Уживаний та … зношений

З січня цього року близько 100 XNUMX автомобілів в'їхали до Польщі. Більшість із них аварійні автомобілі. На них «працюють» тисячі автомайстерень.

Тільки обережність при покупці може врятувати нас від втрати здоров'я і життя. Уламки проходять свого роду «омолоджувальну обробку», щоб неможливо було здогадатися, що вони були серйозно пошкоджені. Маскуючі обробки приховують не лише вік, а й суттєві конструктивні вади післяаварійних автомобілів.

Мало хто з покупців знає, що є один технічний тест, який дозволяє виявити найнебезпечніший для нашого здоров'я та життя конструктивний дефект старого автомобіля – це тест плити підлоги.

Дослідження показують, що 67% автомобілів у віці до 10 років мають надмірну деформацію плити підлоги. Це серйозна деформація шасі, що полягає у значних відхиленнях базових точок, тобто хребта автомобіля.

Автовиробники допускають відхилення положення базових точок на три міліметри, тоді як у Polonaise Atu, відремонтованого в 1997 році, після лобового зіткнення було зміщено 7 точок більш ніж на 100 міліметрів! (Дані: Автомотоспорт, лютий 2002 р.). Подібні відхилення є причиною раптової втрати контролю за кермом, несподіваного падіння транспортних засобів з дороги або навіть розбігання автомобіля при швидкісній їзді. Кожен восьмий автомобіль, що працює в Польщі, «більш ніж двоколісний». Західна Європа захищається від металобрухту, замовляючи детальні випробування, включаючи перевірку плити перекриття.

З 1990 млн уживаних автомобілів, перевірених для Польщі у 2001–68 роках, понад мільйон потрапили в аварію. 650% цих автомобілів погано відремонтовані та становлять загрозу безпеці (дані: GUC, SAMAR, Польської автомобільної палати). За більш ніж 1 тис. із протестованих автомобілів лише 3/23 не мали технічних несправностей. З іншого боку, більше XNUMX% повинні бути негайно вилучені з експлуатації через надмірну деформацію плити підлоги.

Вживаний і … зношений