі шини. Вони вдвічі дешевші за нові, – міркує він.
Але є й супротивники таких шин. – Зимового протектора не вистачає. Гумова суміш у відновлених шинах містить менше силікону та менше кремнію. Тому в мороз така покришка стає жорсткою, для неї характерне найгірше зчеплення з дорогою. Машина менш стійка та гірше їде. Також часто виникають проблеми з балансуванням коліс, — каже Аркадіуш Язва, власник заводу із вулканізації шин у Жешуві. При покупці відновлених шин потрібно вибирати ті, на які продавець дає гарантію.
Уживані шини так, але не надто старі
На думку фахівців, найкраще купувати нові шини, які підходять для певного сезону. Цікавою альтернативою також є шини, що були у використанні. Але за кількох умов. По-перше, шини – зимові чи літні – не повинні бути надто старими. - В ідеалі їм не повинно бути більше 3-4 років. Висота протектора, що гарантує гідну поведінку автомобіля, становить не менше ніж 5 мм. Якщо його менше, шина не впорається з копанням снігу. Вік шини, своєю чергою, впливає твердість гуми. Старі шини, на жаль, мають найгірші тягові властивості, — каже Вільчинськи.
Редакція рекомендує:
Секційний вимір швидкості. Чи записує він правопорушення уночі?
Реєстрація автомобіля. Будуть зміни
Ці моделі є лідерами з надійності. Рейтинг
На аукціонних порталах та на автобіржах фірмові зимові шини 3-4-річної давності розміром 16″ можна придбати приблизно по 400-500 злотих за комплект. Перед покупкою слід уважно їх перевірити. Насамперед по зносу протектора, який має бути рівномірним по всій ширині шини. Зсередини варто перевірити, чи не залатали шину. Будь-яка втрата гуми, тріщини та опуклості дискваліфікують шину.
Другий комплект дисків
Для власної зручності дедалі більше водіїв вкладають кошти у другий комплект дисків. Завдяки цьому після сезону проставка обмежується лише балансуванням, яке можна зробити заздалегідь. Пізніше замість того, щоб стояти в черзі на вулканізаційний завод, ви зможете поміняти колеса самостійно, навіть на стоянці поряд з кварталом. Нові сталеві диски – великі витрати. – 13-дюймовий комплект, наприклад для Fiat Seicento, коштує близько 450 злотих. 14-дюймові диски Honda Civic коштують 220 злотих за штуку. 15-дюймовий для Volkswagen Golf IV близько 240 злотих кожен, 16-дюймовий для Passat – 1100 злотих за комплект – перераховує Богдан Кошела з магазину SZiK у Жешуві.
Легкосплавні диски (популярні легкосплавні диски) коштують близько 400 злотих за штуку у разі 15-дюймових дисків та 500 злотих за штуку. у разі «шістнадцятих нот». Зрозуміло, йдеться про легкосплавні з простим малюнком, наприклад, пятіспіцевих. Уживані диски коштують наполовину дешевше. Однак, щоб покупка була вигідною, вони мають бути простими. Це особливо важливо у випадку сталевих дисків, які важко ремонтувати. – Ремонт такого обода зазвичай коштує 30-50 злотих, але це не завжди можливо. Особливо коли ми маємо справу з будь-якими бічними викривленнями. Інші пошкодження та вигини, наприклад, по краях, можна випрямити. Але через твердість стали це непросто, — каже Томаш Ясінскі із заводу KTJ у Жешуві.
У разі алюмінієвих дисків дискваліфікуючими ушкодженнями є тріщини, особливо в районі плечей та центрального отвору. - Вам не потрібно боятися кривизни такого обода. Алюміній м'який і легко випрямляється, - додає Ясінськи. Ремонт легкосплавного диска зазвичай коштує 50-150 злотих. У разі серйозного пошкодження витрати можуть досягати 300 злотих. Тому при купівлі дисків, що були у вживанні, обов'язково уважно їх огляньте. Стан найкраще перевірити вулканізатором на балансирі. При покупці коліс на обміні, де це неможливо, варто взяти чек, який у разі виникнення проблем дозволить повернути продавцеві бракований товар.
Дивіться також: Skoda Octavia у нашому тесті
Наконечники можна піддати піскоструминній обробці.
У той час як легкосплавні диски більше піддаються ремонту, відновити їхній первісний вигляд складніше. Піскострумин залишає на них глибокі ямки, які видно навіть після ретельного лакування. – Саме тому замість піску іноді використовують шкаралупу горіхів, яка м'якша. Багато замовників взагалі відмовляються від піскоструминної обробки та довіряють ремонт лакувальнику, який відновлює поверхню так само, як і у випадку кузова, – каже Томаш Ясінскі.
Зі сталевими дисками такої проблеми немає. Вони набагато твердіші, тому без проблем піддаються піскоструминній обробці. – Після піскоструминної обробки захищаємо сталь антикорозійним покриттям. Лак наносимо порошковим, електростатичним способом. Потім усю цю справу обпалюємо в духовці при 180 градусах. Завдяки цьому покриття набуває високої міцності, – пояснює Кшиштоф Шиманскі з компанії з ретро-ремонту у Жешуві. Комплексний ремонт комплекту сталевих дисків коштує від 220 до 260 злотих. Порошкове покриття набагато міцніше до механічних пошкоджень і стійкіше до корозії.
