Підготуйтеся перед довгою поїздкою
Зміст
Під час свят перевірки мають проводитись на мотоциклі, багажі, маршруті…
Хто хоче далеко подорожувати, позбавляє свого гору... і свого пілота
Відпочинок влітку... або протягом насупується індійське літо. У нас завжди є вагомі підстави вирушити в дорогу на мотоциклі, і як франко-бельгійський бренд гамбургерів згадував із крайньою делікатністю близько двадцяти років тому про задушливу річ, таку ж багату холестерином, як і мається на увазі: «чим довше він, тим краще». Бо давайте не забуватимемо моїх братів (і сестер), у Царстві Мотардія тільки Дорога пізнає свою власну.
Але щоб повною мірою скористатися цим і не опинитися в евакуаторі, ось кілька порад, яким, можливо, розумно слідувати.
Насамперед, мотоцикл!
Оскільки Lucky Luke ніколи б не подумав про перетин Дикого Заходу в пошуках Далтонів, не дбаючи про Jolly Jumper, ви не підете без інтенсивної перевірки свого мотоцикла. Ми знаємо, що більшість байкерів закохані у свою машину, з якою у них є ф'южн-відносини, засновані на маленьких словах кохання, високооктановому бензині та чищенні ватних тампонів, але ви також повинні знати, як мити брудну білизну зі своєю родиною та визнати, що деякі з нас присвячують своїй машині лише віддалений та дуже безкорисливий щорічний погляд.
Наш видатний співробітник, хороший доктор Роберт, вже запропонував вам дуже повний рецепт про те, що перевірити на мотоциклі перед від'їздом. Коротше кажучи, основні моменти:
- Шини: вони все ще мають бути далекі від індикатора зношування, розташованого на протекторі. Ви переконаєтеся, що вони перебувають під правильним тиском (при необхідності пристосуйтеся до вантажу пасажира та багажу). Оцініть термін служби ваших шин, що залишився, перетнувши ці дані з тим фактом, що тепло і навантаження (найчастіше більш гранульовані і абразивні покриття і більш високі температури бітуму в департаментах Півдня, ніж Північної Франції), і запитайте себе, чи не варто вам йти з новими шинами. Тому що знайти задню шину (випадково) Тріумф Ракета III 20 серпня в нижній частині Corrèze буде складніше, ніж упіймати Покемон Go на паризьких Великих бульварах.
- Коробка передач: напруга, регулювання та мастило повинні бути у верхній частині в момент від'їзду. Тут теж забороніть комплект ланцюга наприкінці життя, сказавши собі, що «ну, він добре триматиметься…»
- Гальма: завантажений мотоцикл використовує свою гальмівну систему набагато більше, і якщо ви атакуєте проходи з 70 кілограмами пасажирів та 30 кілограмами багажу, поведінка машини відрізнятиметься від того, що ви знаєте. Прокладки повинні бути в хорошому стані та пам'ятати, що гальмівна рідина очищається кожні два роки.
- Підвіски: якщо вони регулюються, адаптуйте попереднє навантаження до додаткової маси, яку ви носите із собою. Також трохи приборкайте розслаблення, інакше ви опинитеся на кермі справжнього коня-гойдалки.
- Двигун: стан останніх змін і переглядів масла є частиною фундаментальних даних… і не підлягають обговоренню, за винятком любові до пригод та механіки поганого поводження. Майте на увазі, що на двигуні з повітряним охолодженням слід очікувати незначного переживання масла на сильному вогні; те саме явище для трохи старих механіків, які зазнають тривалих поїздок автомагістралями.
Тоді багаж!
Коли у вас є універсал Volvo, свята прості: ви кидаєте все у трюм та стрибаєте! Але універсалу Volvo завжди не вистачатиме сексуальної привабливості в порівнянні з мотоциклом, який, натомість, доведеться економно упаковувати свій багаж: 20 літрів у сумку-цистерну, 30 літрів у верхній частині корпусу, 20 літрів у бічних сумках: ми говоримо, звичайно, у кращому випадку.
І оскільки ви не можете взяти все, ви повинні зробити вибір, нічого не забуваючи, звідси важливість контрольного списку подорожей.
Два вимені правого навантаження: центруйте маси, обмежте фальшиві двері і закріпіть укладання. Всі важкі предмети повинні бути розміщені якомога ближче до центру тяжіння велосипеда: тому сумка-резервуар ідеально підходить для догляду з машинкою або середньовічною бронзовою колекцією. Світлі предмети (одяг…) у верхній частині корпусу. Гнучке обладнання (наприклад, кемпінг) має бути міцно повішено.
Збиратись на коротку поїздку на завантаженому мотоциклі, взяти його в руки за день до великого старту, далеко не погана ідея.
Після: дорога чи дорога?
Є два способи прожити дорогу: пройти або оцінити її, і в цьому випадку вона набуває містичного виміру, який приносить їй, в даному випадку, велику букву. Але жити не всім: для цього вам потрібна епікурейська душа і ви знаєте, як відкрити свої чакри. Про платіть або поверніть, це залежить від вас, знаючи, що лігво також допоможе вам з 1200 дорожніми книгами. Знання того, як планувати свій маршрут відповідно до погоди, – це мистецтво; не знехтувавши газовими зупинками — необхідність, уміння обійти великі міста — це елегантність. GPS чи дорожня карта, у кожного своя релігія…
Давайте не забуватимемо про головне: вас!
Втома, шум, погодні умови… навіть нудьга довгої одноманітної стрічки чи стрес від незвичайних дорожніх умов: довга дорога піддає байкеру випробування. Тому необхідно буде підійти до нього в найкращих умовах, з водонепроникним та дихаючим обладнанням і, під приводом можливого тепла, не нехтувати основами (чоботи, посилені рукавички): вартість піци завжди вища, коли вона не була замовлена. Проти спеки: лише один розчин, регулярне зволоження (вода, ніколи не алкоголь і не надто багато кави); проти нудьги, перерви. Проти галасу: беруші. Носіння поперекового ременя є плюсом.
Не нехтуйте своїм пасажиром: за винятком кількох машин, він, як правило, буде менш добре встановлений, ніж ви. Також необхідно планувати перерви відповідно до стану втоми, тому що він також страждає від вітру, втоми, шуму, вібрацій та рухів мотоцикла і всього цього пасивно.
Під час довгих реле автомагістралей не соромтеся трохи рухатися велосипедом, щоб боротися з анкілозою: рухаючись вперед або підтримуючи сідле, розгортаючи руки або ноги, дозволяючи м'язам розтягуватися.
Небагато мотоциклів мають більше двох годин автономності: планується регулярно зупинятися, щоб відпочити та відновити концентрацію.
У гірських районах зверніть увагу на раптові зміни погоди. Перемикання з adret на ubac може призвести до втрати 15 градусів за дві хвилини. Завжди майте під рукою чокер чи ветровку.
Перед поїздкою обов'язково їдьте відпочити! Попадання на 800 кілометрів невеликої дороги, спячи 3 години на день до того, як експоненційно помножить вашу аварію.
Деталь, яка вбиває
Деякі далекоглядні байкери без вагань приховують дублікат ключів (помилок, втрата, крадіжка, це трапляється…) у добре прихованому місці, такому як посилення рами… Протипроколочна бомба у верхній частині корпусу є плюсом.
