Старий електромобіль: план відновлення автомобіля?

Щоб врятувати автомобільну промисловість, очікуваний план уряду

Le автомобільна промисловість є одним із найбільш постраждалих від кризи охорони здоров'я, пов'язаної з пандемією COVID-19. Фактично, заходи щодо стримування населення та закриття торгових точок викликали падіння продажів і, як наслідок, уповільнення активності. Щоб відреагувати на кризу, Еммануель Макрон 26 травня переїхав на територію заводу виробника обладнання Valeo в Етаплі, в Па-де-Калі. Глава держави виклав основні напрямки розробленого Урядом плану відновлення, покликаного знизити вплив кризи на і так ослаблений сектор. Цей план, серед іншого, просуває старий електромобіль, який має стати новою моделлю доступу до мобільності найближчими роками. 

Того ж дня в Єлисейському палаці відбулася виняткова нарада, на якій Бруно Ле Мер, міністр економіки, задав тон: «Ми маємо перетворити цю кризу на важіль для прискорення екологічний перехід і спонукати французів купувати автомобілі, які для них все ще надто дорогі.». 

Зіткнувшись із кризою, з'явилися нові стимули для покупки електричних та гібридних автомобілів.

Загалом уряд оголосив про вливання в сектор 8 мільярдів євро. Ці заходи зосереджені на збільшенні фінансових стимулів для покупки про «чистіших» транспортних засобів. Почнемо з того що екологічний бонус при покупці електричного або гібридного автомобіля, що підключається. менше 45 000 євро, збільшується з 6 до 7 000 €. Підвищення також приносить користь професіоналам та місцевій владі, бонус яких тепер складає 5 000 €в порівнянні з 3 євро раніше. 

Крім того, план відновлення включає додатковий бонус за конвертацію у разі заміни старого тепловізора на електромобіль, старий включаючи. Цей винятковий бонус, який діє з 1 червня, становить 3 євро. 5 000 € якщо він нанесений на електромобіль. Система стосується перших 200 покупок з моменту її впровадження. Сума цього бонусу, що конвертується, є функцією «довідкового податкового доходу», поділеного на «кількість акцій податкового домогосподарства», про яку йдеться. Таким чином, щоб отримати від цього вигоду, тепер необхідно мати базовий податковий дохід на одиницю менше 000 18 євро нетто, що вище за застосовані раніше 000 13 євро.

Таким чином, відродження, схоже, поступається місцем секонд-хенду, і це правильно. У 2019 році французи купили 2,6 вживаних автомобілів на кожну продану нову машину. Крім того, у січні та лютому 2020 року ринок уживаних товарів виріс на 10,5% порівняно з січнем 2019 року, у той час як ринок нового житла втратив 7,9 за ті самі два періоди. Більше того, оскільки Автомобільний журнал, продажі вживаних автомобілів продовжуються, незважаючи на виняткові обставини, пов'язані з кризою в галузі охорони здоров'я, зі зростанням на 5% після першого тижня відновлення після деконфайнменту 11 травня. 

На довгі роки новий баланс мобільності, який відводить почесне місце уживаним електромобілям.

Про оголошення плану відновлення автомобільного сектора: з'являються певні тенденції. Перший стосується переміщення виробнича діяльність. Справді, якщо уряд виділяє 8 мільярдів євро, це робиться в обмін на зусилля щодо переселення з боку бенефіціарів. Наприклад, група PSA повинна взяти на себе зобов'язання збільшити виробництво електромобілів або гібридних автомобілів, що підключаються до мережі, у Франції. в найближчі роки. Крім того, очікується, що група Renault потроїть виробництво на електромобілі до 2022 року і в чотири рази навіть до 2024 року – цього достатньо, щоб стати новим поворотним моментом у розвиток електромобільності. 

Таким чином, Уряд ставить перед собою метуще більше електрифікувати французький автопарк. Для цього йдеться про полегшення повсякденного використання і починається з питання заряджання, що може викликати деякі побоювання у користувачів. Тому 100 зарядних станцій додаткові будуть розгорнуті на дорожній мережі протягом року, у той час як цей захід було заплановано на два роки. 

Цей комплекс заходів, здається, підкреслює поворотний момент, зроблений автомобільним сектором, який ще раз і ще сильніше нагадує про його центральну роль. нульовий вуглецевий перехід. Зокрема, пріоритет зводиться до виявлення форм мобільності, що мало впливають на якість повітря, Чия посередність також вказується як стан, сприятливий для легеневих інфекцій.

Якщо Еммануель Макрон має намір змусити Францію”перший виробникелектромобілі Європа."як мета" 1 мільйонів на рік протягом 5 років електричних, гібридних та підзарядних гібридних автомобілів, то також необхідно буде розраховувати нараз. Хоча ціна на нові електромобілі залишається високою, така можливість дозволяє знизити вартість покупки та при цьому продовжити термін служби автомобіля. Також слід зазначити, що ринок уживаних електромобілів стає дедалі прозорішим, зокрема, завдяки сертифікатам щодо стану транспортного засобу. Наприклад, сертифікат Красива батарея надає чітку, надійну та незалежну інформацію про Стан здоров'я (SOH) використаний акумулятор для електромобіля, достатньо, щоб заспокоїти потенційних покупців.